Bahnstrecke Ancona–Lecce

Die Bahnstrecke Ancona–Lecce, auch als Adriabahn („Ferrovia Adriatica“) bezeichnet, ist eine der wichtigsten Hauptbahnen in Italien.

Ancona–Lecce
Bahnhof Ancona Bahnhof Ancona
Streckennummer (RFI):	103 (Ancona–Pescara) 104 (Pescara–Termoli) 132 (Termoli–Bari) 133 (Bari–Lecce)
Kursbuchstrecke (IT):	61 (Ancona–Pescara) 62 (Pescara–Bari) 63 (Bari–Lecce)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Zweigleisigkeit:	Ancona–Termoli; P.M. Lesina–Lecce
Legende von Bologna und von Rom 203,996 Ancona 209,500 Varano 210,473 Ancona Stadio 214,724 Camerano-Aspio 219,186 Osimo-Castelfidardo 227,498 Loreto 231,809 Porto Recanati 240,591 Potenza Picena-Montelupone bis 2002 Bahnhof[1] 246,701 Civitanova Marche-Montegranaro nach Fabriano 253,199 Porto Sant’Elpidio 262,295 Porto San Giorgio-Fermo 272,533 Pedaso 280,583 Cupramarittima 283,969 Grottammare 288,489 San Benedetto del Tronto 293,273 Porto d’Ascoli nach Ascoli Piceno 302,190 Alba Adriatica-Nereto-Controguerra 305,978 Tortoreto Lido 312,355 Giulianova nach Teramo 321,660 Roseto degli Abruzzi 326,266 Scerne di Pineto 330,730 Pineto-Atri 337,137 Silvi 342,987 Montesilvano 349,969 Pescara 351,309 Pescara Porta Nuova nach Rom 352,527 Pescara Tribunale seit 2007[2] 359,097 Francavilla al Mare 364,358 Tollo-Canosa Sannita 371,883 Ortona 378,137 San Vito-Lanciano nach Lanciano 388,379 Fossacesia-Torino di Sangro 398,908 Casalbordino-Pollutri bis 2005 Bahnhof[3] 404,972 Porto di Vasto 416,405 Vasto-San Salvo seit 1989[4] 427,034 Montenero-Petacciato 439,437 Termoli nach Vairano 446,279 Campomarino 456,728 Chieuti-Serracapriola 465,204 P.M. Ripalta 472,446 P.M. Lesina 479,869 Poggio Imperiale 484,081 Apricena von Peschici 495,031 497,579 San Severo 511,961 Rignano Garganico von Lucera 526,027 Foggia nach Neapel und nach Potenza / nach Manfredonia 536,309 Incoronata 545,661 Ortanova 560,292 Cerignola Campagna nach Cerignola Città Candida bis 2013[5] 577,692 Trinitapoli-San Ferdinando di Puglia 581,554 Margherita di Savoia-Ofantino bis 2013[6] nach Margherita di Savoia (1884–1986)[7] von Spinazzola 593,919 Barletta nach Bari 606,513 Trani 614,534 Bisceglie 623,875 Molfetta 630,190 Giovinazzo 636,337 Enziteto-Catino seit 1993[8] 637,074 Bari Santo Spirito 639,055 Bari Palese-Macchie 643,467 Cabina Lamasinata nach Bari Lamasinata 644,650 Bari Zona Industriale von Bari Lamasinata 645,647 Bari Parco Nord nach Bari Sant’Andrea von Tarent 648,616 Bari Centrale nach Martina Franca 650,145 Marconi seit 1992[9] 651,005 Bari Parco Sud 652,544 Bari Torre Quetta seit 2016[10] 660,069 Bari Torre a Mare 667,771 Mola di Bari 681,575 Polignano a Mare 689,160 Monopoli 702,989 Fasano 710,146 Cisternino 722,894 Ostuni 731,875 Carovigno 747,836 San Vito dei Normanni Luftschiffstützpunkt von Tarent 759,539 Brindisi 769,473 Tuturano 776,562 San Pietro Vernotico 783,303 Squinzano 787,504 Trepuzzi 794,332 Surbo von Martina Franca 797,903 Lecce nach Gallipoli

Geschichte

Die Strecke wurde mit dem Gesetz Nr. 763 vom 21. August 1862 am Graf Pietro Bastogi konzessioniert.^[11]

Sie wurde in mehreren Abschnitten eröffnet:^[12]

• am 13. Mai 1863 Ancona–Pescara^[13];
• am 15. September 1863 Pescara^[13]–Ortona;
• am 25. April 1864 Ortona–Foggia;
• am 11. August 1864 Foggia–Trani;
• am 26. Februar 1865 Trani–Bari;
• am 29. April 1865 Bari–Brindisi;
• am 15. Januar 1866 Brindisi–Lecce.

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 591 km lang, ist elektrifiziert und fast komplett zweigleisig ausgebaut (für die vollständige Zweigleisigkeit fehlt der Abschnitt zwischen Termoli und Lesina).

Streckenverlauf

Ancona wird im Tunnel Galleria Vallemiano südwestwärts verlassen, um das Massiv des Monte Conero in dessen Hinterland zu umfahren. Die Bahnstrecke gelangt bei Varano in das Tal des Aspio, dem bis zum neuerlichen Erreichen der Küstenlinie bei Porto Recanati südwärts gefolgt wird. Ab der Küste hält sich die Trassierung in meist sehr geradlinigem Verlauf an ebendiese bzw. den flachen Küstenstreifen und erreicht so Pescara, dessen Bahnhof etwas landeinwärts verschoben ist. Bis Ortona ändert sich an der adrianahen Streckentopographie nichts, südöstlich davon werden die steilen Küstengebirgspartien mittels mehrerer kilometerlanger Tunnels im Rahmen des zweispurigen Ausbaus bis Vasto-San Salvano umgangen.

Dann folgt die Bahnstrecke wieder unspektakulär der Küste und biegt schließlich beim Lago di Lesina südwärts ins Landesinnere, genauer: In die Ebene von Foggia ein, das südöstlich Richtung Barletta, wo wieder die Adria tangiert wird, verlassen wird. Neuerlich problemlos entlang der Küstenlinie angelegt, gelangt man nach Bari und weiter nach Monopoli. Ab dort zieht sich die Bahnstrecke etwas weiter landeinwärts von der Küstenlinie zurück. Über Brindisi wird schließlich im flachen Landesinneren Lecce erreicht.