BVG-Baureihe IK
Triebzüge für die Kleinprofilstrecken der Berliner U-Bahn / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
Liebe Wikiwand-AI, fassen wir uns kurz, indem wir einfach diese Schlüsselfragen beantworten:
Können Sie die wichtigsten Fakten und Statistiken dazu auflisten BVG-Baureihe IK?
Fass diesen Artikel für einen 10-Jährigen zusammen
ZEIGE ALLE FRAGEN
Die Baureihe IK ist ein Fahrzeugtyp für das Kleinprofilnetz der Berliner U-Bahn. Mit geringen Umbauten können die Züge aber auch im Großprofilnetz eingesetzt werden, was mangels einsatzfähiger Großprofilfahrzeuge seit dem Oktober 2017 auf der U5 praktiziert wird. Diese Bauart stellt damit den derzeit einzigen Fahrzeugtyp dar, der sowohl im Klein- als auch Großprofilnetz eingesetzt wird.
Schnelle Fakten U-Bahn Berlin Baureihe IK ...
U-Bahn Berlin Baureihe IK | |
---|---|
Zug 1025 auf dem Testgleis der Betriebswerkstatt Grunewald | |
Nummerierung: | 1025–1026 (IK15 / IK15U) 1027–1037 (IK17) |
Anzahl: | 54 Triebzüge:
|
Hersteller: | Stadler Pankow |
Baujahr(e): | 2015 bis 2020 |
Achsformel: | 2’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’2’ |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Kupplung: | 51 640 mm |
Höhe: | 3210 mm |
Breite: | 2400 mm |
Drehzapfenabstand: | 7570 mm |
Drehgestellachsstand: | 1800 mm |
Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
Traktionsleistung: | 90 kW (pro Fahrmotor) |
Stundenleistung: | 1080 kW |
Motorentyp: | Drehstrom-Asynchron DKOBZ 0606-4 |
Stromsystem: | 750 V = |
Stromübertragung: | seitliche, von oben (Kleinprofil) bzw. unten (Großprofil) bestrichene Stromschiene |
Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
Sitzplätze: | 72/80 |
Stehplätze: | 258 |
Fußbodenhöhe: | 875 mm |
Schließen