DKW Volksrad ES 200

Das DKW Volksrad ES 200 ist ein Motorrad der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen.

DKW
DKW Volksrad ES 200
Volksrad ES 200
Hersteller	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung	DKW Volksrad ES 200
Produktionszeitraum	1929 bis 1930
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW Luxus 200
Nachfolgemodell	DKW ZiS/Z 200

Technik

Die Folgen der im Oktober 1929 begonnenen Weltwirtschaftskrise trafen auch die Absatzmärkte für DKW-Motorräder. Man reagierte darauf mit einer stark reduzierten Ausstattung der DKW Luxus 200, sparte Kosten und bot das so entstandene Modell zu einem Verkaufspreis von 485 RM an. – Es war nach Ansicht von Frank Rönicke seinerzeit das kostengünstigste Modell auf dem deutschen Motorradmarkt;^[1] Erwin Tragatsch gibt hingegen an, dass eine 200er der Firma Richard Gruhn Motoren- und Fahrzeugbau in Berlin-Steglitz 15 RM billiger war.^[2]

Den Einsparungen zum Opfer fielen das Zweiganggetriebe, Kickstarter und der Kettenantrieb. Ferner hatten die ersten Modelle nur eine Klotzbremse, die auf das Riemenrad wirkte, erst später war wieder eine Innenbackenbremse in das Vorderrad eingebaut. Der Auspuff ist eine äußerst einfache Konstruktion und gleicht den Ausführungen in den ersten DKW-Motorrädern ZL und ZM. Vom Framo-E-Vergaser wurde ab Werk nur eine Sparvariante eingebaut, bei der die Benzinmenge statt mit Bowdenzügen am Lenker direkt am Vergaser eingestellt werden muss.^[1] Auch der Tank ist gegenüber der Luxus 200 kleiner und fasst lediglich 6 Liter Kraftstoff. Die Lackierung samt Tank war einheitlich schwarz. Lediglich an den Tankseiten lockerten Zierlinien das Bild auf.^[3]

Das Motorrad hat nur einen Gang und keinen Leerlauf. Zum Starten muss man es daher anrollen, was durch einen Dekompressionshebel für den Zylinder erleichtert wird.

Technische Daten^[1]

DKW Volksrad ES 200
Baujahre	1929–1932
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Querstromspülung
Hubraum	198 cm³
Bohrung × Hub	63 × 64 mm
Nennleistung	4 PS (2,9 kW)
Vergaser	Framo-E
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 10 bis 1:15
Getriebe	ohne
Endantrieb	Flachriemen
Rahmenbauart	Pressstahl-Profilrahmen mit Unterzug
Radstand	1275 mm
Sitzhöhe	700 mm
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Klotzbremse auf Riemenrad, Innenbacken vorn
Leergewicht	83 kg
Höchstgeschwindigkeit	65 km/h
Stückzahl	ca. 3000

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 44.