Ford Transit Courier

Der Ford Transit/Tourneo Courier ist ein Kleintransporter bzw. Hochdachkombi des Autoherstellers Ford.

Ford Transit/Tourneo Courier
Produktionszeitraum:	seit 2014
Klasse:	Utilities
Karosserieversionen:	Kastenwagen, Hochdachkombi
Vorgängermodell:	Ford Courier

Entgegen der Namensbezeichnung basiert der Transit Courier nicht auf dem Ford Transit und dem von diesem abgeleiteten Ford Transit Custom, sondern in der ersten Generation auf dem Ford Fiesta und dem Ford B-MAX. Aufgrund der Einstellung dieser beiden Modelle basiert die zweite Generation fortan auf dem Sport Utility Vehicle Ford Puma.

1. Generation (2014–2023)

Erste Generation
Ford Tourneo Courier (2014–2018) Ford Tourneo Courier (2014–2018)
Produktionszeitraum:	2014–2023
Karosserieversionen:	Kastenwagen, Hochdachkombi
Motoren:	Ottomotor: 1,0 Liter (74 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (55–74 kW)
Länge:	4157[1] mm
Breite:	1796 mm
Höhe:	1725[1] mm
Radstand:	2489[1] mm
Leergewicht:	1190–1310 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[2]

Der Transit Courier trägt das Frontdesign des Ford Fiesta, während der Innenraum mitsamt dem Armaturenbrett vom Ford B-MAX abgeleitet wurde. In dieser Modellreihe kommt der markenübliche 1,0-Liter-EcoBoost-Otto-Direkteinspritzungsmotor mit 74 kW (100 PS) neben den ebenfalls aus Fiesta und B-MAX bekannten Ford-Duratorq Common-Rail-Einspritzungs-Dieselmotoren mit 1,5 Liter und 55 kW (75 PS) und 1,6 Liter mit 70 kW (95 PS) zum Einsatz. Für alle Motoren ist ab Werk eine Start-Stopp-Automatik für geringeren Verbrauch optional bestellbar. Er wurde im Werk Kocaeli (Türkei) von Ford Otosan, einem Joint Venture von Ford und der Koç-Familie, produziert und seit 2014 im europäischen Markt angeboten.

Eine Anschlussmöglichkeit im Armaturenträger ermöglicht es, elektronische Geräte wie Mobiltelefone, MP3-Player oder tragbare Navigationssysteme anzuschließen. Optional gibt es für den Transit Courier das Entertainment- und Kommunikationssystem Sync mit integriertem Notfall-Assistenten, wodurch die Steuerung von angeschlossenen Geräten per Sprachsteuerung möglich ist.

In der Version als Kastenwagen Transit Courier ist eine serienmäßige Trennwand und ein Ladevolumen von 2,3 m³ bei einer maximalen Nutzlast von 660 Kilogramm Standardausstattung. Zwei seitliche Schiebetüren, sechs Verzurrösen und Montagepunkte in der Karosserie für die Installation von Regal- oder Einbausystemen bieten viele Variationsmöglichkeiten. Neben der Möglichkeit des Transports einer Euro-Palette verfügt der Transit Courier über eine Ladelänge von 1,62 m, die sich auf 2,59 m erweitern lässt, in Kombination mit einer optional erhältlichen Gitter-Trennwand zwischen Fahrgastraum und Laderaum sowie dem serienmäßigen zusammenklappbaren Beifahrersitz. Optional ist auch eine besonders helle Laderaumbeleuchtung in LED-Technologie verfügbar.

In der Version als Pkw hat der Transit Courier fünf Sitze und keine Trennwand hinter den Vordersitzen. Er trägt die Bezeichnung Transit Courier Kombi. Bei den hinteren Sitzen in den Schiebetüren hat er Scheiben, an hinterer Position seitlich keine Scheiben.

Beim Hochdachkombi Tourneo Courier erhöht sich dank zusätzlicher Sitze im Fond die beförderbare Personenzahl von zwei auf fünf. Die Sitze können mit einem Handgriff im Verhältnis 60:40 geteilt umgeklappt werden. An den hinteren äußeren Sitzen werden Isofix-Halterungen ebenso wie ein Anschlusspunkt mit integriertem USB- und AUX-Anschluss serienmäßig verbaut. Mit einer Gepäckablage, die mehrfach höhenverstellbar ist, lässt sich der Gepäckraum so unterteilen, dass leichte und schwere Ladung voneinander getrennt verstaut werden können.

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  Heckansicht (2014)
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  Ford Tourneo Courier (2018–2023)
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  Heckansicht (2018)
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  Ford Transit Courier (2014–2018)

Technische Daten

	1.0 EcoBoost	1.5 TDCi			1.6 TDCi
Bauzeitraum	06/2014–09/2023		05/2015–04/2018	04/2018–09/2023	06/2014–08/2015
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	999 cm³	1499 cm³			1560 cm³
max. Leistung	74 kW (100 PS) bei 6000/min	55 kW (75 PS) bei 4000/min	70 kW (95 PS) bei 3800/min	74 kW (100 PS) bei 3800/min	70 kW (95 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	170 Nm bei 1400–4000/min	190 Nm bei 1700–2000/min	215 Nm bei 1500–2500/min		215 Nm bei 1750–2500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe (seit 04/2018: 6-Gang-Schaltgetriebe)		5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	173 km/h	157 km/h	170 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,3 s	16,0 s	14,0 s		13,1–14,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1–5,4 l Super	3,8–4,1 l Diesel	3,8–4,0 l Diesel	4,3–4,5 l Diesel	3,8–4,0 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	115–124 g/km	99–108 g/km	99–104 g/km	112–117 g/km	100–105 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	(Euro 5 bis 07/2015) / Euro 6			Euro 6c	Euro 5

2. Generation (seit 2023)

Zweite Generation
Ford Tourneo Courier (seit 2023) Ford Tourneo Courier (seit 2023)
Produktionszeitraum:	seit 2023
Karosserieversionen:	Kastenwagen, Hochdachkombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,0 Liter (74–92 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (75 kW) Elektromotor: 100 kW
Länge:	4337–4344 mm
Breite:	1800–1813 mm
Höhe:	1817–1836 mm
Radstand:	2692 mm
Leergewicht:	1448–1757 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2024)[3]

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2025)[4]

Die Produktion des Ford Fiesta und des B-MAX wurde eingestellt. Ford stellte auch die Produktion von deren Fahrgestell ein und wählte für die zweite Generation das des Puma. Der Puma und dessen Fahrgestell werden in Rumänien produziert. Der Marktstart war für Sommer 2023 geplant. Elektro- und Hochdachkombi-Varianten folgten etwas später.

Das Ladevolumen wuchs auf 2,9 m³. Dank überarbeiteter Hinterachse kann man zwei Europaletten (je 120 × 80 cm) transportieren. Vorher war zwischen den hinteren Radkästen weniger als 120 cm. Die Laderaumlänge wuchs um 18 cm auf 1,8 m. Es können maximal 2,6 m lange Gegenstände eingeladen werden, wenn der Beifahrersitz umgeklappt wird. Die neue rein elektrische Version hat außerdem einen 44 l großen Frunk unter der Motorhaube.

Die Versionen mit Verbrennungsmotor haben serienmäßig eine Nutzlast von 678 kg, die optional auf 845 kg erhöht werden kann. Die Anhängelast beträgt 1000 kg bei den Benzin- und 1100 kg bei den Dieselmodellen. Der vollelektrische E-Transit Courier kann mit maximal 700 kg beladen werden und darf bis zu 750 kg schwere Anhänger ziehen.

Neben einem 1,0-Liter-Ottomotor mit 74 kW (100 PS) oder 92 kW (125 PS) wird ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW (102 PS) angeboten. Alle drei Varianten haben Frontantrieb und serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Nur der stärkere Benzinmotor ist gegen Aufpreis auch mit einem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Der E-Transit Courier hat einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor mit maximal 290 Nm Drehmoment. Seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 145 km/h limitiert. Die Ladeleistungen betragen 11 bzw. 100 kW, die Ladezeit entsprechend 5,7 Stunden bzw. 35 Minuten. Die Pkw-Version Tourneo Courier werden nur mit Elektromotor und mit einem der 125-PS-Ottomotor angeboten.^[5]

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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Ford E-Tourneo Courier (seit 2024)
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  Heckansicht
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  Ford Transit Courier (seit 2023)
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  Heckansicht

Technische Daten

	1.0 EcoBoost (1)	1.0 EcoBoost	1.5 EcoBlue (1)	E-Transit/Tourneo Courier
Bauzeitraum	seit 10/2023			seit 11/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor		R4-Dieselmotor	Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung			—
Motoraufladung	Turbolader			—
Hubraum	999 cm³		1499 cm³	—
max. Leistung	74 kW (100 PS)	92 kW (125 PS) bei 6000/min	75 kW (102 PS)	100 kW (136 PS)
max. Drehmoment	170 Nm	200 Nm bei 1400–4000/min	250 Nm	290 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	7-Gang-(Automatikgetriebe)	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit		175 km/h (175 km/h)		145 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h		13,0 s (11,1 s)
Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,5–6,8 l Super	6,7–7,0 l Super (6,6–7,3 l Super)	5,1–5,5 l Diesel	16,9–18,3 kWh
CO2-Emission (kombiniert)	148–154 g/km	151–159 g/km (150–167 g/km)	135–144 g/km	—
Tankinhalt	45 l		44 l	—
Batterie	—			43,5 kWh
Elektrische Reichweite	—			bis zu 288 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM			—

⁽¹⁾ 

nur Kastenwagen

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2014 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 28.564 Transit Courier als Pkw neu zugelassen worden. Mit 5.836 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Die Zulassungen in N1 (Leichte Nutzfahrzeuge) sind dabei nicht enthalten. 2023 wurde die Modellreihe nicht vom KBA gesondert ausgewiesen, sondern unter Sonstige zusammengefasst, daher lassen sich diese wenigen Zulassungen nicht ermitteln. 2024 wurden die Zulassungen des neuen Modells wieder angegeben.

Zulassungszahlen in Deutschland

2014 736 242 978 2015 2.360 909 3.269 2016 2.802 865 3.667 2017 3.261 860 4.121 2018 3.890 638 4.528 2019 4.992 844 5.836 2020 164 1.219 1.383 2021 6 732 738 2022 1 233 234 2023 0 2024 3.810 3.810	Gesamt: 28.564 Benziner (22.022) Diesel (6.542)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[6]

Siehe auch

• Ford Transit Connect mittlere Größe
• Ford Transit Custom
• Ford Transit Übersicht aller Größenklassen und Geschichte

Weblinks

Commons: Ford Transit Courier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Ford Tourneo Courier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite Transit Courier
• Offizielle Webseite Tourneo Courier