Hermes-Simplex

Hermes-Simplex war eine Automarke der 1900er Jahre aus dem Elsass, das damals Teil des Deutschen Reichs war.

Hermes-Simplex
Besitzer/Verwender	SA Mathis
Inhaber	SA Mathis
Einführungsjahr	1904
Produkte	Automobile
Märkte	Deutschland, Frankreich

Hermes-Simplex von 1904

Seitenansicht

Erinnerungsplakette an Ettore Bugatti, der ab 1904 an der rue de la Nuée Bleue 19 in Straßburg für Hermes-Simplex arbeitete.

Unternehmensgeschichte

Émile Mathis betrieb bereits seit 1898 den Autohandel E. E. C. Mathis. Ende 1903 verließ er die Niederbronner Automobilabteilung De Dietrich des Konzerns De Dietrich et Cie. Er plante, selber Automobile herzustellen.

Ettore Bugatti war als Chefkonstrukteur bei De Dietrich angestellt, wurde aber Anfang 1904 entlassen. Mathis stellte seinen Freund Ettore am 1. April ein.^[1] Mathis kümmerte sich um Leitung und Vertrieb, während Bugatti für die Fahrzeugentwicklung und die Überwachung der Produktion zuständig war. Mangels eines eigenen Werks fand die Produktion bei der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden statt.

Auf dem Pariser Autosalon im Dezember 1904 wurden drei Modelle präsentiert.^[1] Der Markenname lautete Hermes-Simplex, gelegentlich auch Mathis-Hermes. Etwa im April 1906 trennten sich die Partner. Die Marke wurde 1906 oder 1907 aufgegeben.

Mathis gründete später SA Mathis, während Bugatti zunächst von der Gasmotoren-Fabrik Deutz angestellt wurde und sich später mit Bugatti selbstständig machte.

Fahrzeuge

Hergestellt wurden sportliche Fahrzeuge. Sie haben große Vierzylindermotoren, Vierganggetriebe und Kettenantrieb zur Hinterachse. 290 cm Radstand und 130 cm Spurweite waren einheitlich.^[2] Das Modellangebot bestand aus drei bis vier Modellen, zu denen es unterschiedliche Angaben gibt.

Modell	Bauzeit	Bohrung mm	Hub mm	Hubraum cm³	Leistung PS	Anmerkungen
28 PS					28	Nur geplant, nicht hergestellt[3]
40/50 PS	ab 1904[1] 1905–1907[2]	130	140	7.433	50	Präsentation auf Pariser Autosalon im Dezember 1904; auch Bugatti Type 6 genannt[1]
45/60 PS	1906[3][4] 1907[1]	136	146	8.484	60
50/60 PS	1905–1907[2]	136	146	8.484	60
50 PS	1904[5][6] 1904–1907[7]	136	150	8.716	50	auch Bugatti Type 6 genannt[5] auch Bugatti Type 6 genannt[7]
50/60 PS	1905–1907[2]	150	146	8.990	60
50/60 PS	ab 1904[1]	140	150	9.236	60	Präsentation auf Pariser Autosalon im Dezember 1904; auch Bugatti Type 6 b genannt[1]
60 PS	1904[5] 1904–1907[7]	140	150	9.236	60	auch Bugatti Type 6 genannt[5] auch Bugatti Type 6 A genannt[7]
80/90 PS	1905–1907[2]	160	150	12.064	90
90 PS	ab 1904[1] 1904–1905[6] 1904–1907[7] 1905/1906[5]	160	160	12.868	90	Präsentation auf Pariser Autosalon im Dezember 1904; auch Bugatti Type 7 genannt[1] auch Bugatti Type 7 genannt[7] auch Bugatti Type 7 genannt[5]

Autorennen

Ein 90 PS wurde im August 1905 bei der Rennwoche am Kesselberg in Bayern eingesetzt.^[1]

Gustav Langen von Deutz mit einem 45 PS und Ettore Bugatti mit einem 60 PS fuhren bei der Herkomer-Konkurrenz 1905 sowie bei der Westdeutschen Zuverlässigkeitsfahrt und beim Kaiserstuhlrennen 1906.^[3][4]

Am Kaiserpreis-Rennen 1907 nahm ein 45/60 PS teil.^[3][1]

Produktionszahlen

Die Produktionszahlen schwanken zwischen 15^[4][5] und 60^[3][1].

Ein Fahrzeug dieser Marke ist in der Cité de l’Automobile in Mülhausen zu besichtigen.^[8] Es ist ein 80/90 PS.^[9]

Literatur

• Griffith Borgeson: Bugatti by Borgeson – The dynamics of mythology. Osprey Publishing Limited, London 1981, ISBN 0-85045-414-X (englisch).

Weblinks

Commons: Hermes-Simplex – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Voiture type « HERMES - Simplex » Auf mathis-auto.com (französisch).
• (D) HERMES-SIMPLEX Auf gtue-oldtimerservice.de (Memento vom 8. April 2016 im Internet Archive)
• Zeichnung eines Doppelphaeton von 1904 Auf bugattirevue.com (französisch).