Dux Typ R

Der Pkw Dux Typ R 17/60 PS wurde 1923 von dem Leipziger Automobilhersteller Dux in Ergänzung zum Vierzylindermodell Typ S auf den Markt gebracht.

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Typ R 17/60 PS
Produktionszeitraum	1923–1927
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine
Motoren	Ottomotor: 4,4 Liter (44 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3555 mm
Leergewicht	1850 kg

Er besaß einen 6-Zylinder-SV-Reihenmotor mit 4,4 Litern Hubraum, der 60 PS bei 1800/min leistete und seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel rechts innen auf die Hinterräder weiterleitete. Die Ventile waren schräg gestellt, um einen besseren Gaswechsel zu ermöglichen. Es gab zwei mechanische Fußbremsen: Eine wirkte auf die Kardanwelle, die andere (mit 2. Pedal!) wirkte auf alle vier Räder. Das Fahrzeug war als viersitziger Tourenwagen oder viertürige Limousine verfügbar.

Im Unterschied zum Typ S war der fast gleich große Typ R deutlich moderner.^[1] Da aber sein Preis mit 22.000 RM sehr hoch lag, verkaufte er sich nicht besser als sein Schwestermodell.

1927 wurde die Fertigung mit der Übernahme durch die Presto-Werke eingestellt.

Technische Daten

Typ	R (17/60 PS)
Bauzeitraum	1923–1927
Aufbauten	T4, L4
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	stehend (SV)
Bohrung × Hub	82 mm × 140 mm
Hubraum	4433 cm³
Leistung (PS)	60
Leistung (kW)	44
bei Drehzahl (1/min)	1800
Getriebe	4-Gang
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Leergewicht	1850 kg
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3555 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm / 1400 mm

• T4 = 4-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine

Quellen

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7