Chiba Monorail

Die Chiba Monorail ist eine nach dem SAFEGE-System gebaute Hängebahn in der japanischen Stadt Chiba. Die von der Firma Mitsubishi Heavy Industries gebaute Bahn wurde im März 1988 in Betrieb genommen. Sie ist mit 15,2 Kilometern Streckenlänge zurzeit die längste Hängebahn der Welt (Stand: Juli 2023).

Chiba Monorail
Zug der neuesten Generation Typ 0 „Urban Flyer“ der Chiba Monorail Zug der neuesten Generation Typ 0 „Urban Flyer“ der Chiba Monorail
Strecke der Chiba Monorail Streckenplan: grün Linie 1, rot Linie 2
Streckenlänge:	15,2 km
Stromsystem:	1500 V =
Streckengeschwindigkeit:	65 km/h
Zugbeeinflussung:	ATC
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Streckenverlauf
0,0 Chiba-Minato 千葉みなと駅 0,7 Shiyakusho-mae 市役所前駅 1,5 0,0 Chiba 千葉駅 2,0 Sakaechō 栄町駅 2,5 Yoshikawa-kōen 葭川公園駅 1,1 Chiba-kōen 千葉公園駅 3,2 Kenchō-mae 県庁前駅 1,8 Sakusabe 作草部駅 2,5 Tendai 天台駅 3,4 Anagawa 穴川駅 Nationalstraße und Expressway 4,0 Sports Center スポーツセンター駅 5,2 Dōbutsu-kōen 動物公園駅 Zugdepot und Betriebswerk 6,2 Mitsuwadai みつわ台駅 7,7 Tsuga 都賀駅 9,0 Sakuragi 桜木駅 10,2 Oguradai 小倉台駅 11,2 Chishirodai-kita 千城台北駅 12,0 Chishirodai 千城台駅

Im Stadtzentrum von Chiba folgt die Linie 1 auf einer Länge von rund 800 Metern^[1] dem Fluss Yoshikawa. In diesem Streckenabschnitt weist die Einbindung der Bahn ins Stadtbild Ähnlichkeiten mit der Wuppertaler Schwebebahn auf.

Streckenverlauf

Trasse über dem Fluss Yoshikawa

Station Yoshikawa-kōen der Linie 1

Depot und Betriebswerk

Station Sports Center an der Linie 2

Zug der Baureihe 1000 in der Station Chishirodai

Streckenende an der Station Chishirodai

Die Hängebahn bedient auf durchgängig zweigleisigen Strecken zwei Linien. Die von beiden Linien befahrene Stammstrecke zwischen Chiba-Minato und Chiba (Innenstadt) weist drei Stationen auf. Nordöstlich des Bahnhofs Chiba teilt sie sich in einen Ast der Linie 1 mit weiteren drei und einen der Linie 2 mit weiteren 12 Haltestellen.

Aktuell werden pro Tag rund 49.000 Passagiere befördert (2022), womit fast das Niveau von vor der Corona-Pandemie mit gut 53.000 täglichen Passagieren in 2019 erreicht ist.^[2] Am 31. Mai 2021 wurde nach 33 Betriebsjahren der 500-millionste Fahrgast begrüßt.^[3] Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 65 km/h (zum Vergleich: bei der 1970 eröffneten Shōnan Monorail sind es 75 km/h). In der Hauptverkehrszeit wird ein Dreiminutentakt, ansonsten ein Fünf- bis Zwölfminutentakt gefahren.^[4]

Streckenchronik

Eröffnungsdatum	Linie	Streckenabschnitt	Streckenlänge	Neue Bahnhöfe
28. März 1988	2	Sport Center – Chishirodai	8,0 km	8
12. Juni 1991	2	Chiba – Sport Center	4,0 km	5
1. August 1995	1 2	Chiba-Minato – Chiba	1,5 km	2
24. März 1999	1	Chiba – Kenchō-mae	1,7 km	3

Verworfene Planungen

Es war geplant, die Linie 1, die sogenannte Krankenhaus-Linie, über die Haltestelle Kencho-mae um fünf Haltestellen und 3,6 Kilometer Streckenlänge bis zum Chiba Shiritsu Aoba Byōin (Städtisches Krankenhaus Chiba) zu erweitern. Außerdem sollte von der Linie 2 hinter der Haltestelle Anagawa eine weitere Zweigstrecke von 3,4 km Streckenlänge bis zur Haltestelle Inagekaigan Bahnhof mit Anschluss an die Keiyō-Linie gebaut werden. Darüber hinaus gab es Überlegungen für ein insgesamt etwa 40 Kilometer langes Streckennetz.

Jedoch kam eine Machbarkeitsuntersuchung in 2004 zu dem Ergebnis, dass bereits für beide konkret angedachten Erweiterungen der Bedarf fehlt. Ganz im Gegenteil: es wurde empfohlen, die nicht ausgelastete Zweigstrecke der Linie 1 von Chiba nach Kencho-mae zu schließen.

Im September 2019 entschied die Stadt Chiba, die Planungen sowohl für die Verlängerung der Krankenhaus-Linie als auch für die Inage-Linie einzustellen.

Fahrzeuge

Die Chiba Monorail setzt elektrische Triebwagen aus zwei Fahrzeuggenerationen ein, die als Typ 1000 und Typ 0, letztere „Urban Flyer“ genannt, bezeichnet werden. Dabei besteht eine Zuggarnitur immer aus zwei gegenläufig gekuppelten Triebfahrzeugen, sie sind Zweirichtungsfahrzeuge. Die Wagen aus beiden Generationen sind nicht untereinander kuppelbar.^[5]

• 
  Zuggarnitur des Typs 1000 der 2. Bauserie (2010)
• 
  Innenraum eines Wagens der Baureihe 1000
• 
  Innenraum des Typs 0 „Urban Flyer“

Der Fahrzeugpark umfasst:

Tabelle der Baureihen
Generation	Einsatzbeginn	Bauserie	Anzahl	Aufbau	Länge	Breite	Plätze (Sitz-/Steh-)	Bau- material	Leermasse	Leistung	v-max (Antrieb)	Bemerkungen
abgestellt
Typ 1000	1988	1	8	2-teilig	30,20 m	2,58 m	168 (78/90)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h	2008–2015 überwiegend verkauft, drei Züge verschrottet
	1991	2	4									2020–2023 alle verschrottet
im Betriebseinsatz
Typ 1000	1993	3	5	2-teilig	30,20 m	2,58 m	164 (72/92)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h
	1999	4	3
Typ 0	2012/2013	5	4	2-teilig	30,20 m	2,65 m	156 (60/96)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h
	2019	6	1
	2021	7	3									neu: niedrigere Sitzlehnen, LED-Beleuchtung und Videoüberwachung
Stand: 1. Juli 2023

Weblinks

Commons: Chiba Urban Monorail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (japanisch)