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Linea 11

Linie der U-Bahn Neapel Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Linea 11
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Die Linea 11 oder Linea Arcobaleno („Regenbogen-Linie“, wegen des Farbenkonzepts der Bahnhöfe)[1] ist eine Linie der U-Bahn Neapel.

Linea 11
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Ein Zug im Bahnhof Piscinola
Ein Zug im Bahnhof Piscinola
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Strecke der Linea 11
Streckenlänge:10,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:1,5 kV =
Zweigleisigkeit:ja
Legende
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb) (im Tunnel)
 Verlängerung zur U-Bahn-Linie 1 (im Bau)
U-Bahn-Kopfbahnhof Strecke bis hier außer Betrieb (im Tunnel)
 Piscinola (U-Bahn-Linie 1)
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (im Tunnel)
 Mugnano
ehemaliger U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (im Tunnel)
 Melito (im Bau)
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (im Tunnel)
 Giugliano
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (im Tunnel)
 Aversa Ippodromo
U-Bahn-Kopfbahnhof Strecke ab hier außer Betrieb (im Tunnel)
 Aversa Centro
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb) (im Tunnel)
 nach Santa Maria Capua Vetere (unvollendet)

Anders als die Linien 1 und 6, verkehrt die Linie 11 im nördlichen Ballungsraum der süditalienischen Großstadt, sie gehört zur Region Kampanien und wird von der regionalen Verkehrsgesellschaft EAV betrieben.

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Geschichte

Die unterirdische Bahnstrecke geht auf die schmalspurigen Alifanabahn zurück, die 1976 geschlossen wurde und durch die heutige normalspurige U-Bahn ersetzt wurde. Die Linie wurde 2005 bis Mugnano und 2009 bis Aversa Centro eröffnet. Betreiber war am Anfang MetroCampania NordEst,[2] der von EAV übernommen wurde.

Züge

Auf der Strecke verkehren Elektrotriebzüge der Reihe MA.100, die vormals auf der Linie A der U-Bahn Rom benutzt wurden.[3] Die Züge verkehrten anfangs im 10- bzw. 15-Minuten-Takt. Ab dem 2. Juli 2013 war die Linie für einige Zeit wegen Fahrzeugmangel ganz außer Betrieb, obwohl die Bahn elf Züge besitzt.[4]

Seit 2023 werden zehn Sechswagenzüge von CAF ausgeliefert. Diese Züge haben vier Türen pro Wagen und Seite und können maximal 918 Fahrgäste befördern.[5]

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Verkehr

2018 verkehrten die Züge nur noch im 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr und ansonsten im 30-Minuten-Takt.[6] Im Regelverkehr genügt ein Zug, der die Strecke in 12 Minuten bewältigt, im Berufsverkehr ist ein zweiter Zug im Einsatz.

Literatur

  • Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Linea Arcobaleno – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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