Bahnhof Heathrow Terminal 5

Der Bahnhof Heathrow Terminal 5 ist ein unterirdischer Flughafenbahnhof für Eisenbahn und U-Bahn im Londoner Stadtbezirk London Borough of Hillingdon. Er liegt unter dem Terminal 5 des Flughafens Heathrow und gehört zur Tarifzone 6. Im Jahr 2016 nutzten 4,45 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof (Zahlen für die Eisenbahn sind nicht verfügbar).^[1]

Heathrow Express vor Abfahrt in Richtung London

Vorgeschlagene Anbindung von Westen her

Die Eröffnung des sechsgleisigen Bahnhofs mit drei Bahnsteigen erfolgte am 27. März 2008. Sein Design wurde vom Architekturbüro HOK International entworfen, in Zusammenarbeit mit Rogers, Stirk, Harbour & Partners. Zwar liegt er unter der Erdoberfläche, doch sorgen laminierte Paneele aus transparentem ETFE-Polymer dafür, dass natürliches Tageslicht auf beide Enden der Bahnsteige scheinen kann.^[2] Der Bahnhof ist Endstation der Piccadilly Line der London Underground sowie eine von zwei Endstationen des Flughafenzubringers Heathrow Express ab Bahnhof Paddington im Zentrum Londons. Jeder zweite U-Bahn-Zug verkehrt hierhin, die andere Hälfte befährt die eingleisige Schlaufe über den Terminal 4. Zurzeit bestehen keine Pläne, zwischen den Terminals 4 und 5 eine direkte Schienenverbindung zu errichten.^[3]

Im Bahnhof Heathrow Terminal 5 plant Network Rail längerfristig die Errichtung eines weiteren Bahnsteigs, die dem Verkehr auf einer geplanten zweiten Zubringerstrecke dienen sollen. Sie soll zum Bahnhof Langley an der Great Western Main Line führen und dadurch eine direkte Verbindung in Richtung Slough und Reading ermöglichen.^[4]

Anbindung der Elizabeth Line

Die Elizabeth Line verfügt über eine direkte und durchgehende Anbindung an den Bahnhof Heathrow Terminal 5, der als westlicher Endpunkt eines ihrer drei Flughafenäste fungiert. Die Einbindung von Terminal 5 in das Streckennetz der Elizabeth Line ermöglicht eine schnelle, umsteigefreie Verbindung zwischen dem größten Einzelterminal des Flughafens London-Heathrow und zentralen Bereichen der Metropole.

Die Anbindung von Terminal 5 entstand im Zuge der schrittweisen Integration der bestehenden „Heathrow Connect“-Infrastruktur in das Elizabeth-Line-Netz. Obwohl der Bahnhof bereits 2008 für den Heathrow Express eröffnet wurde, wurde er erst mit der vollständigen Aufnahme des Elizabeth-Line-Betriebs im Mai 2022 Teil des neuen Crossrail-Systems. Seitdem verkehren reguläre Elizabeth-Line-Züge zwischen Paddington und Terminal 5.

Die Elizabeth Line nutzt die vorhandene Infrastruktur des Heathrow-Rail-Tunnelsystems. Am Terminal 5 bildet der Bahnhof den westlichen Endpunkt eines eigenen Astes, während die übrigen Linienäste Terminal 4 bzw. die zentralen Heathrow-Bahnhöfe (Terminals 2 & 3) bedienen.

Züge zwischen Paddington und Heathrow Terminal 5 fahren typischerweise im 15-Minuten-Takt.

Da Terminal 5 Endstation ist, erfolgt dort regulär ein Wendebetrieb. Der Bahnhof wird gemeinsam mit dem Heathrow Express genutzt, wobei sich beide Systeme Bahnsteige und Tunnelabschnitte teilen, jedoch tariflich und betrieblich getrennt organisiert sind.

Die Integration von Terminal 5 in die Elizabeth Line stellt eine wesentliche Verbesserung der öffentlichen Verkehrsanbindung dar. Die Linie bietet eine kostengünstige Alternative zum Heathrow Express, verbindet den Terminal zusätzlich direkt mit dem Finanzdistrikt der Docklands (über Umstieg am Paddington-Kernabschnitt) und trägt zur Entlastung des Straßenverkehrs rund um den Flughafen bei.

Langfristige Planungen sehen eine weitere Taktverdichtung sowie optimierte Umstiegsverbindungen innerhalb Londons vor. Terminal 5 bleibt dabei ein strategisch wichtiger Endbahnhof, da hier ein Großteil des internationalen Langstreckenverkehrs abgewickelt wird.

Weblinks

Commons: Bahnhof Heathrow Terminal 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien