Rover 75

Rover 75 (type RJ)^[4] var en øvre mellemklassebil fremstillet af den britiske bilfabrikant Rover mellem starten af 1999 og midten af 2005. Ud over sedanversionen fandtes modellen fra starten af 2001 også som stationcar (Rover 75 Tourer) samt i sportsversioner under navnet MG ZT og MG ZT-T (Tourer). Produktionen af alle disse modeller blev indstillet i maj 2005,^[5] da MG Rover Group gik konkurs.^[6]

Rover 75
Rover 75 (1999−2004)
Produktion
Producent	Rover
Koncern	MG Rover Group
Model	75
Produktionsår	1999−2005[1] (fremstilles stadigvæk på licens[2])
Produktionssted	Cowley,  Storbritannien (til 2000) Longbridge,  Storbritannien (fra 2000)
Designer	Richard Woolley
Karrosseri og platform
Type	Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs stationcar
Teknik	V8: Langsliggende frontmotor, baghjulstræk Øvrige: Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2001)[3]
Beslægtede	MG ZT
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,8−4,6 liter (88−191 kW) Diesel: 2,0 liter (85−96 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2746 mm
Længde	4747−4791 mm
Bredde	1778 mm
Højde	1424−1435 mm
Egenvægt	1370−1585 kg
Kronologi
Forgænger	Rover 600-serie Rover 800-serie
Efterfølger	Roewe 550 Roewe 750
v d r

Denne artikel omhandler den øvre mellemklassebil bygget mellem 1999 og 2005. Opslagsordet har også en anden betydning, se Rover 75 (flertydig).

Ikke at forveksle med Alfa Romeo 75 og Audi 75.

Historie

75 kom på markedet i januar 1999,^[5] mens Rover endnu hørte til BMW-koncernen. Den afløste både 600- og 800-serierne. Rover 75 blev i modsætning til sine forgængere, som begge var udviklet af Honda, fuldstændig udviklet af Rover selv, men med ringe indflydelse fra BMW's side og brug af en hel række af deres reservedele. Dieselversionen CDT (85 kW/115 hk) havde samme motor som BMW 318d (E46), mens benzinversionerne brugte Rovers egne K-serie-motorer (1,8 liter 4 cylindre, 88 kW/120 hk) hhv. KV6-serie (2,0 og 2,5 liter V6, 110 kW/150 hk hhv. 130 kW/177 hk).

Bilen blev rost for sine meget gode køreegenskaber, sit egenvilligt afrundede kabineudstyr, sin kvalitet og sin traditionelle engelske stil. Designet blev lavet af Richard Woolley, som allerede tidligere havde designet Rover 600. Kritikere fandt stylingens "retrostil" henvendt specielt til ældre købere. Ikke desto mindre vandt modellen en række internationale priser, herunder enkelte for sit elegante design.

Produktionen fandt oprindeligt sted i Cowley, men blev efter Rovers adskillelse fra BMW-koncernen i 2000 flyttet til Longbridge.

I januar 2001^[5] fulgte en stationcarversion med tilnavnet Tourer, og i oktober samme år^[5] fulgte MG ZT og stationcarversionen MG ZT-T.

• 
  Bagfra
• 
  Rover 75 Tourer (2001−2004)

Facelift

I starten af 2004 modificerede Rover designet på 75 for at give den et mere moderne udseende. Det nye design blev modtaget med forskellige følelser af fagpressen, og få måneder senere fulgte en V8-model med baghjulstræk og en helt anderledes kølergrill.

Det siges, at denne kølergrill er inspireret af tidlige V8-modeller fra Rover, mens andre siger at den mindre om nyere Audi'er. En Pullman-limousine med længere akselafstand, kaldet Rover 75 Vanden Plas, og en 20 cm større længde havde ligeledes denne anderledes kølergrill.

På de eksisterende modeller begrænsede faceliftet sig ikke kun til rene udvendige detaljer, også motorprogrammet blev udvidet med CDTi-modellen med en dieselmotor på 96 kW/130 hk og 1,8-liters turbobenzinmotoren med 110 kW/150 hk.

• 
  Rover 75 (2004–2005)
• 
  Bagfra
• 
  Rover 75 Tourer (2004–2005)

Roewe 750

Efter MG Rover Group's konkurs blev byggeplanerne for Rover 75 solgt til Shanghai Automotive Industry Corporation^[7] og produktionsanlæggene og -maskinerne til Nanjing Automotive Company. Under det nye fælles mærke Roewe blev produktionen, teknisk såvel som optisk modificeret, fra 2006 videreført under navnet Roewe 750.

Tekniske data

	1.8	1.8 Turbo	2.0 V6	2.5 V6		4.6 V8	2.0 CDT	2.0 CDTi
Byggeperiode	1/1999−5/2005	5/2003−5/2005	1/1999−1/2004	1/1999−5/2005	1/2004−5/2005		1/1999−5/2005	2/2003−5/2005
Motordata
Motorfabrikat	Rover					Ford	BMW
Motorkode[8]	18K4F[4]/K 1.8	18K4G[4]	20 K4F	25 K4F/KV6		Modular	M 47 R	204D2
Motortype	R4-benzinmotor		V6-benzinmotor			V8-benzinmotor	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4					2	4
Ventilstyring	DOHC, tandrem		2 × DOHC, tandrem			2 × OHC, kæde	DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint						Commonrail
Trykladning	–	Turbolader, ladeluftkøler	–				Turbolader, intercooler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	80,0 × 89,3 mm		80,0 × 66,2 mm	80,0 × 82,8 mm		90,2 × 90,0 mm	84,0 × 88,0 mm
Slagvolume	1796 cm³[4]		1997 cm³	2497 cm³		4601 cm³	1951 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1	9,2:1	10,5:1			9,4:1	18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	88 kW (120 hk) 5500	110 kW (150 hk) 5500	110 kW (150 hk) 6500	130 kW (177 hk) 6500	140 kW (190 hk) 6500	191 kW (260 hk) 5000	85 kW (115 hk) 4000	96 kW (130 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	160 Nm 4000	215 Nm 2100	185 Nm 4000	240 Nm 4000	245 Nm 4000	410 Nm 4000	260 Nm 2000	300 Nm 1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul					Baghjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel					4-trins automatisk	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	5-trins automatisk				–		5-trins automatisk
Præstationer (75)1
Topfart	195 km/t (190 km/t)	210 km/t (205 km/t)		220 km/t (215 km/t)	225 km/t	(243 km/t)	193 km/t (190 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	11,6 sek. (13,2 sek.)	9,1 sek. (10,0 sek.)	9,6 sek. (10,8 sek.)	8,8 sek. (9,5 sek.)	8,2 sek.	(7,2 sek.)	11,0 sek. (12,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,8 liter (9,4 liter) Blyfri 95	8,0 liter (8,9 liter) Blyfri 95	9,6 liter (10,3 liter) Blyfri 95	9,6 liter (10,5 liter) Blyfri 95	9,9 liter Blyfri 95	(13,4 liter) Blyfri 95	5,8 liter (6,9 liter) Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	185 g/km (224 g/km)	193 g/km (214 g/km)	232 g/km (274 g/km)	249 g/km	235 g/km		163 g/km (190 g/km)
Præstationer (Variant)1
Topfart	188 km/t (182 km/t)	203 km/t (200 km/t)	201 km/t (198 km/t)	211 km/t (205 km/t)	220 km/t	(237 km/t)	185 km/t (182 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	12,2 sek. (14,0 sek.)	10,0 sek. (10,8 sek.)	10,8 sek. (12,5 sek.)	9,4 sek. (10,2 sek.)	8,7 sek.	(7,4 sek.)	12,3 sek. (13,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,8 liter (9,4 liter) Blyfri 95	8,0 liter (8,9 liter) Blyfri 95	9,4 liter (10,7 liter) Blyfri 95	10,6 liter Blyfri 95	9,8 liter Blyfri 95	(13,4 liter) Blyfri 95	5,8 liter (6,9 liter) Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	185 g/km (224 g/km)	193 g/km (214 g/km)	228 g/km (255 g/km)	254 g/km	235 g/km		163 g/km (190 g/km)

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Svage sider

Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.^[9]

Versioner

1999−2004

Den første Rover 75, en V6 Connoisseur

• Classic
• Classic SE
• Club (Tyskland: Charme)
• Club SE
• Connoisseur (Tyskland: Celeste)
• Connoisseur SE
• Vanden Plas (med 200 mm længere akselafstand)

2004−2005 (facelift)

• Classic
• Connoisseur (Tyskland: Charme L)
• Connoisseur SE (Tyskland: Celeste L)

Den sidste Rover 75, en CDTi Connoisseur

• Contemporary (Tyskland: Charme S)
• Contemporary SE (Tyskland: Celeste S)
• Vanden Plas (med 200 mm længere akselafstand)

2001−2005 (MG ZT og ZT-T)

• CDT/CDTi (med commonrail-turbodieselmotor med 85 kW/115 hk hhv. 96 kW/130 hk)
• 120 (med 1,8 K-serie sugemotor)
• 160/160+ (med 2,5-liters sugemotor, senere i stedet 1,8-liters turbomotor)
• 180+ (med 2,5-liters KV6 og JatCo-automatgear)
• 190 (med 2,5-liters KV6)
• 260 (med 4,6-liters V8 fra Ford Mustang)