Tyrrell 026
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Der Tyrrell 026 war der letzte Formel-1-Rennwagen des britischen Motorsportteams Tyrrell. Er wurde in der Formel-1-Saison 1998 eingesetzt. Er war neben dem 020C der einzige Tyrrell, der keine Weltmeisterschaftspunkte erzielte.
Schnelle Fakten Technische Spezifikationen, Statistik ...
Toranosuke Takagi im Tyrrell 026 beim Goodwood Festival of Speed 1998 | |||||||||
Konstrukteur: | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | ||||||||
Designer: | Harvey Postlethwaite (techn. Direktor) | ||||||||
Vorgänger: | Tyrrell 025 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
Motor: | Ford Zetec-R/97 JD 2.998 cm³, 72°-V10-Saugmotor | ||||||||
Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
Gewicht: | 0595 kg | ||||||||
Reifen: | Goodyear | ||||||||
Benzin: | Elf | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Brasilien Ricardo Rosset Japan Toranosuke Takagi | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Australien 1998 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1998 | ||||||||
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WM-Punkte: | — | ||||||||
Podestplätze: | — | ||||||||
Führungsrunden: | — | ||||||||
Stand: Saisonende 1998 |
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