Alpina B5

Der Alpina B5 ist ein in Kleinserie hergestellter Personenkraftwagen von Alpina Burkard Bovensiepen, der im Jahre 2005 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Der B5 basiert auf dem BMW 5er. Die Dieselvariante wird unter dem Namen Alpina D5 vermarktet.

Alpina B5
Produktionszeitraum:	2005–2024
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Vorgängermodell:	Alpina B10

1. Generation

1. Generation
Alpina B5 S (E60) Alpina B5 S (E60)
Produktionszeitraum:	2005–2011
Karosserieversionen:	Limousine (E60), Kombi (E61)
Motoren:	Ottomotoren: 4,4 Liter (368–390 kW)
Länge:	4768 mm
Breite:	1846 mm
Höhe:	1468–1491 mm
Radstand:	2880 mm
Leergewicht:	1720–1810 kg

Der B5 ist Nachfolger des Alpina B10, der von 1989 bis 1996 die schnellste Serienlimousine der Welt war. Als vergleichbar galt zunächst hauptsächlich der Mercedes-Benz E 55 AMG, heute der E 63 AMG.

Als Basis dienen der BMW E60 mit dem 4,4-l-Motor aus dem ehemaligen 545i/745i. Im Vergleich zum BMW-Modell hat der Alpina B5 größere Bremsen, ein geändertes Fahrwerk mit verstellbaren Stoßdämpferkennlinien (Elektronischer Dämpfer Control, EDC), eine Schalldämpferanlage aus rostfreiem Stahl mit poliertem Doppelendrohr und die für Alpina typischen Änderungen außen und innen.

2010 gab es in Deutschland insgesamt 24 Neuzulassungen.^[1]

Motor

Der 4,4-l-V8 wird von einem mechanisch angetriebenen Turboverdichter (Radialverdichter) aufgeladen. Der von ASA bezogene Lader wird auch „Turbessor“ genannt, da er die Vorteile von Turbolader und Kompressor vereinen soll. Bei niedrigen Drehzahlen spricht er spontan an wie ein herkömmlicher Kolben-Kompressor, erreicht aber auch den Druck und die Förderleistung eines Turboverdichters. Dank eines im Gehäuse eingebauten wälzgelagerten Übersetzungsgetriebes erreicht er Drehzahlen von mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute. Die Leistung stieg durch diese Maßnahme von serienmäßig 245 kW (333 PS) auf 368 kW (500 PS). Das Drehmoment konnte von serienmäßig 450 Nm auf 700 Nm gesteigert werden. Die Kraft wird über eine ZF-Sechsgang-Automatik (6HP 26) an die Hinterräder übertragen. Wie bei Alpina üblich, wurde diese verfeinert und hat eine „Switch-Tronic“ mit verschiedenen Schaltmodi, wie „Sport“ (Schalten bei höheren Drehzahlen) oder „Handsteuerung“ (über Schaltwippen).^[2]

Technische Daten

Alpina B5	Limousine	Touring
Zylinder/Ventile	8/32
Bohrung × Hub	92,0 mm × 82,7 mm
Hubraum	4398 cm³
Verdichtung	9,0 : 1
max. Leistung	368 kW (500 PS) bei 5500–6000/min
max. Drehmoment	700 Nm bei 4250–4850/min
Getriebe	6-Gang Automatik „Switch-Tronic“
Höchstgeschwindigkeit	314 km/h	310 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	4,7 s	4,8 s
Leergewicht	1720 kg	1810 kg
Kraftstoffverbrauch in l/100 km insgesamt	12,3 SP	12,4 SP

Anmerkung

Im Jahre 2005 startete ein Alpina B5 Touring im Rahmen des High-Speed-Test der Auto, Motor und Sport in Nardò. Der B5 erreichte hier eine Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h.^[3]

Alpina B5 S

Auf der IAA 2007 in Frankfurt stellte Alpina den überarbeiteten B5 S vor.^[4]

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  Alpina B5 S (E61)
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  Heckansicht

Motor

Die Leistung des 4,4-l-V8 wurde um 22 kW auf 390 kW (530 PS) angehoben. Das Drehmoment wuchs um 25 Nm auf 725 Nm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der B5 S in 4,6 s; die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 317 km/h.

Getriebe

Eine Neuerung ist das ZF-Sechsgang-Sport-Switch-Tronic-Getriebe. Die Schaltzeit konnte im Vergleich zum Vorgänger um 50 % verkürzt werden. Die Reaktionszeit beträgt 1/10 s. Im manuellen Modus ist das Fahrgefühl mit der Schaltdynamik eines Doppelkupplungsgetriebes vergleichbar.

Fahrwerk

Eine weitere Neuheit ist das mit der Firma Sachs Race Engineering in Zusammenarbeit überarbeitete Fahrwerk mit EDC.

Technische Daten

Alpina B5S	Limousine	Touring
Zylinder/Ventile	8/32
Bohrung × Hub	92,0 mm × 82,7 mm
Hubraum	4398 cm³
Verdichtung	9,0:1
Max. Leistung	390 kW (530 PS) bei 5500/min
Max. Drehmoment	725 Nm bei 4750/min
Getriebe	6-Gang Automatik „Switch-Tronic“
Höchstgeschwindigkeit	317 km/h	313 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	4,6 s	4,7 s
Leergewicht	1720 kg	1810 kg
Kraftstoffverbrauch in l/100 km insgesamt	12,3 SP	12,4 SP

2. Generation

2. Generation
Alpina B5 Biturbo Limousine (2011–2013) Alpina B5 Biturbo Limousine (2011–2013)
Produktionszeitraum:	2011–2016
Karosserieversionen:	Limousine (F10), Kombi (F11)
Motoren:	Ottomotor: 4,4 Liter (373–441 kW)
Länge:	4913 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1453–1469 mm
Radstand:	2968 mm
Leergewicht:	2045–2140 kg

Die zweite Generation des B5 basiert auf dem BMW F10. Sie kam im Jahr 2011 auf den Markt. 2013 wurde das Modell überarbeitet.

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  Alpina B5 Biturbo Limousine (2013–2016)
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  Heckansicht
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  Alpina B5 Biturbo Touring (2011–2013)
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  Heckansicht
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  Alpina B5 Biturbo Touring (2013–2016)
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  Heckansicht
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  Innenraum

Technische Daten

	Alpina B5 Biturbo				Alpina B5 Biturbo Edition 50		Alpina B5 Biturbo
	Limousine	Touring	Limousine	Touring	Limousine	Touring	Limousine	Touring
Bauzeitraum	09/2010–12/2011		01/2012–12/2014		01/2015–12/2015		01/2016–12/2016
Zylinder	8
Bohrung × Hub	89,0 mm × 88,3 mm
Hubraum	4395 cm³
Verdichtung	10,0 : 1
max. Leistung	373 kW (507 PS) bei 5500/min		397 kW (540 PS) bei 5200–6250/min		441 kW (600 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	700 Nm bei 3000–4750/min		730 Nm bei 2800–5000/min		800 Nm bei 3500–4500/min
Getriebe	8-Gang Automatik „Switch-Tronic“
Höchstgeschwindigkeit	307 km/h	303 km/h	323 km/h	318 km/h	328 km/h	323 km/h	328 km/h	323 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	4,7 s	4,9 s	4,3 s		4,2 s
Leergewicht							2045 kg	2140 kg
Kraftstoffverbrauch in l/100 km insgesamt	10,8 SP	10,9 SP	9,5 SP	9,6 SP	9,5 SP	9,6 SP	9,5 SP	9,6 SP

3. Generation

3. Generation
Alpina B5 Touring Biturbo Allrad (2017–2020) Alpina B5 Touring Biturbo Allrad (2017–2020)
Produktionszeitraum:	2017–2024
Karosserieversionen:	Limousine (G30), Kombi (G31)
Motoren:	Ottomotoren: 4,4 Liter (447–466 kW)
Länge:	4956–4979 mm
Breite:	1860–1868 mm
Höhe:	1466 mm
Radstand:	2975 mm
Leergewicht:	2015–2155 kg

Die dritte Generation des B5 basiert auf dem im Oktober 2016 vorgestellten BMW G30. Sie wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017 vorgestellt und kam im September 2017 zu Preisen ab 112.000 Euro in den Handel.

Den Antrieb übernimmt der B5 (Biturbo Allrad) aus der 2016 eingeführten dritten Generation des Alpina B7.^[5]

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h ist der B5 Touring (Biturbo Allrad) der weltweit schnellste in Serie gebaute Kombi.

Im Juni 2020 präsentierte Alpina eine überarbeitete Version des B5. Im Oktober 2020 kam sie in den Handel.^[6] Auf deren Basis wurde im Januar 2023 das auf 250 Exemplare limitierte Sondermodell GT vorgestellt.^[7]

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  Heckansicht (2017–2020)
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  Alpina B5 (2020–2023)
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  Alpina B5 Touring (2020–2023)
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  Heckansicht (2020–2023)
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  Alpina B5 Touring GT (2023–2024)

Technische Daten

Modell	Alpina B5 Biturbo Allrad	Alpina B5	Alpina B5 GT	Alpina B5 Touring Biturbo Allrad	Alpina B5 Touring	Alpina B5 Touring GT
Bauzeitraum	09/2017–10/2020	10/2020–07/2023	07/2023	09/2017–10/2020	10/2020–07/2023	07/2023–02/2024
Hubraum	4395 cm³
Zylinder/Bauart	V8
Leistung	447 kW (608 PS) bei 5750–6250min−1	457 kW (621 PS) bei 5500–6500min−1	466 kW (634 PS) bei 5500–6500min−1	447 kW (608 PS) bei 5750–6250min−1	457 kW (621 PS) bei 5500–6500min−1	466 kW (634 PS) bei 5500–6500min−1
Drehmoment	800 Nm bei 3000–5000 min−1	800 Nm bei 2000–5000 min−1	850 Nm bei 3500–5000 min−1	800 Nm bei 3000–5000 min−1	800 Nm bei 2000–5000 min−1	850 Nm bei 3500–5000 min−1
Beschleunigung, 0–100 km/h	3,5 s	3,4 s	3,2 s	3,7 s	3,6 s	3,4 s
Höchstgeschwindigkeit	330 km/h			322 km/h		328 km/h
Antrieb	Allradantrieb
Getriebe (serienmäßig)	8-Gang-Automatik „ALPINA Switch-Tronic“ ZF8HP76
Kraftstoffverbrauch	10,9 l/100 km Super Plus	11,1 l/100 km Super Plus		10,9 l/100 km Super Plus	11,2 l/100 km Super Plus
CO2-Emission	248 g/km	253 g/km		248 g/km	256 g/km
Leergewicht	2015 kg	2055 kg		2120 kg	2155 kg
Basispreis (bei Markteinführung)	112.000 €	117.700 €	145.500 €	115.300 €	120.700 €	148.500 €

Weblinks

Commons: Alpina B5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Alpina E60 Seite
• Autobild Alpina B5
• auto-news Alpina B5^[8]
• BMW Alpina B5 S Technische Daten
• BMW Alpina B5 S Touring Technische Daten