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Eisenbahnstrecken auf der Insel Gotland Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Eisenbahnen auf Gotland waren fast ausschließlich Schmalspurbahnen mit 891 mm Spurweite. Der fahrplanmäßige Betrieb auf der schwedischen Insel Gotland lief von der Eröffnung der ersten Linie 1878 bis in die 1960er Jahre. Die Bahnen wurden von mehreren Gesellschaften errichtet und 1947 von der schwedischen Staatsbahn Statens Järnvägar übernommen. Zum zentralen Punkt des Netzes wurde Roma.
Zudem gab es eine private Industriebahn in Bläse, die in der Spurweite 600 mm gebaut wurde, sowie weitere kurze Feldbahnen für den Kalktransport (u. a. von Stux nach Strå am Fårösund nördlich Bunge[1] und auf Furillen).
Erster Konzessionsnehmer war 1876 die Gesellschaft Gotlands Järnväg (GJ):
Für die Verbindung zur Westküste von Roma aus sorgte die Gesellschaft Klintehamn-Roma Järnväg (KlRJ):
Für eine weitere Strecke bildete sich die Gesellschaft Slite-Roma Järnväg (SlRJ):
Für die weitere Verlängerung nach Hablingbo sorgte die Gesellschaft Sydvästra Gotlands Järnväg (SGJ):
Eine Stichstrecke von Hemse aus an die Südostküste erbaute die Ronehamn-Hemse Järnväg (RHJ)-Gesellschaft:
Visby-Västerhejde Järnväg (VVJ):
Klintehamn Järnväg (KlinteJVG):
Konzessionen waren zudem für die Abschnitte Slite–Fårösund und Klintebys–Snögrinda vorhanden – diese verfielen jedoch, weil die Strecken nicht gebaut wurden.
Seit 1974 fährt eine Museumsbahn in Dalhem im Zentrum der Insel. Die Gotlands Hesselby Jernväg verkehrt zwischen den beiden Bahnhöfen Hesselby und Roma auf einem wiederaufgebauten Teilstück des ehemaligen Slite-Roma Järnväg.
Als Industriebahn für den Transport von Kalksteinen wurde 1893 die Bahnstrecke Bläse kalkbrottet–Bläse hamnen mit der Spurweite 600 mm im Norden der Insel eröffnet. Bis 1954 war die Strecke in Betrieb, 1972 wurde sie abgebaut. Heute verkehren dort auf den neu aufgebauten Gleisen Museumszüge.
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