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ComfortJet
Neuer Schnellzug der tschechischen Staatsbahn České dráhy (ČD) Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der ComfortJet ist ein fest gekuppelter und 230 km/h schneller Wendezug der České dráhy (ČD). Die Züge werden von Siemens Mobility und Škoda Transportation gebaut und seit 2024 ausgeliefert.[1] Der ComfortJet wird älteres Wagenmaterial auf EuroCity- und Intercity-Verbindungen der ČD ersetzen.[2] Achtteilige Züge (ohne Steuerwagen) kommen seit April 2024 zum Einsatz, die kompletten neunteiligen Garnituren seit April 2025.[3]
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Geschichte
Zusammenfassung
Kontext
Am 12. April 2021 gewann das Konsortium Siemens Mobility und Škoda Transportation den Wettbewerb um den Rahmenvertrag für die Lieferung von 180 neuen Wagen, dabei ist Siemens Mobility für die Wagen und Drehgestelle und Škoda Transportation für den Innenausbau verantwortlich.
Im März 2022 unterzeichneten die České dráhy mit Siemens Mobility einen Vertrag über den Kauf von 50 Mehrsystem-Elektrolokomotiven Siemens Vectron, die eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 230 km/h haben. Die ComfortJet-Züge sollen mit diesen Lokomotiven betrieben werden. Die ČD waren die Erstbesteller der 230 km/h schnellen Lokomotivvariante.
Seit September 2024 werden die verkürzten, achtteiligen Einheiten auf der Eurocity-Linie von Prag nach Berlin eingesetzt. Da die 230 km/h schnellen Vectrons noch nicht ausgeliefert waren, kommen zunächst 200 km/h schnelle Vectrons zum Einsatz, welche von ELL oder RS Lease angemietet sind.[4][5] Ein Umstellung auf die kompletten, neunteiligen Einheiten geschah in 2025, sodass ab dem 6. Oktober 2025 ausschließlich diese zum Einsatz kommen.[6][7] Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 verkehren diese Züge als Railjet.[8]
Nachdem der ComfortJet am 20. August 2025 in Wien vorgestellt wurde, erfolgte die Betriebsaufnahme am 20. Oktober 2025 mit einem Railjet-Zugpaar zwischen Prag und Graz. Zum Einsatz kommen dabei ÖBB Taurus-Lokomotiven der Reihe 1216.[9][10][11] Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 werden die Railjet-Verbindungen nach Österreich auf ComfortJet umgestellt und über Graz hinaus nach Klagenfurt und Villach verlängert.[8] Zeitgleich startete der Einsatz des ComfortJets auf dem Hungaria von Berlin nach Budapest und einem Zugpaar des Metropolitan von Prag nach Budapest.[12]
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Technik
Der ComfortJet besteht aus neun Wagen, die permanent druckdicht gekuppelt sind. An einem Ende der Zuges ist eine Lokomotive, am anderen ein Steuerwagen angekuppelt. Wie bei seinem Vorgänger, dem Railjet 1. Generation, werden die Wagen innerhalb einer Garnitur mit semi-permanenten Schalenmuffenkupplungen verbunden. Dadurch können zusätzliche Wagen innerhalb einer Garnitur nur in der Werkstatt eingefügt werden. Die Wagenenden an den Enden einer Garnitur sind dagegen mit Schraubenkupplungen und Puffern ausgerüstet.
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Einsatzgebiete
Im Fahrplanjahr 2026 setzt České dráhy die Züge auf folgenden Verbindungen ein:[13]
- Františkovy Lazně–Cheb–Plzeň hl.n.–Praha hl.n.–Olomouc hl.n.–Ostrava hl.n.–Bohumín
- Praha hl.n.–Ústí nad Labem hl.n.–Dresden Hbf–Berlin Hbf–Hamburg Hbf–Odense st–København H
- Praha hl.n.–Pardubice hl.n.–Brno hl.n.–Wien Hbf–Graz Hbf–Klagenfurt Hbf–Villach Hbf
- Praha hl.n.–Pardubice hl.n.–Brno hl.n.–Bratislava hlavná stanica–Budapest Nyugati
- Hamburg-Altona–Berlin Hbf–Praha Holešovice–Brno hl.n.–Wien Hbf
- Hamburg-Altona–Berlin Hbf–Praha Holešovice–Brno hl.n.–Bratislava hl.st.–Budapest Nyugati[8]
- Hamburg Hbf-Schleswig-Padborg st-Kolding st-Odense st-Ringsted st-København H
Auf den internationalen Linien nach Dänemark, Deutschland, Österreich, der Slowakei und Ungarn sowie den innertschechischen Verbindungen werden die Züge unter der Marke Railjet betrieben.[8]
Einzelnachweise
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