Typ C11

Die Schiffe des Typs C11 bzw. der C11-Klasse der US-amerikanischen Reederei American President Lines waren bei ihrem Bau die weltweit größten Containerschiffe.

C11-Klasse

Die APL Korea Die APL Korea

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei American President Lines Bestellung 1994 Entwurf Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel Herbert Engineering, Alameda, Kalifornien[1] Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel Daewoo Heavy Industries, Korea Bauzeitraum 1994 bis 1996 Gebaute Einheiten 6 Fahrtgebiete Transpazifikdienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 276,30 m (Lüa) 262,00 m (Lpp) Breite 40,00 m Seitenhöhe 24,30 m Tiefgang (max.) 14,00 m Vermessung 64.502 BRZ 32.928 NRZ   Besatzung 22

Maschinenanlage Maschine 1 × Hyundai-MAN B&W 11K90MC-C Elfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 49.523 kW (67.333 PS) Höchst­geschwindigkeit 24,6 kn (46 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 66.250 tdw Container 4826 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 300

Sonstiges Klassifizierungen American Bureau of Shipping

Einzelheiten

Die Baureihe bestand aus den sechs Postpanmax-Containerschiffen APL China, APL Thailand, APL Japan, APL Korea, APL Philippines und APL Singapore. Auftraggeber war die US-amerikanische Reederei American President Lines. Die Bauserie entstand ab 1994 bei den Werften Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) in Kiel und Daewoo Heavy Industries (DHI) in Südkorea. Der Schiffstyp wurde auch nach Einordnung der United States Maritime Administration (MARAD) schlicht als Typ C11 bezeichnet. Die C11-Schiffe konnten bis zu 4826 20-Fuß-Container befördern. Durch ihre große Breite war es möglich, 16 Container nebeneinander an Deck und 14 Container nebeneinander im Laderaum zu stauen. In den Luken konnten bis zu neun Lagen übereinander gefahren werden, an Deck waren es bis zu fünf Lagen. Eingesetzt wurden die Schiffe anfangs auf dem Transpazifikdienst der Reederei.

Die Schiffe

C11-Typ/Klasse
Schiffsname	Bauwerft/ Baunummer	IMO- Nummer	Kiellegung Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
APL China	HDW/297	9074389	12. Juli 1994 19. Mai 1995[2]	2020 in Aliağa verschrottet.
APL Thailand	HDW/299	9077123	28. Februar 1995 29. November 1995[3]	2020 in Alang verschrottet.
APL Japan	HDW/298	9074391	30. November 1994 1. September 1995[4]	2019 Japan, Abbruch ab 4. Juli 2019 in Alang.
APL Korea	DHI/4028	9074535	4. Februar 1995 27. September 1995[5]	2019 Korea, Abbruch ab 16. August 2019 in Alang.
APL Philippines	DHI/4033	9077276	30. Mai 1995 4. Januar 1996[6]	2018 Pineza, Abbruch ab 24. November 2018 in Alang.
APL Singapore	DHI/4029	9074547	3. April 1995 10. November 1995[7]	2019 Singapore, Abbruch ab August 2019 in Alang.

Literatur

• Neumann, Peter; Somer, Jack A.: Ozeanriesen : Hautnah erlebt: Der Bau der grössten Containerschiffe der Welt bei HDW. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1995, ISBN 3-7822-0679-7.

Weblinks

• C11-Typ/Klasse bei Global Security (englisch)
• APL Geschichtsseite (englisch)