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BYD Qin
Automodell Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der BYD Qin (chinesisch 秦) ist eine Limousine des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns. Das Fahrzeug wurde 2012 als Plug-in-Hybrid-Konzeptfahrzeug[1] auf der Beijing Auto Show (ursprünglich) unter der Bezeichnung BYD Chin[2] erstmals öffentlich gezeigt und im April 2013 auf der Auto Shanghai[3] näher in der Serienversion vorgestellt. Seit Frühjahr 2016 wird das Fahrzeug auch als Elektroauto gebaut. Das Modell ist nach der Qin-Dynastie benannt, einem der wichtigsten Abschnitte der chinesischen Geschichte.
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1. Generation (2013–2022)
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Markteinführung
Der BYD Qin ist das Nachfolgemodell für den BYD F3DM,[1] der in China keinen Markterfolg hatte und dessen Produktion eingestellt wurde. Eine zunächst für Mitte 2013 geplante Markteinführung wurde vom Unternehmen bis Dezember verschoben, bis die chinesische Regierung die angekündigten Steuerermäßigungen und weitere Subventionen für umweltfreundliche Fahrzeuge veröffentlichte.
In den ersten Wochen des Jahres 2014 konnte BYD bereits 6000 Qin verkaufen.[4] Bis Februar 2015 konnten rund 18.700 Fahrzeuge vermarktet werden[5]; erklärtes Ziel ist der Absatz von 2000 Fahrzeugen monatlich.
Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die bei der Werbung für Hybridfahrzeuge eher umwelt- und klimafreundliche Aspekte betonen, setzt BYD für die Vermarktung auch Vergleichende Werbung ein. Dabei werden Geschwindigkeit und die durch die Motorenkombination mögliche Beschleunigung hervorgehoben.[6] Das Fahrzeug wird auch in Lateinamerika vermarktet.[7]
Staatliche Subvention
Chinesische Großstädte sind mit erheblicher Luftverschmutzung belastet, die in erheblichem Umfang durch die wachsende Motorisierung mitverursacht wird. Die Regierung hat daher umfangreiche Modernisierungskampagnen eingeleitet, mit dem Ziel die überwiegend mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetriebenen Fahrzeuge zunehmend durch umweltfreundlichere Automobile zu ersetzen. Die Zentralregierung gewährt beim Kauf eines Hybridfahrzeuges vom Typ BYD Qin (Verkaufspreis: 189.800 RMB, ca. 24.000 Euro) eine staatliche Prämie in Höhe von rund 35.000 RMB (ca. 4600 Euro). Darüber hinaus gewähren mehrere Provinzen weitere Förderungen.[6]
Technische Daten
Der Qin verfügt über einen Elektromotor (110 kW) und einen 1,5 Liter Turbo-Ottomotor (113 kW/154 PS), die zusammen eine Beschleunigung von 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h ermöglichen. Der Hersteller wirbt damit, dass dies das derzeit schnellste Serien-Hybridfahrzeug auf dem Markt sei, was aber nicht belegt ist.[6]
Die LiFePo4-Akkumulatoren sind eine Eigenentwicklung des Mutterkonzerns BYD, einem der weltgrößten Hersteller wieder aufladbarer Akkus. Diese recyclingfähige Hochenergiezelle (13 kWh) gilt als sicher (kein Thermisches Durchgehen) und als umweltfreundlich (keine Schwermetalle oder toxische Elektrolyte).
Laut Herstellerangaben reicht die gespeicherte Energie, um mit dem Fahrzeug 70 km ohne Aufladen (und ohne jegliche Nutzung des Benzinmotors) zurückzulegen. Die Akkumulatoren sollen bei täglichem Leerfahren und Laden mindestens 10 Jahre halten.
Die Elektroversion wird von einem 160 kW starken Elektromotor angetrieben, der den Qin EV 300 in 7,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit gibt BYD mit 150 km/h, die elektrische Reichweite mit 350 km an.
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2. Generation (seit 2018)
Zusammenfassung
Kontext
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Die zweite Generation des BYD Qin wurde auf der Beijing Auto Show im April 2018 vorgestellt. Da die alte Generation zunächst weiter angeboten wurde, erhält der neue Qin den Namenszusatz Pro. Der Qin Pro ist das erste BYD-Fahrzeug, das von dem neuen Chefdesigner Wolfgang Egger gestaltet wurde. Antriebsseitig kommt wieder der Plug-in-Hybridantrieb aus dem Vorgängermodell zum Einsatz, die Systemleistung steigt jedoch auf 224 kW (304 PS).[8] Später wurde auch wieder eine Elektroversion eingeführt.[9] Außerdem ist das Fahrzeug auch ohne elektrifizierten Antrieb erhältlich.
Seit Januar 2021 ist der Qin mit einem überarbeiteten Plug-in-Hybrid-System auch als Plus erhältlich. Er hat nun einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Blade-Batterie) in zwei Größen. Die Gesamtreichweite soll über 1000 km betragen.[10] Eine entsprechende Elektroversion wird seit April 2021 verkauft.[11]
Heckansicht
BYD Qin Plus (seit 2021)
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Technische Daten
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Verkaufszahlen
2023 wurde der BYD Qin Plus weltweit 456.306 mal verkauft, davon 126.469 Einheiten mit batterieelektrischem Antrieb.[14]
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Gesamt: 771.542
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| Quelle: 2022[15], 2023[14] | |||||||||||||||||||||||
Weblinks
Commons: BYD Qin – Sammlung von Bildern
- Offizielle Website BYD Qin Plus DM-i (chinesisch)
- Offizielle Website BYD Qin Plus EV (chinesisch)
Einzelnachweise
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