Linienamt

Als Linienamt, kurz für k.k. Verzehrungssteuer-Linienamt, bezeichnete man jene mit Toren versehenen Kontrollpunkte, an denen in den meisten Teilen des Kaisertums Österreich^{[Anm. 1]} die Verzehrungssteuer,^[1] eine indirekte Konsumsteuer mit zwei verschiedenen Tarifklassen, erhoben wurde. Aufgrund dieser Steuer waren die Lebenshaltungskosten im Kernbereich der städtischen Agglomeration erheblich höher als an der Peripherie.^[2]

k.k. Linienamt Währing (um 1880), geschlossen mit 1. Dezember 1891

Wien

Mit dem Gesetz zur Einführung der allgemeinen Verzehrungssteuer wurden mit 1. November 1829 die bis dahin in Österreich unter der Enns bestehenden Getränke- und Verzehrungsabgaben vereinigt und die Abgabe auf Genußmittel und Verbrauchsgegenstände in Wien sowie im Land und kleineren Städten wirksam.^[3] Die zur Einhebung der allgemeinen Verzehrungssteuer bei der Einfuhr nach Wien bestimmten, einem Inspector unterstehenden Linienämter^[4] und die zugehörigen, alle dem heiligen Johannes Nepomuk geweihten Linienkapellen standen zunächst am Linienwall,^[5] der Außenbefestigung Wiens, welche die der Inneren Stadt nahe gelegenen Vorstädte umschloss.

Eine erste bedeutende örtliche Veränderung bei der Einhebung der Verzehrsteuer war die Öffnung des nördlichen Linienwalls als Durchlass für die im November 1837 in Betrieb gegangene Kaiser Ferdinands-Nordbahn. Mit 1. September 1838 nahm im Nordbahnhof ein k.k. Gefällsamt (später: Linienamt Nordbahn) seine Arbeit auf,^[6] ausgestattet mit denselben Befugnissen wie das Verzehrungssteuer-Linienamt Am Tabor (heute: ON 7 bzw. Alliiertenstraße 2), das das Portal zu der in jener Zeit vom Tabor ausgehenden Prager Straße bildete. Das Linienamt Am Tabor war bis dahin das frequentierteste (und populärste) Amt im Einzug der Verzehrungssteuer, da es den Großteil des aus dem Norden und Osten des Kaisertums Österreich kommenden straßengebundenen Personen- und Wirtschaftsverkehrs beim Eintritt in die Stadt kontrollierte.^[7] Die Bedeutung des Amtes am Tabor schwand empfindlich weiter durch die in den Jahren 1870 bis 1875 vollzogene Wiener Donauregulierung,^[8] mit der eine gravierende Änderung der städtischen Verkehrserschließung einherging. 1875 wurde die Taborlinie aufgelassen,^[9] Am Tabor wurde in der Folge vom Linienamt Nordbahn in seiner Stellung abgelöst, seine letzten Baureste wurden ab 1911 durch den neuen Liegenschaftseigentümer, die Gemeinde Wien, abgetragen.^[10]

Als die Vororte eingemeindet und der Linienwall durch den Gürtel ersetzt wurde (1890–94), verlegte man auf Basis des Gesetzes vom 10. Mai 1890 wegen Änderung der Wiener Linienverzehrungssteuer und wegen Einführung der Linienverzehrungssteuer in mehreren Vororten von Wien^[11] die Verzehrungssteuergrenzen nach außen.^[12] Die Ämter an der Nussdorfer, Währinger sowie Hernalser Linie wurden mit 21. Dezember 1891 geschlossen, die 14 neu gebauten Linienämter^[13] sowie andere in der Durchführungsverordnung vom 5. Juli 1891 benannten Abfertigungsstellen^[14] nahmen mit diesem Tag den Betrieb auf.^[15] Der Auftrag der k.k. Finanz-Landes-Direction für Oesterreich unter der Enns zum Bau der 14 Amtshäuser (sowie von sechs zugehörigen Bauten) war an die Wiener Baugesellschaft (* 1869, ab Mitte 1934 in Liquidation) vergeben worden, die am 29. April 1891 mit den Herstellungsarbeiten beginnen konnte und die Baulichkeiten bezugsfertig am 1. Oktober des Jahres zu übergeben hatte.^[13]

Ende 1921 wurde im Nationalrat der Antrag zur Aufhebung der Verzehrungssteuer wegen geringer Einnahmen bei hohen Kosten gestellt;^[16] die frei werdenden Linienämter wurden als Sitz von Sicherheitswachen^[17] sowie für Wohnungen vorgesehen. Die Verzehrungssteuer wurde 1923 durch die (Mehrphasen-)Umsatzsteuer ersetzt.

Etliche der 1891 in den ehemaligen Vororten erbauten Linienamtsgebäude sind erhalten geblieben.

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  Ein Linienamt im 19. Jahrhundert
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  Zwei Linienämter
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  Letztes – 1911 bestehendes, abzutragendes – Gebäude des Linienamts Am Tabor, Alliiertenstraße 2
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  Altes Mauth-Amtsgebäude, Leopoldstadt Nr. 365 und 366, heute: Am Tabor 2, unter Denkmalschutz (Listeneintrag)^{[Anm. 2]}

Noch erhaltene Linienamtsgebäude aus den 1890er-Jahren

Linienamt (Wien) Speising Kaiser-Ebersdorf Penzing Neuwaldegg Kahlenbergerdorf Sievering Neusteinhof Atzgersdorf Inzersdorf WIEN

Lagekarte der erhaltenen Linienämter in Wien

Bild	Name	Standort	Denkmalschutz
	Linienamt Kaiser-Ebersdorf	11., Dreherstraße 77 Koordinaten48.15051616.471053	nein
	Linienamt Speising	13., Speisinger Straße 104 Koordinaten48.16319116.279102	Listeneintrag
	Linienamt Penzing	14., Linzer Straße 457 Koordinaten48.20334916.241751	nein
	Linienamt Neuwaldegg	17., Neuwaldegger Straße 59 Koordinaten48.23992116.276201	Listeneintrag
	Linienamt Kahlenbergerdorf	19., Heiligenstädter Straße 357 Koordinaten48.27579516.355038	nein
	Linienamt Sievering[Anm. 3]	19., Sieveringer Straße 275 Koordinaten48.25689516.309503	nein
	Linienamt Neusteinhof	23., Altmannsdorfer Straße 138 Koordinaten48.1573416.318742	nein
	Linienamt Atzgersdorf	23., Breitenfurter Straße 116 Koordinaten48.15932216.307976	Listeneintrag
	Linienamt Inzersdorf	23., Triester Straße 167 Koordinaten48.15366716.339514	nein

Graz

Auch in Graz gab es die, auf einem Patent des Jahres 1829 beruhende, Verzehrsteuer. Es handelte sich dabei um einen Aufschlag zu allen Verbrauchsabgaben, der an den k.k. Verzehrsteuer-Linienämtern einkassiert wurde.

Diese Linienämter waren nicht immer direkt an der Stadtgrenze, sondern dort, wo es praktikabel und verkehrstechnisch günstig war. Daher wanderten die Ämter an einigen Stellen mit der Bebauung weiter an den Stadtrand.

Auch nach Ende der Monarchie gab es bis zum Anschluss Österreichs 24 Mautstellen oder Linienämter an den Ausfallstraßen aus dem damaligen Stadtgebiet (nur I. bis VI. Bezirk). An diesen Stellen musste für in die Stadt einfahrende Fahrzeuge eine Straßenmaut namens „Pflastermaut“ und für „importierte“ Lebensmittel die Verzehrsteuer bezahlt werden. Für Bahnreisende gab es eigene Ämter an den drei Bahnhöfen und für die Murschifffahrt eine Wassermautstelle. Auch jene Straßenbahnlinien, die die Stadtgrenze passierten, hatten an den Mautstellen Haltestellen. Notwendig war dies wegen der Verschuldung der Stadtgemeinde, die die Lasten des verlorenen Krieges und die Einrichtung der Republik brachten, dazu kam die Wirtschaftskrise.

Die Beamten, die die Kontrollen durchführten, hießen „provisorische, städtische Finanzwacht-Aufseher-Aushilfe“ und wurden wegen ihrer grünen Uniform im Volksmund „Spinatwachter“ genannt. Zwischen den Linienämtern gab es auch Streifen gegen Schmuggel über die Feld- und Schleichwege. 1921 gab es noch 231 Beamte, später wurde die Stärke auf 171 reduziert. Mit diesem Personalstand machten die Ämter in den 1920er- und 1930er-Jahren kaum Gewinn, sondern finanzierten sich mehr oder weniger selbst.^[18]

Die Mautämter hatten deneben auch ähnliche Aufgaben wie später die Bezirksämter. Darum sollten sie täglich möglichst lange besetzt sein und über einen Telefonanschluss verfügen. Die Gebäude hatten in der Regel zwei Stockwerke und ein Portal zur Straßenseite. Im ersten Stock befanden sich auch Dienstwohnungen. Daneben gab es auch kleinere Mauthäuser.

1938 wurden die damaligen Randgemeinden von Graz eingemeindet, die Stadt erhielt die heutige Größe und die Mautstellen wurden abgeschafft. Heute sind die Gebäude meist Wohnhäuser, bei einigen (z. B. Hilmteich, Puchstraße, St. Peter Hauptstraße) wurde das Hauptportal zur Straße durch ein Fenster ersetzt. Zwei Stationsnamen von Straßenbahnlinien erinnern aber heute noch an sie. Dass viele dieser Häuser auf der heute stadtauswärtigen Straßenseite liegen, zeigt, dass bis 1938 in der Steiermark links gefahren wurde.

Liste der städtischen Mautämter

Stand um 1935, angeführt gegen den Uhrzeigersinn.

Bezirk	Richtung	Standort	spätere Verwendung	Anmerkung
St. Leonhard	Waltendorf	Plüddemanngasse 46 / Koßgasse	Neubau
St. Leonhard	Waltendorf, Ruckerlberg	Waltendorf 33 heute Plüddemanngasse 23 / Ruckerlberggasse	Uhrmacher, Wohnhaus, Atelier Gerhard Lojen	aufgestockt[19], Eckschalter noch sichtbar
St. Leonhard	Waltendorf, Ruckerlberg	Schützenhofgasse 55, heute Hallerschlossstraße 11 / Schillerplatz	Wohnhaus
Geidorf	Ries	Riesstraße 15 / Stiftingtalstraße 1 / LKH	Gasthof	3 goldene Kugeln
Geidorf	Kroisbach, Mariatrost	Hilmteichstraße 97 / Untere Schönbrunngasse	Wohnhaus	Portal entfernt, Haltestelle Schönbrunngasse
Geidorf	Kroisbach, Mariatrost	Heinrichstraße 141 / Kapuzinerkloster	Wohnhaus	kleines Mauthaus[20]
Geidorf	Mariagrün, Mariatrost	Quellengasse 68 / Franzosenkreuz	Wohnhaus	Portal zu Balkon umgebaut
Geidorf	Andritz	Grabenstraße 219, heute 222 / Andritzer Reichsstraße	Wohnhaus	Haltestelle Maut Andritz, Mautgasse, Steinbruchmaut, unter Denkmalschutz (Listeneintrag)
Lend	Göstinger Au	Augasse 145	Abriss, Schrebergärten	Haltestelle Augasse
Lend	Gösting	Wiener Straße 189 / Glasfabrikstraße	Neubau	ehem. Haltestelle Maut Gösting
Lend	Gösting, Plabutsch	Plabutscherstraße 30 / Anton-Gerstl-Straße	Wohnhaus	kleines Mauthaus, gegenüber Hotel Bokan
Lend	Eggenberg, Algersdorf	Alte Poststraße 107 / damalige Gaußgasse	Wohnhaus	heute neben Billa, Weg zur Wagner-Biro-Straße
Lend	Südbahn	beim Hauptbahnhof, heute Zollgasse	Neubau	neben Zollamt
Gries	Eggenberg, Algersdorf	Eggenberger Straße 48 / Alte Poststraße	Wohnhaus, Café Pucher	Haltestelle Alte-Poststraße, vor 1914 gegenüber
Gries	Köflacherbahn	Friedhofgasse 26 / GKB-Bahnhofsgelände	Kohlenhandel	Eckhaus, ggü. Steinfeldfriedhof
Gries	Eggenberg, Algersdorf	Friedhofgasse 85 / Alte Poststraße	Abriss	Mauthaus am Steinfeld, heute ÖAMTC-Stützpunkt
Gries	Wetzelsdorf	Lazarettgasse 96, heute Kärntner Straße 44 / Hohenstaufengasse	Abriss	SIXT
Gries	Webling, heute Strassgang	Kapellenstraße 31	Neubau
Gries	Schlachthof	Lagergasse 136	Lebensmittelamt	Eines der beiden Eingangsgebäude zum Schlachthof, diese sind gemeinsam unter Denkmalschutz (Listeneintrag).
Gries	Puntigam	Wagram 23, heute Triester Straße 265 / Wagner-Jauregg-Straße	Wohnhaus	Haltestelle Maut Puntigam, Gasthaus „Alte Maut“
Gries	Rudersdorf, heute Puntigam	Gottliebgasse 44, heute Puchstraße 124 / Tiergartenweg	Wohnhaus	Portal zu Fenster umgebaut
Jakomini	Ostbahn	im Ostbahnhof heute Conrad-von-Hötzendorf-Straße 104	Bezirksamt Jakomini	Servicestelle
Jakomini	Liebenau	Münzgrabenstraße 248	Wohnhaus	Eckhaus, Portal zugemauert, Autobahnauffahrt/Stadion
Jakomini	St. Peter	St. Peter 1, heute St. Peter Hauptstraße 19 / Petersgasse	Wohnhaus	Portal zu Fenster umgebaut, ehem. Haltestelle Maut St. Peter

Früher endeten einige Straßen an der alten Stadtgrenze und wurden nach der Eingemeindung neu zugeordnet und daher umnummeriert. So gibt es z. B. die Hausnummern der Linienämter in der Lazarettgasse und Schützenhofgasse nicht mehr, da diese Gassen nun früher enden und ein Teil zur Kärntner Straße bzw. Hallerschloßstraße wurden. Die Grabenstraße biegt heute nicht mehr bei der Maut ab, sondern wurde über die Mautgasse zur Weinzöttlstraße fortgesetzt. Damit wechselte das Haus die Straßenseite und bekam eine neue Hausnummer, der Rest des alten Straßenverlaufs bis zur Andritzer Reichsstraße kam zur Körösistraße.

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  Linienamt Waltendorf/Ruckerlberggasse
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  Linienamt Ries/Stifting
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  Linienamt Hilmteich
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  Mauthaus Heinrichstraße
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  Linienamt Quellengasse
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  Andritzer Mauthaus
• 
  Mauthaus Gösting
• 
  Linienamt Eggenberg/Gaußgasse
• 
  Linienamt Eggenberg
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  Linienamt Köflacherbahnhof
• 
  Linienamt Schlachthof
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  Maut Puntigam
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  Linienamt in der Puchstraße
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  Linienamt Liebenau
• 
  Maut St. Peter

Ältere Mautstellen, die 1935 nicht mehr angeführt sind

Bezirk	Richtung	Standort	spätere Verwendung	Anmerkung
Geidorf	Ries	Hilmteichstraße 1 / Schanzlgasse / Leonhardplatz	Gasthof Schanzlwirt	vor Errichtung des LKH, unter Denkmalschutz (Listeneintrag)
Lend	Gösting	Wiener Straße 43 / Am Damm 54	Gasthof, Abriss	heute AVL-Einfahrt
Gries	Eggenberg	Eggenberger Straße 61 / Alte Poststraße	Abriss	heute FH Joanneum, nach 1914 gegenüber
Gries	Rudersdorf, heute Puntigam	Herrgottwiesgasse 21, heute 119 / Schröderhofweg	Abriss	laut Plan um 1900
Gries	Mur-Schifffahrt	Wassermautstelle Gries

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  Mauthaus Schanzlgasse

Um sämtliche Linienämter zu umfahren, musste man in Nord-Süd-Richtung die Alte Poststraße benutzen, die bis 1938 westlich am damaligen Graz vorbeiführte.

Literatur

• Alfred Skene (1815–1887): Denkschrift des industriellen Club über die Einbeziehung der Wiener Vororte in den Verzehrungssteuer-Rayon. Konegen, Wien 1881. – Volltext online.
• St.j...vic: Am Tabor. In: Deutsches Volksblatt / Deutsches Volksblatt. Radikales Mittelstandsorgan / Telegraf. Radikales Mittelstandsorgan / Deutsches Volksblatt. Tageszeitung für christliche deutsche Politik, Morgen-Ausgabe, Nr. 1372/1892, 28. Oktober 1892, S. 1 ff. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/dvb
• R(einhard) E. Petermann: Feuilleton. Der Währinger Gürtel seit seiner Vollendung. II. Von den Neunzigerjahren bis heute. In: Wiener Zeitung, Nr. 228/1919, 5. Oktober 1919, S. 2–5. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz
• Oskar Hinterberger: Der alte Liniengraben. In: „Illwo“. Illustrierte Wochenpost, Nr. 20/1938, 27. Mai 1938, S. 5 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/iwp
• Felix Czeike (Hrsg.): Historisches Lexikon Wien, Wien 2004, Bd. 4, S 68, Bd. 5, S. 536.
• Friedrich Hauer: Die Verzehrungssteuer 1829–1913 als Grundlage einer umwelthistorischen Untersuchung des Metabolismus der Stadt Wien. (Memento vom 15. Februar 2016 im Internet Archive). Diplomarbeit. Universität Wien, Wien 2010, OBV.
• Robert Engele: Kleine Zeitung vom 19. Juni 2011, Serie „Damals in Graz“ „Mautstellen schotteten Graz ab – bis 1938“

Weblinks

Wien

• Website mit nützlichen Abbildungen

Graz

• Damals in der Steiermark: Mautstellen, Austria-Forum
• historische Stadtpläne 1843 und vor 1918 mit eingezeichneten Linienämtern
• Stadtplan um 1900 mit eingezeichneten Linienämtern