Chance Vought F7U

Die Vought F7U Cutlass (dt. Entermesser) war ein strahlgetriebenes Jagdflugzeug der US Navy aus den Anfängen des Kalten Krieges.

Vought F7U Cutlass
F7U-3M der Staffel VF-83, Intrepid, 1954
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Vought
Erstflug	29. September 1948
Indienststellung	1954
Produktionszeit	1950 bis 1955
Stückzahl	305 bis 325

Start der ersten F7U-1 von der Midway 1951

F7U-3 1952 auf der Coral Sea

Aufklärer F7U-3P

Landeunfall einer F7U-3 auf der Hancock 1955

Geschichte

Entwicklung

Im Jahr 1946 orderte die Navy drei Prototypen. Am 29. September 1948 absolvierte die erste Maschine ihren Jungfernflug.

Vought erhielt den Bauauftrag für 14 F7U-1, die den Prototypen entsprachen, sowie für die F7U-2 (die wegen Triebwerksproblemen nie gebaut wurde) und die F7U-3, die als finale Version in 180 Exemplaren gebaut wurde. 98 Maschinen hiervon wurden als F7U-3M zum Einsatz von AIM-7 Sparrow-Luft-Luft-Raketen ausgerüstet.

Einsatz

Die F7U Cutlass hatte ungewöhnlich viele Unfälle und war dementsprechend bei den Piloten unbeliebt.^[1]

Konstruktion

Die konstruktive Auslegung der F7U Cutlass als schwanzloses Flugzeug war ungewöhnlich. Es wurden Vergleiche mit dem Arado-Entwurf E. 583 (Projekt I) angestellt; der Chef der aerodynamischen Forschungsabteilung von Vought, William C. Schoolfield hat jedoch bestritten, dass eine Orientierung an deutschen Forschungsergebnissen stattgefunden hat.^[2]

Die F7U besaß kein Höhenleitwerk, sondern nur große geschwungene Tragflächen mit zwei kleinen Seitenleitwerken. Die Roll- und Nicksteuerung wurde über Elevons gewährleistet.

Als Antrieb besaß sie zwei Westinghouse-J46-WE-8A-Turbojets mit je 20,5 kN Schub.

Als Bewaffnung dienten vier 20-mm-Maschinenkanonen.

Versionen

Produktionszahlen nach Winchester^[3], abweichende Zahlen in Klammern nach Andrade^[4]

XF7U-1

Prototypen, 3 gebaut, mit Westinghouse-J34-WE-22-Triebwerken

F7U-1

Serienversion, 14 (20) gebaut und als Fortgeschrittenentrainer eingesetzt

F7U-2

Version mit Westinghouse-J34-W-42-Triebwerken, Auftrag über 88 Maschinen wurde storniert

F7U-3

Konstruktiv stark veränderte Version mit neuem Rumpfbug, mit Westinghouse-J46-WE-8-Triebwerken, 178 (192) gebaut, 2 storniert

F7U-3M

F7U-3 mit Fähigkeit, vier Sparrow-I-Luft-Luft-Flugkörper abzufeuern; 50 neu gebaut und 48 F7U-3-Zellen, die auf diesen Standard gebracht wurden, 202 Maschinen storniert

F7U-3P

Bewaffneter Aufklärer mit Kameras im Rumpfbug, 12 gebaut, 2 storniert

Produktion

Abnahme der Chance-Vought Cutlass durch die US Navy:^[5]

Version	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	SUMME
XF7U-1	2	1	6					9
F7U-1		4	3	1				8
F7U-3				10	68	92		170
F7U-3K						17	39	56
F7U-3M							42	42
F7U-3P						6	6	12
SUMME	2	5	9	11	68	115	87	297

Technische Daten

Chance Vought F7U-1

Kenngröße	Daten der F7U-3
Besatzung	1
Länge	13,49 m
Spannweite	11,79 m
Höhe	4,27 m
Leermasse	6.005 kg
max. Startmasse	14.383 kg
Höchstgeschwindigkeit	1.088 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.195 m
Steigrate	3.693 m/min
Reichweite	1.056 km
Triebwerke	zwei Turbojets Westinghouse J46-WE-8A mit je 20,5 kN Schub
Bewaffnung	vier 20-mm-Maschinenkanonen

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Chance Vought F7U – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Robert Hotz: Navy Unwraps Its Fastest Fighter. In: Headline News. Aviation Week, 29. November 1948, S. 12–13, abgerufen am 17. August 2021 (englisch).