Hochstein-Tunnel

Der Hochstein-Tunnel war ein von 1871 bis 1970 bestehender Eisenbahntunnel auf der Trasse der Alsenztalbahn zwischen den Bahnhöfen Winnweiler und Imsweiler. Er war der kürzeste im Verlauf der Strecke und zugleich einer der kürzesten im Netz der Deutschen Bundesbahn. 1970 wurde er geschlitzt.^[1]

Hochstein-Tunnel Kupferschmelztunnel (vor 1963)
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Bahnstrecke Hochspeyer–Bad Münster am Stein auch Alsenztalbahn oder Alsenzbahn
Ort	Winnweiler
Länge	45 m
Anzahl der Röhren	1
Bau
Bauherr	Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen
Baubeginn	1860er Jahre
Betrieb
Freigabe	16. Mai 1871
Lagekarte
Hochstein-Tunnel (Rheinland-Pfalz)
Koordinaten
Südportal	49° 35′ 3″ N, 7° 50′ 24,8″ O49.5841737.840213
Nordportal	49° 35′ 6,4″ N, 7° 50′ 22,5″ O49.5851127.839585

Geografische Lage

Der Tunnel befand sich auf der Gemarkung der Ortsgemeinde Winnweiler. In unmittelbarer Nähe befindet sich der zum Ortsteil Hochstein gehörende Wohnplatz Eisenschmelz. Unweit des früheren Tunnels überquert die Bahnstrecke die Alsenz.

Bezeichnung

Bei Eröffnung der Strecke trug der Tunnel die Bezeichnung „Kupferschmelztunnel“. 1963 kam es zu einem Tausch der Bezeichnungen mit dem „Hochstein-Tunnel“. Die Begründung lautete, dass dies „der Örtlichkeit entspreche“.^[2] Außerdem soll die Bezeichnung Eisenschmelz-Tunnel verwendet worden sein.^[1]

Geschichte

Um 1860 gab es erste Bestrebungen, entlang der Alsenz eine Bahnstrecke zu errichten. Diese sollte in Kombination mit der Maximiliansbahn und dem Ludwigsbahn-Abschnitt unmittelbar westlich von Neustadt als Transitstrecke in Nord-Süd-Richtung dienen.^[3] Nachdem der Abschnitt Hochspeyer–Winnweiler bereits 1870 eröffnet worden war, folgte ein halbes Jahr später der Lückenschluss bis nach Münster. Entlang der Strecke war der Tunnel der kürzeste. 1970 wurde er geschlitzt.^[1][4][5]

Weblinks

• Strecke 3320: Hochstein-Tunnel. In: Eisenbahn-Tunnel und deren Tunnelportale in Deutschland. Lothar Brill
• Bilder von seiner Abtragung