Canadair CL-215

Die Canadair CL-215 ist ein Mehrzweck-Amphibienflugzeug des kanadischen Flugzeugherstellers Canadair Group (einer heutigen Tochter von Bombardier Aerospace), dessen Entwicklung vorrangig der Bekämpfung von Waldbränden als Löschflugzeug galt. Die Rechte wurden im Juni 2016 an Viking Air verkauft.^[1]

Canadair CL-215
Typ	amphibisches Löschflugzeug
Entwurfsland	Kanada Kanada
Hersteller	Canadair
Erstflug	23. Oktober 1967
Indienststellung	1969
Produktionszeit	1969–1990
Stückzahl	125

Eine CL-215 des französischen Zivilschutzes vor dem Aquädukt von Roquefavour (1975)

Geschichte

Die Spezifikationen für diesen Typ wurden 1963 auf einem Symposium über die Waldbrandbekämpfung im kanadischen Ottawa festgelegt. Anfang 1966 wurde beschlossen, diesen Typ in Serie zu fertigen. Am 23. Oktober 1967 erfolgte der Erstflug. Die kanadische Provinz Québec und der französische Zivilschutz waren die ersten Käufer mit zwanzig bzw. zehn Exemplaren. Sie wurden für die Überwachung der Wälder und zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt. Die Produktion wurde im Jahre 1990 eingestellt und auf den – abgesehen von der Motorisierung im Wesentlichen baugleichen – Nachfolger Canadair CL-415 umgerüstet, der ab 1993 verfügbar wurde. Bis dahin wurden 125 Stück in erster Linie an kanadische Provinzen geliefert, aber auch exportiert. Zehn Maschinen wurden für den Rettungseinsatz und die Küstenüberwachung, zwei für die Passagierbeförderung ausgeliefert. Noch heute sind sie im Einsatz.^[2]

Konstruktion

Cockpit der CL-215 C-GDHN („Buffalo 296“)

Die CL-215 ist ein zweimotoriges Schulterdecker-Amphibienflugzeug in Ganzmetallbauweise. Sie besitzt einen einstufigen Bootskörper und starr montierte Stützschwimmer unter den Flügeln. Für die Landung an Land ist ein einziehbares Dreibeinfahrgestell vorhanden, wobei das Bugrad komplett in den Rumpf einfährt und die Hauptfahrwerksräder in eine hohe Position unter die Tragflächen gefahren werden, jedoch außerhalb der Rumpfkontur verbleiben. Für die Brandbekämpfung kann die CL-215 5.455 Liter Wasser oder Löschmittel aufnehmen, zusätzlich können in gesonderten Tanks 710 kg Schaumkonzentrat geladen werden. Die Löschwasseraufnahme erfolgt im Regelfall in einer Art Touch-and-Go-Manöver auf dem Gewässer, aus dem das Wasser entnommen wird. Während das Amphibienflugzeug nach dem Aufsetzen annähernd mit Abhebegeschwindigkeit (ca. 80 kts/150 km/h) über das Wasser gleitet, werden durch ausfahrbare Hutzen auf der Rumpfunterseite die Tanks durch den Staudruck des Wassers in wenigen Sekunden gefüllt. Durch dieses zeitsparende Verfahren wird eine hohe Zahl von Einsatzzyklen im Löscheinsatz erreicht. Der Wasserabwurf erfolgt durch Klappen auf der Unterseite des Rumpfes.

Varianten

Typen- und Kurzbezeichnung

• CL-215-1A10: die ursprüngliche CL-215 mit Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp CA3 Doppelsternmotoren
• CL-215-6B11 Variante CL-215T: mittels eines Retrofit-Satzes umgerüstete ursprüngliche CL-215, bei denen die Kolbentriebwerke durch PW123AF-Turboprops ersetzt wurden. Ebenso wurden Flügelspitzen und Höhenleitwerk verändert (entsprechen CL-415).
• CL-215-6B11 Variante CL-415: siehe Artikel Canadair CL-415, das Nachfolgemodell.

Nutzung

Aktuelle Betreiber

Griechenland Griechenland

• Griechische Luftstreitkräfte, 355 MTM: 21 CL-215^[3]

Italien Italien

• Società Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM): fünf CL-215 geleast ans Ausland^[4]

Kanada Kanada^[5]

• Conair Group, Abbotsford, British Columbia: vier CL-215P
• Government Air Services, Manitoba: sieben CL-215P; fünf wurden abgeschafft und ab Herbst 2010 schrittweise durch vier CL-415 ersetzt.
• Government of Newfoundland and Labrador: zwei CL-215P
• Buffalo Airways, Yellowknife, Northwest Territories: sechs CL-215P
• Ministry of Natural Resources, Ontario: neun CL-215T
• Bombardier, Montreal, Québec: vier CL-215T
• Ministry of Natural Resources and Wildlife, Québec: vier CL-215P, zwei CL-215Ts. Sie betreiben außerdem noch weitere acht CL-415
• Ministry of the Environment, Saskatchewan: sechs CL-215P

Portugal Portugal

• zwei CL-215s, im Betrieb durch SoREM^[4]

Spanien Spanien

• Ejército del Aire, 43 Grupo^[6]
• Ministry of Environment (CEGISA): fünf ehemalige spanische Luftwaffen-CL-215T^[7]

Thailand Thailand

• Royal Thai Navy: ein Exemplar^[8] zwei CL-215 geliefert im Jahr 1978 für Aufklärungs- und Rettungsflüge.^[9]

Turkei Türkei

• Istanbul Metropolitan Municipality: zwei CL-215 im Betrieb durch SoREM^[7]
• Turkish Ministry of Forestry: zwei CL-215, ehemalige Buffalo-Airways-Maschinen aus Kanada, im Betrieb durch SoREM^[7]
• Türk Hava Kurumu: sieben CL-215^[7]

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• Es liegen keine genauen Zahlen vor.

Ehemalige Betreiber

Frankreich Frankreich

• Sécurité Civile: 15 Löschflugzeuge waren von 1969 bis 1996 im Betrieb, inzwischen wurden alle durch CL-415 ersetzt.^[10] Der französische Zivilschutz gehörte zu den ersten Nutzern der CL-215. Im Jahre 1975 kamen 2 dieser französische CL-215 beim o. g. Brand in der Lüneburger Heide zum Einsatz.

Venezuela Venezuela

• CVG Ferrominera Orinoco: zwei CL-215, eine stürzte 1989 ab, die andere ist seitdem eingemottet.^[11]

Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien

• RV i PVO: fünf CL-215 waren im Betrieb des 676th Fire Fighting Squadron seit 1981, bis vier im Jahr 1995 an Griechenland verkauft wurden.^[12]

Zwischenfälle

• Am 25. Juli 2023 stürzte auf der griechischen Insel Euböa eine CL-215 der griechischen Luftstreitkräfte im Löscheinsatz gegen Waldbrände ab. Die beiden Piloten kamen ums Leben.^[13][14]

Technische Daten

Canadair CL-215T
(CL-215 umgerüstet auf Turboprop mit gleicher Motorisierung wie CL-415)

Canadair Löschflugzeuge	Canadair CL-215 (Kolbenmotoren)	Canadair CL-215T (auf Turboprop umgerüstet)	Canadair CL-415 (Turboprop)
Typ	Mehrzweck-Amphibienflugzeug
Länge	19,82 m
Spannweite	28,60 m	28,61 m
Höhe	8,92 m	8,98 m
Antrieb	Zwei Pratt & Whitney R-2800-CA3 Sternmotoren mit je 1.566 kW	Zwei Pratt & Whitney Canada PW123AF Propellerturbinen mit je 2.380 WPS
Reisegeschwindigkeit	291 km/h (in 3.050 m Höhe)	287 km/h
Reichweite	2.092 km mit 1.587 kg Nutzlast und Langstrecken-Triebwerksleistung	2.427 km
Leermasse	12.161 kg	11.789 kg (als Löschflugzeug: 12.043 kg)
Max. Startmasse an Land	19.731 kg	19.800 kg
Max. Startmasse auf dem Wasser	17.100 kg

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Gerard Keijsper: Water-Bombers Required! In: Air Forces Monthly – AFM. Nr. 7/2008. Key Publishing, Juli 2008, ISSN 0955-7091 (englisch).

Weblinks

Commons: Canadair CL-215 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Musterzulassungsblatt NAA-TCDS für CL-215/-415. (Memento vom 8. Januar 2016 im Internet Archive; PDF; 31 kB) In: airweb.faa.gov, Department of Transportation and Federal Aviation Administration (englisch)