DR-Baureihe 05
Baureihe von Einheitsdampflokomotiven mit aerodynamischer Verkleidung / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Dampflokomotiven der Baureihe 05 waren für überdurchschnittlich hohe Reisegeschwindigkeiten vorgesehene Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Einzelstücke – drei Lokomotiven in zwei verschiedenen Grundbauformen – entsprachen weitgehend dem Konzept der Einheitsdampflokomotive.
DR-Baureihe 05 | ||
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Werksfoto Stromlinienlokomotive 05 002 | ||
Nummerierung: | 05 001 05 002 | 05 003 |
Anzahl: | 2 | 1 |
Hersteller: | Borsig, Berlin | |
Baujahr(e): | 1935 | 1937 |
Ausmusterung: | 1958 | |
Bauart: | 2’C2’ h3 | |
Gattung: | S 37.19 | |
Länge über Puffer: | 26.265 mm | 27.000 mm |
Spurweite: | 1.435 mm | |
Dienstmasse: | 129,9 t | 129,5 t |
Reibungsmasse: | 57,6 t | 59,0 t |
Radsatzfahrmasse: | 19,2 t | 19,6 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 175 km/h | |
Indizierte Leistung: | 2.500 kW | 2.544 kW |
Anfahrzugkraft: | ≈ 137 kN (bei 20 bar Kesseldruck) ≈ 110 kN (bei 16 bar Kesseldruck) | |
Treibraddurchmesser: | 2.300 mm | |
Laufraddurchmesser (vorn): | 1.100 mm | |
Laufraddurchmesser (hinten): | 1.100 mm | |
Zylinderdurchmesser: | 450 mm | |
Kolbenhub: | 660 mm | |
Anzahl der Heizrohre: | 106 | 137 |
Anzahl der Rauchrohre: | 24 | 35 |
Heizrohrlänge: | 7000 mm | 5500 mm |
Strahlungsheizfläche: | 18,5 m² | 22,66 m² |
Heizrohrheizfläche: | 151,30 m² | 123,52 m² |
Rauchrohrheizfläche: | 86,20 m² | 81,72 m² |
Kesselüberdruck: | 20 bar (1950 auf 16 bar reduziert) | |
Rostfläche: | 4,71 m² | 4,40 m² |
Überhitzerfläche: | 90,00 m² | 81,90 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 256,02 m² | 227,95 m² |
Tender: | 2’3T37St | 2’3 T 35 Kst |
Wasservorrat: | 37 m³ | 35,0 m³ |
Brennstoffvorrat: | 10 t Kohle | 12 t Kohlenstaub |
Zugheizung: | Dampf |
Die Lokomotive 05 002 stellte 1936 einen Geschwindigkeits-Weltrekord für dampfbetriebene Schienenfahrzeuge mit 200,4 km/h auf und blieb damit die schnellste deutsche Dampflokomotive.