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Zweck einer Fahrt Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Fahrtzweck umfasst denjenigen Personenverkehr, der mit einem bestimmten Zweck nach Fahrtbeginn mit einem Verkehrsmittel ein bestimmtes Fahrtziel ansteuert.
Als Fahrtbeginn oder Ausgangsort kommen allgemein Wohnung, Arbeitsstätte, Ausbildungsstätte, Urlaubsort, Einkaufsort oder ein sonstiger Ort in Frage.[1] Aus der Kombination zweier dieser Orte ergibt sich der Fahrtzweck. Wird beispielsweise als Fahrtbeginn die Wohnung und als Fahrtziel die Arbeitsstätte ausgewählt, ist der Fahrtzweck der Berufsverkehr.
Aus diesen Orten können sechs verschiedene Fahrtzwecke gebildet werden: Berufsverkehr, Ausbildungsverkehr, Geschäfts- und Dienstreiseverkehr, Urlaubsverkehr, Einkaufsverkehr und Freizeitverkehr.[2]
Die einzelnen Zwecke lassen sich wie folgt voneinander abgrenzen:[3]
Pendler auf dem Arbeitsweg gehören stets zum Berufsverkehr, ein Kurzurlaub von weniger als fünf Tagen ist Freizeitverkehr. Ausbildungsverkehr setzt voraus, dass die Schüler und Studenten ein Verkehrsmittel benutzen.[5]
Eine weitere Unterteilung ist nach Gewohnheitsverkehr (Berufs-, Ausbildungs- und Einkaufsverkehr) und Gelegenheitsverkehr (Geschäfts- und Dienstreiseverkehr, Urlaubsverkehr, Freizeitverkehr) möglich.[6] Der Einkaufsverkehr ist hierbei schwierig zuzuordnen, denn reine Einkaufswege sind sicherlich Gewohnheitsverkehr, bei Arztbesuchen und Behördengängen ist die Zuordnung problematischer.
Die einzelnen Fahrtzwecke des Individualverkehrs weisen – gemessen am Personenverkehrsaufwand (in Personenkilometer) folgende Anteile auf:[7]
Personenverkehrsaufwand nach Fahrzweck (in Milliarden Personenkilometern) |
2003 | 2017 |
---|---|---|
Urlaubs- und Freizeitverkehr | 43,6 % | 38,9 % |
Berufs- und Ausbildungsverkehr | 20,4 % | 20,5 % |
Einkaufsverkehr | 17,2 % | 15,8 % |
Geschäfts- und Dienstreiseverkehr | 12,5 % | 20,2 % |
Begleitfahrten | 5,2 % | 4,6 % |
Größter Anteil besitzt der Urlaubs- und Freizeitverkehr, gefolgt vom Berufs- und Ausbildungsverkehr. Stark angestiegen ist zwischen 2003 und 2017 der Geschäfts- und Dienstreiseverkehr.
Die verschiedenen Fahrtzwecke sind Erkenntnisobjekt der Verkehrsplanung, weil je nach Fahrtzweck die Bereitschaft, beispielsweise längere Warteschlangen (Verkehrsstaus) oder Umleitungen zu akzeptieren, unterschiedlich hoch ist und durch die Verkehrsplanung berücksichtigt werden muss.
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