High-Speed Sea Service

High-Speed Sea Service (HSS) ist der Name von ursprünglich für Stena Line entwickelten Schnellfähren. Es wurden sechs Einheiten bestellt, zwei vom Typ HSS 900 und vier vom Typ HSS 1500, die von 1994 bis 1998 gebaut wurden. Alle Fähren vom Typ HSS 1500 wurden bei Aker Finnyards in Rauma, Finnland gebaut. Die Fähren vom Typ HSS 900 wurden bei Westermoen Hydrofoil in Norwegen gebaut, die 1997 insolvent ging. Die Zahlen stehen für die Passagierkapazität der Fähren: 1500 bzw. 900 Passagiere.

Die inzwischen verschrottete Stena Voyager

Im Gegensatz zu anderen Katamaranen ist der Rumpf an der Wasserlinie besonders schmal und erweitert sich erst unterhalb der Wasseroberfläche. Diese Bauweise sorgt für mehr Stabilität bei Seegang und ermöglicht auch bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten und Wellenhöhen von bis zu acht Metern eine vergleichsweise komfortable Überfahrt.^[1]

Mit der Abschaffung des zollfreien Einkaufs innerhalb der Europäischen Union sowie der zunehmenden Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften ging die Passagierauslastung der HSS-Fähren merklich zurück. Gleichzeitig führte ein steigender Anteil an Frachtverkehr zu einer Verschiebung der wirtschaftlichen Anforderungen im Fährbetrieb. Der starke Anstieg der Treibstoffpreise in den Jahren nach der Indienststellung der HSS zwang Stena Line zudem dazu, die Fahrgeschwindigkeit der Schiffe zu reduzieren, was den ursprünglichen Wettbewerbsvorteil der Schnellfähren weitgehend aufhob.^[1]

Von den insgesamt vier gebauten HSS-Einheiten wurden zwei mittlerweile verschrottet. Eine weitere wird heute von ihrem neuen Eigentümer als Büro- und Forschungseinheit genutzt. Die kleinere HSS 900 (Stena Carisma) ist seit 2013 in Göteborg aufgelegt.

Einheiten

Name	Typ	Baujahr	Verbleib
Stena Explorer	HSS 1500	1996	Betrieb 2014 eingestellt,[2] 2015: One World Karadeniz, dient als Büro und Forschungslabor in Yalova[1]
Stena Voyager	HSS 1500	1996	2013 verschrottet
Stena Discovery	HSS 1500	1996	2007 nach Venezuela verkauft: Discovery; 2015 Abbruch in Aliaga[3]
	HSS 1500		nie realisiert
Stena Carisma	HSS 900	1997	Betrieb am 19. August 2013 eingestellt, aufgelegt in Göteborg[4]
	HSS 900	1998	aufgrund der Insolvenz der Bauwerft 1998 unvollendet verschrottet

Steckbrief: HSS 1500

Stena Discovery

geplante Einheiten	4
gebaute Einheiten	3
Kapazität	1520 Passagiere + 375 Autos oder 120 Autos + 50 Ladeeinheiten (900 Lademeter)
Bruttoraumzahl	19.638
Länge	126,6 m
Breite	40,0 m
Höhe	27,5 m
Tiefgang	4,8 m
Maschinen	68 MW (Twin COGAG Konfiguration von 2 × GE LM2500 + 2 × GE LM1600 Gasturbinen), 4 × KaMeWa (heute Rolls-Royce) Typ S Wasserdüsen für den Antrieb
Geschwindigkeit	40 Knoten (Service-Geschwindigkeit), 51 Knoten insgesamt/unbeladen
Hülle	Aluminium (das Rumpfdesign ist eine Kombination von Stena Patent leichte Flexibilität für maximale Stärke und Effizienz).
Generator	3440 kW elektrische Generation (4 × Cummins KTA38G3 (M) / KV12)
Bauwerft	Finnyards, Rauma, Finnland, Kosten 65.000.000 £

Steckbrief: HSS 900

Stena Carisma

gebaute Einheiten	2
Kapazität	900 Passagiere + 208 Autos oder 151 Autos + 10 LKW
Bruttoraumzahl	8.631 Tonnen
Länge	89,75 m
Breite	30,47 m
Tiefgang	3,9 m
Maschinen	33.500 kW (2 × ABB - STAL GT35) (Siemens SGT 500) Treibstoff Schweröl Kraftstoff IF-100
Geschwindigkeit	40 Knoten
Generator	2.080 kW
Bauwerft	Westamarin, Norwegen