Dodge Shadow

Der Dodge Shadow war eine vom US-amerikanischen Automobilhersteller Dodge von 1986 bis 1994 produzierte Frontantriebs-Limousine der unteren Mittelklasse. Der Shadow basierte auf der P-Plattform des Chrysler-Konzerns (einer verkürzten Variante der K-Plattform) und war damit Schwestermodell des Plymouth Sundance, von dem er sich lediglich durch minimale Details unterschied. In Deutschland wurde die dreitürige Version des Shadow einige Jahre lang unter der Bezeichnung Chrysler ES angeboten. Eine besonders sportliche Variante des Shadow ist der Shelby CSX.

Dodge
Bild
Shadow
Produktionszeitraum	1986–1994
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Kombilimousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren: 2,2–3,0 Liter (69–130 kW)
Länge	4361 mm
Breite	1709 mm
Höhe	1339 mm
Radstand	2465 mm
Leergewicht	1114–1325 kg
Nachfolgemodell	Dodge Neon

Modellgeschichte

Im Frühsommer 1986 präsentierte Dodge den Shadow als neues, kompaktes Modell der unteren Mittelklasse mit vier Türen und Heckklappe; ein Dreitürer folgte im Laufe des Jahres. Im Angebot war zunächst nur eine einzige Ausstattungsvariante, angetrieben von einem 2,2-Liter-Vierzylinder mit oder ohne Turbolader, jeweils mit Fünfganggetriebe oder Dreigangautomatik lieferbar. Ein sportlich orientiertes ES-Paket stand für den Dreitürer gegen Aufpreis zur Verfügung und umfasste unter anderem Alufelgen und Breitreifen.

1988 wurde das ES-Paket zusätzlich um einen Heckspoiler, eine Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und Zierstreifen erweitert.

1989 erhielten alle Shadow-Modelle einen neuen Kühlergrill im typischen Dodge-Design mit zwei sich kreuzenden Streben. Der bisherige Turbomotor wurde durch einen 2,5-Liter-Turbo mit 145 PS ersetzt, zusätzlich ins Programm kam ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 101 PS. Das Fahrwerk des ES mit Turbomotor wurde etwas straffer ausgelegt.

Nur für das Modelljahr 1990 gab es den Shadow ES auch mit einer 177 PS starken Version des 2,2-Liter-Turbomotors.

Ab 1991 umfasste das Shadow-Programm eine abgespeckte Grundmodellversion mit Namen Shadow America, das reguläre Shadow-Modell sowie den zur eigenen Modellvariante beförderten Shadow ES. Neu ins Programm kam eine Cabrio-Variante, die nur mit dem 2,5-Liter oder dessen turbogeladener Variante zu kaufen war.

Ab Modelljahr 1992 war für den Shadow ES ein 3,0-Liter V6 von Mitsubishi (6g72) gegen Aufpreis erhältlich. Dieser Motor wurde in verschiedenen Versionen unter anderem auch im Dodge Caravan und Mitsubishi Sigma verbaut.

1993 entfiel der Shadow America ebenso wie der Turbo-Motor. Als neues Extra kam ein ABS hinzu.

Zum Modelljahr 1994 war das Cabriolet nicht mehr lieferbar.

Vom Shadow wurden insgesamt 670.000 Exemplare gebaut (davon 29.500 Cabriolets).

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  Dodge Shadow Limousine
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  Cabriolet
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  Sportversion Dodge Shelby Shadow CSX

Chrysler ES (Europa)

Zwischen April 1988 und 1991 bot Chrysler den Dodge Shadow in zahlreichen europäischen Märkten als Chrysler ES an. Der ES basierte auf dem Dodge Shadow ES und war im Prinzip das gleiche Fahrzeug, nur ohne die „Shadow“-Embleme. Er wurde nur als dreitürige Schräghecklimousine angeboten und war serienmäßig mit dem 2,2-Liter-Motor mit Einspritzung und optionalem Turbolader ausgestattet. Für 1989 wurde der 2,2-Motor durch das größere 2,5-Liter-Aggregat ersetzt. Die Motoren waren serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, eine Dreigang-Automatik war gegen Aufpreis erhältlich.^[1] Da die Verkaufszahlen in Europa eher schlecht ausfielen, wurde der Verkauf des Chrysler ES Mitte 1991 eingestellt. Bis zur Einführung des Neon 1995 hatte Chrysler damit kein Modell in Europa in der Kompaktklasse bzw. unteren Mittelklasse.

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  Chrysler ES (Europa)
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  Heckansicht

Shelby CSX

→ Hauptartikel: Shelby CSX

Shelby CSX VNT

Von 1987 bis 1989 baute das kalifornische Unternehmen Shelby American eine sportliche Version des Shadow, die auf dem nordamerikanischen Markt als Shelby CSX (1987), Shelby CSX-T (1988) und Shelby CSX VNT (1989) verkauft wurde. Basis waren jeweils fabrikneue dreitürige Dodge Shadow. Shelby installierte für das 1987er Modell einen 130 kW (177 PS) starken aufgeladenen Motor mit Ladeluftkühler, der an Chryslers Turbo-II-Konstruktion angelehnt war. Das Fahrwerk wurde stark verändert: Es gab neue Stabilisatoren und straffere Federn. Der CSX des Modelljahrs 1987 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h. Im CSX VNT von 1989 kommt ein Turbo-IV-Motor zum Einsatz, der einen von Garrett entwickelten Turbolader mit variabler Turbinengeometrie hat. Diese Variable-Nozzle Turbocharger genannte Konstruktion unterscheidet sich von herkömmlichen Turboladern durch verstellbare Leitschaufeln am Turbineneingang und das Fehlen eines Wastegates. Ziel war es, das sogenannte Turboloch so weit wie möglich zu vermeiden, das zu den Schwachpunkten der Turbo-I- und des Turbo-II-Motoren gehört hatte.^[2] Der CSX VNT war das weltweit erste Serienfahrzeug, bei dem diese Technologie zum Einsatz kam;^[3] Porsche brachte diese Technologie erst 17 Jahre später auf den Markt. Die Motorleistung des VNT entspricht mit 130 kW (177 PS) genau der des Turbo II, das maximale Drehmoment liegt hier aber bei 278 Nm. Es fällt bei 2100 Umdrehungen pro Minute an und ist bis zum Erreichen der Drehzahlgrenze verfügbar. Eine Sonderstellung nimmt der CSX-T von 1988 ein: Das Modell hat einen regulären Turbo-I-Motor aus dem Chrysler-Programm, weist aber die Optik und das Fahrwerk des CSX von 1987 auf. Der CSX wurde ausschließlich an den Autovermieter Thrifty geliefert.

Shelbys CSX-Modelle sind selten: 1987 entstanden 750, im folgenden Jahr 1000 und 1989 noch einmal 500 Autos.

Quellen

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0

Weblinks

Commons: Dodge Shadow – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien