Bahnhof Fröttstädt

Der Bahnhof Fröttstädt liegt in Fröttstädt (Landkreis Gotha, Thüringen) an der Bahnstrecke Halle–Bebra und ist Ausgangspunkt der eingleisigen Stichbahn nach Friedrichroda. Die Verbindungen in die nahe gelegenen Städte Erfurt, Gotha und Eisenach sind gut ausgebaut. So ist beispielsweise Gotha in weniger als zehn Minuten und Erfurt in etwa 30 Minuten erreichbar.

Fröttstädt
Bahnhof Fröttstädt (2019) Bahnhof Fröttstädt (2019)
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bauform	Keilbahnhof
Abkürzung	UFT
IBNR	8010118
Profil auf bahnhof.de	Froettstaedt
Lage
Stadt/Gemeinde	Fröttstädt
Land	Thüringen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 55′ 49″ N, 10° 34′ 21″ O50.93027810.5725
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Fröttstädt
Halle–Bebra (km 146,91) Fröttstädt–Friedrichroda (km −0,244)
Bahnhöfe in Thüringen

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Geschichte

Empfangsgebäude und Gleise der Hauptbahn (2019)

Treppen und Aufzüge zur Hörselgauer Straße (2018)

Gleis nach Friedrichroda (2019)

Verbindung zwischen Gleis 1 und 3, im Hintergrund der Zug nach Friedrichroda

Die 1847 durch die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnete Bahnstrecke Weißenfels-Gerstungen führte nördlich an der Stadt Waltershausen vorbei, sodass bereits 1848 eine Pferdebahn von Fröttstädt nach Waltershausen eröffnet wurde. Damit war Fröttstädt Ausgangspunkt der ersten Nebenbahn Thüringens. Diese Bahn wurde 1874 im Zuge der Umstellung auf Dampfbetrieb zur Bahnstrecke Fröttstädt–Waltershausen–Friedrichroda ausgebaut, deren Betriebsführung 1876 an die Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein verpachtet wurde. Durch diesen Ausbau wurde der Bahnhof Fröttstädt zum Keilbahnhof mit dem Empfangsgebäude zwischen den Gleisen beider Strecken. Die Nebenstrecke nach Friedrichroda wurde zusammen mit anderen Strecken im Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha 1889 durch die Preußische Staatsbahn übernommen, die sie 1896 bis Georgenthal verlängerte und 1907–1912 bis Schnepfenthal mit einem zweiten Gleis ausbaute, das aber bereits 1942/1943 wieder demontiert wurde. Nach der Eröffnung der Thüringerwaldbahn 1929 nahm der Reiseverkehr auf der Nebenstrecke ab. 1947 wurden die Gleise zwischen Friedrichroda und Georgenthal demontiert, um als Reparationsleistung in die Sowjetunion gebracht zu werden. Bis zum Rückgang der Industrie infolge der Wiedervereinigung dominierte der Güterverkehr. Dieser wurde 1994 weitgehend eingestellt. Der Reiseverkehr wurde 1998 auf einen Taktfahrplan umgestellt. In den Jahren 2016/2017 wurde im Zuge der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit die Unterführung verfüllt und durch Treppenabgänge und Aufzüge zur Hörselgauer Straße ersetzt. Das ehemalige Empfangsgebäude wurde von der Deutschen Bahn verkauft, der überdachte Bereich westlich des Empfangsgebäudes gesperrt.^[1]

Bahnsteige

Gleisplan des Bahnhofs Fröttstädt

Gleis	Länge in m[2]	Höhe in cm[2]	Nutzung
1	157	38	Richtung Halle
2	151	38	Richtung Bebra
3	60	34	Richtung Friedrichroda

Verkehrsanbindung

Im Zuge der Betriebsaufnahme im „Saale-Thüringen-Südharz-Netz“ übernahm Abellio Rail Mitteldeutschland im Dezember 2015 die Regionalbahnlinie RB 20 von der DB Regio Südost. Seitdem kommen Talent-2-Triebwagen statt Halberstädter Mitteleinstiegswagen zum Einsatz. Seit Dezember 2017 gehört die Regionalbahnlinie RB 48 nach Friedrichroda zum „Dieselnetz Südthüringen“, welches von der Süd-Thüringen-Bahn betrieben wird, die Triebwagen vom Typ Regio-Shuttle einsetzt.

Linie	Linienverlauf	Takt (min)	KBS	EVU
RB 20	Leipzig – Naumburg – Erfurt – Gotha – Fröttstädt – Eisenach	60	605	Abellio Rail Mitteldeutschland
RB 48	Fröttstädt – Waltershausen – Friedrichroda	60	606	Süd-Thüringen-Bahn
Stand: 9. Juni 2024

Literatur

• Michael Weisser, Mario Möller: Von der Waltershäuser Pferdebahn zur Waldsaumbahn. 1. Auflage. Rockstuhl, Bad Langensalza 1998, ISBN 3-929000-89-X.
• Mario Möller, Günter Walter: Fröttstädt. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 55. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2005, ISSN 0949-2127 (1 Bl., 4 S.).

Weblinks

Commons: Bahnhof Fröttstädt – Sammlung von Bildern