BMW E70

Der BMW E70 ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist die zweite Generation des BMW X5 und somit Nachfolger des BMW E53.

BMW
Bild BMW X5 (2006–2010)
E70
Verkaufsbezeichnung	X5
Produktionszeitraum	08/2006–08/2013
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (200–408 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (173–280 kW)
Länge	4854 mm
Breite	1933 mm
Höhe	1739 mm
Radstand	2933 mm
Leergewicht	2125–2380 kg
Vorgängermodell	BMW E53
Nachfolgemodell	BMW F15

Modellgeschichte

Allgemeines

Das Modell wurde im August 2006^[1][2] der Öffentlichkeit vorgestellt und war auf der LA Auto Show 2006^[2] erstmals offiziell zugänglich. Der Verkauf in den Vereinigten Staaten startete im November 2006, während er in Deutschland im März 2007 begann.^[2]

Im Herbst 2009 erschien ein auf 500 Fahrzeuge limitiertes Editionsmodell 10 Jahre BMW X5.^[3]

Der X5 M, der auf der Auto Shanghai 2009 präsentiert wurde,^[4] besitzt einen V8-Biturbo (Ursprungsmotor N63B44), welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i beim X6 verbaut wird. Zudem ist der X5M zusammen mit dem X6M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

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  Heckansicht
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  BMW X5 Edition 10 Jahre (2009)
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  V8-Motor und Radaufhängung des X5
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  BMW X5 M

Modellpflege

Im Frühjahr 2010 wurde dem X5 ein Facelift (bei BMW LCI genannt) zuteil.^[5] Das überarbeitete Modell war ab dem 6. Juni 2010 erhältlich.

Im Innenraum wurde keinerlei Veränderung vorgenommen. Die Optik wurde allerdings insofern überarbeitet, als die Frontschürze nun nicht mehr nur teillackiert ist. Zudem wanderten die Nebelscheinwerfer etwas nach oben und ähneln damit dem X6. Des Weiteren sind die Scheinwerfer sowie die Standlichtringe jetzt in LED-Optik gehalten.

Die Motorenpalette wurde komplett erneuert. Vor allem ist der neue Reihensechszylinder-Dieselmotor erwähnenswert, der mittlerweile in fast allen Baureihen Einzug gehalten hat. Zusätzlich wurde das 6-Gang-Automatikgetriebe durch ein automatisches Getriebe mit acht Gängen ersetzt.

Auch wurden etliche Fahrerassistenzsysteme eingeführt, wie die Speed Limit Info, die aktive Geschwindigkeitsregelung oder Sideview. Dies war vor allem deswegen wichtig, da es im X5 vorher keine derartigen Unterstützungen gab, obwohl die Mitbewerber dies in dieser Klasse bereits anboten.

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  BMW X5 (2010–2013)
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  Heckansicht

Technik

Der X5 der zweiten Generation ist mit einem weiterentwickelten Allradsystem, bei BMW xDrive genannt, ausgerüstet. Sein Fahrwerk ist jedoch bevorzugt für den Einsatz auf befestigten Straßen ausgelegt. Neu ist die optionale dritte Sitzreihe, die jedoch für Personen über 1,70 Meter Körpergröße nur eingeschränkt geeignet ist. Serienmäßig verfügt er über das iDrive-System mit bis zu 8,8 Zoll großem Farbbildschirm und acht zusätzlichen, programmierbaren Stationstasten.

Technische Besonderheiten, die auch in anderen BMW-Modellen Verwendung finden, sind zudem:

• Aktivlenkung – verändert die Lenkübersetzung je nach Geschwindigkeit und Fahrweise
• Adaptive Drive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern
• Head-Up-Display – projiziert wichtige Informationen auf die Frontscheibe
• Komfortzugang – gewährleistet schlüssellosen Zugriff und Motorstart
• Tagfahrlicht über die „Coronaringe“ um die Hauptscheinwerfereinheiten
• Vier-Zonen-Klimaautomatik

Neu ist das Park Distance System, das sich in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integrieren lässt. Der SCR-Katalysator zur Senkung der NOx-Emissionen war bei Dieselmotoren zur Auslieferung in den USA seit Ende 2008 serienmäßig verbaut.^[6]

Technische Daten

Die „shift-by-wire“-6-Gang-Automatik ist Serienausstattung für alle Motoren. Sie wird nicht mechanisch, sondern per Kabel elektronisch über den neuen „Joystick-Wählhebel“ betätigt. Die Ganganzeige erfolgt über ein kleines Display im Wählhebel. Bis zur Ablösung des Modells (seit Produktion August 2007 neue Namensgebung) waren nachfolgend gelistete Motoren lieferbar.

Modell	Motor­code	Hubraum	Motorart	Motor­bauart	Leistung	Drehmoment	vmax	Beschleu­nigung 0–100 km/h	Ø-Verbrauch	CO2-Ausstoß	Bauzeit
3.0si/xDrive30i[A 1]	N52B30	2996 cm³	Ottomotor	R6	200 kW (272 PS) bei 6650/min	315 Nm bei 2750/min	210 km/h[A 2]	8,1 s	10,2 l/100 km	244 g/km	11/2006–06/2010
xDrive35i	N55B30	2979 cm³			225 kW (306 PS) bei 5800/min	400 Nm bei 1200–5000/min	240 km/h	6,8 s	10,1 Liter/100 km	236 g/km	06/2010–08/2013
4.8i/xDrive48i[A 1]	N62B48TÜ	4799 cm³		V8	261 kW (355 PS) bei 6300/min	475 Nm bei 3400–3800/min		6,5 s	12,0 l/100 km	286 g/km	11/2006–06/2010
xDrive50i	N63B44	4395 cm³			300 kW (408 PS) bei 5500–6400/min	600 Nm bei 1750–4500/min	250 km/h	5,5 s	12,5 l/100 km	292 g/km	06/2010–08/2013
X5 M	S63B44				408 kW (555 PS) bei 6000/min	680 Nm bei 1500–5650/min	250 km/h[A 3]	4,7 s	13,9 l/100 km	325 g/km	07/2009–08/2013
3.0d/xDrive30d[A 1]	M57D30TÜ2	2993 cm³	Dieselmotor	R6	173 kW (235 PS) bei 4000/min	520 Nm bei 2000–2750/min	210 km/h[A 4]	8,1 s	8,1 l/100 km	214 g/km	03/2007–05/2010
xDrive30d	N57D30OL				180 kW (245 PS) bei 4000/min	540 Nm bei 1750–3000/min	222 km/h	7,6 s	7,4 l/100 km	195 g/km	06/2010–08/2013
3.0sd/xDrive35d[A 1]	M57D30TÜ2				210 kW (286 PS) bei 4400/min	580 Nm bei 1750–2250/min	235 km/h	7,0 s	8,3 l/100 km	220 g/km	03/2007–05/2010
xDrive40d	N57D30TOP				225 kW (306 PS) bei 4400/min	600 Nm bei 1500–2500/min	236 km/h	6,6 s	7,5 l/100 km	198 g/km	06/2010–08/2013
M50d	N57D30S1				280 kW (381 PS) bei 4000–4400/min	740 Nm bei 2000–3000/min	250 km/h	5,4 s		199 g/km	07/2012–08/2013

1. Im März 2008 wurde die Modellbezeichnung in xDrive geändert
2. ab März 2008: 225 km/h
3. In Kombination mit dem M Driver’s Package Erhöhung der Sperre auf 275 km/h
4. ab März 2008: 216 km/h

Produktion

Wie der Vorgänger wird der E70 ausschließlich im amerikanischen Werk der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina (neben dem X6) gefertigt. Die Wahl für diesen Produktionsstandort liegt darin teilweise begründet, dass die USA auch der Hauptabsatzmarkt des X5 sind und somit die Absicherungskosten für Dollarkurs-Schwankungen vermindert werden (Natural Hedging). Die Produktion wurde im August 2013 eingestellt, weil die Produktion des Nachfolgemodell F15 anlief.

Weblinks

Commons: BMW E70 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite (Memento vom 5. Januar 2010 im Internet Archive)