![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Coronation_scot_BNF.jpg/640px-Coronation_scot_BNF.jpg&w=640&q=50)
LMS-Klasse 7P „Coronation“
Dampflokomotiven der britischen Bahngesellschaft London, Midland and Scottish Railway / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
Die Dampflokomotiven der LMS-Klasse 7P „Coronation“ (englisch Coronation Class; teilweise auch als Princess Coronation Class, Coronation Scot Class, Duchess Class oder City Class bezeichnet) wurden zwischen 1937 und 1948 mit insgesamt 38 Stück von der britischen Bahngesellschaft London, Midland and Scottish Railway (LMS) beschafft. Die für den Expresszugdienst vorgesehenen Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2’C1’ wurden von William Stanier, dem Chefingenieur der LMS, entworfen und in den Crewe Works der LMS in Crewe für den Einsatz auf der West Coast Main Line (WCML) zwischen London und Schottland erbaut. 24 der Maschinen wurden mit Verkleidung als Stromlinienlokomotiven gebaut. In den Nachkriegsjahren wurden die Verkleidungen jedoch wieder demontiert. 1937 erzielte die erste Maschine der Klasse mit 114 mph (ca. 183,4 km/h) einen Geschwindigkeitsrekord für britische Dampflokomotiven. Ab 1948 gehörten die Maschinen zum Bestand von British Railways, nachdem die LMS infolge des Transport Act 1947 verstaatlicht worden war. Bis Ende der 1950er Jahre bespannten sie die meisten wichtigen Expresszüge auf der WCML, bevor sie allmählich durch Diesellokomotiven ersetzt wurden. In den Jahren 1962 bis 1964 wurden die Lokomotiven ausgemustert. Drei Exemplare der Klasse blieben museal erhalten, davon ist noch eines betriebsfähig.
Coronation Class LMS-Klasse 7P BR-Klasse 8P | |
---|---|
![]() Der „Coronation Scot“ 1937 auf dem Weg von London nach Glasgow mit einer Lokomotive der „Coronation Class“ | |
Nummerierung: | LMS: 6220–6256 BR: 46220–46257 |
Anzahl: | 38 |
Hersteller: | LMS Crewe Works |
Baujahr(e): | 1937–1948 |
Ausmusterung: | 1962–1964 |
Achsformel: | 2’C1’ h4 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 22.498 mm (73 ft 93/4 in), mit Stromlinienverkleidung 22.511 mm (73 ft 103/4 in), ohne Stromlinienverkleidung |
Höhe: | 4039 mm (13 ft 3 in) |
Breite: | 2743 mm (9 ft 0 in) |
Kuppelachsradstand: | 4420 mm (14 ft 6 in) |
Gesamtradstand: | 11.280 mm (37 ft) |
Radstand mit Tender: | 19.177 mm (62 ft 11 in) |
Kleinster bef. Halbmesser: | 121 m (6 chains) |
Dienstmasse: | 110 t (108.1 long tons), mit Stromlinienverkleidung 106,9 t (105.25 long tons), ohne Stromlinienverkleidung |
Reibungsmasse: | 68,18 t |
Radsatzfahrmasse: | 22,86 t (22.50 long tons) |
Anfahrzugkraft: | 180 kN |
Leistungskennziffer: | 7P/8P |
Treibraddurchmesser: | 2057 mm (6 ft 9 in) |
Laufraddurchmesser vorn: | 914 mm (3 ft 0 in) |
Laufraddurchmesser hinten: | 1143 mm (3 ft 9 in) |
Steuerungsart: | Walschaerts |
Zylinderanzahl: | 4 |
Zylinderdurchmesser: | 419 mm (161/2 in) |
Kolbenhub: | 711 mm (28 in) |
Kesselüberdruck: | 17,2 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 129 |
Anzahl der Rauchrohre: | 40 |
Heizrohrlänge: | 5867 mm (19 ft 3 in) |
Rostfläche: | 4,65 m² (50 sq ft) |
Strahlungsheizfläche: | 21,4 m² (230 sq ft) |
Rohrheizfläche: | 239,4 m² (2577 sq ft) |
Überhitzerfläche: | 77,1 m² (830 sq ft) |
Verdampfungsheizfläche: | 260,8 m² (2807 sq ft) |
Dienstmasse des Tenders: | 57,25 t (56.35 long tons) |
Wasservorrat: | 18.184 l (4000 imp gal) |
Brennstoffvorrat: | 10,2 t (10,00 long tons) |
Zugbremse: | Saugluftbremse, später zusätzlich Druckluftbremse |
Zugheizung: | Dampf |
Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |