Liste der Eisenbahnstrecken in Peru

Die Liste der Eisenbahnstrecken in Peru enthält die Eisenbahnstrecken, die auf dem heutigen Territorium der Republik Peru angelegt wurden. Nicht berücksichtigt sind kleinere Werks- oder Hafenbahnen ohne Ausgriff ins Umland.

Peru hatte nie ein geschlossenes Eisenbahnnetz. Es gab einzelne Teilnetze und zahlreiche Inselbetriebe. Auch dort, wo scheinbar Netze entstanden, sind diese oft durch einen Wechsel der Spurweiten zwischen den einzelnen Bahngesellschaften nie wirklich zusammengewachsen.

Legende

Farbcode
Chiclayo-Netz	Trujillo-Netz	Nordwest-Netz	Zentralperuanisches Netz	Südwest-Netz	Ilo-Netze	Inselbetrieb

Strecke (auch abschnittsweise) in Betrieb

1435 mm (Normalspur)

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Cusco–Puno	1876–1908, abschnittsweise		385 km	- Staatsbahn - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - ENAFER - Ferrocarril Transandino S.A.
Mollendo–Juliaca	ab 1870 in zwei Abschnitten		304 km	- Staatsbahn - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - ENAFER - Ferrocarril Transandino S.A.	Abschnitt Mollendo–La Joya vermutlich ohne Verkehr
Lima–La Oroya	1871–1893 (abschnittweise)		222 km	- Peruvian Corporation / Zentralbahn - ENAFER - Ferrocarril Central Andino
Ilo–Toquepala	1958		214 km	Southern Copper Corporation
La Oroya–Cerro de Pasco	1904		132 km	- Ferrocarril de Cerro de Pasco
La Oroya–Huancavelica	1908–1933 (abschnittweise)		128 km	- Peruvian Corporation / Zentralbahn - Ferrocarril Huancayo–Huancavelica - ENAFER - Ferrocarril Central Andino	Der Abschnitt Huancayo–Huancavelica hatte ursprünglich die Spurweite 914 mm, 2006 bis 2011 umgespurt auf 1435 mm.
Ilo–Moquegua	1873	1964	98 km[1]	Staatsbahn	Die im Salpeterkrieg (1879–1884) 1880 zerstörte Strecke ging erst 1909 wieder in Betrieb.
Paita–Piura	1875/1877	1959	97 km	Staatsbahn, später Peruvian Corporation
Pacasmayo–Chilete / (La Viña)	1874, 1907	1877, 1968	91 km	Staatsbahn / Peruvian Corporation
Matarani–La Joya	1952		87 km	- Staatsbahn - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - ENAFER
Pachacayo–Chaucha	1946	2000	80 km	- Ferrocarril de Cerro de Pasco	Inselbetrieb der Ferrocarril de Cerro de Pasco mit Anschluss an die Bahnstrecke La Oroya–Huancavelica. Die Strecke wurde 2005 abgebaut.[2]
Pisco–Ica	1868/1871	1956	74 km	verpachtet - Peruvian Corporation (ab 1940)
Eten–Ferreñafe	1871	1970er Jahre	72 km	Empresa del Ferrocarril y Muelle de Eten
Tacna–Arica	1856		62 km	Region Tacna	Grenzüberschreitende Strecke nach Chile, etwa 40 km der Strecke verlaufen auf peruanischem Staatsgebiet
Pacasmayo–Guadalupe	1872	1968	43 km	Staatsbahn / Peruvian Corporation
Vista Alegre–Goyllarisquisga	1907	1929	42 km	- Ferrocarril de Cerro de Pasco
Lima–Ancón	1870	1958	37 km	- Staatsbahn (bis in die 1920er Jahre) - Peruvian Corporation (ab den 1920er Jahren)
Ticlio–Cut-Off	1902/1921	vor 2005[3]	33 km	- Peruvian Corporation / Zentralbahn - ENAFER - Ferrocarril Central Andino
El Sargento–Cuajone	1975		30 km	Southern Copper Corporation
Vado–Malpaso	1929		10 km	- Ferrocarril de Cerro de Pasco
Callao–Lima	1851	1934	13 km	- English Railway - Ferrocarril de Lima - Callao & Chorillos - Lima Railway Ltd. - Lima & Callao Railway	Erste Eisenbahnstrecke in Peru
Vitor–Sotillo	1899	vor 1932	12 km	- Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - Staatsbahn
Ancón–Chancay	1870	vor 1884	?	?	Im Salpeterkrieg (1879–1884) zerstört, nicht wieder aufgebaut
Lima–Chorrillos	1858	?		- English Railway - Ferrocarril de Lima - Callao & Chorillos - Lima Railway Ltd. - Lima & Callao Railway	Verlängerung der Strecke Callao–Lima, auch nach 1934 weiter betrieben
Mollendo–Matarani	nach 1870	?	?	- Staatsbahn - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - ENAFER

1067 mm (Kapspur)

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Besique–Coscachi	vor 1920	1962	45 km
Cerro Azul-Bahn	1868	um 1945	35 km	- Privatkonzession - British Sugar Corporation
Puerto Supe–Paramonga	1902	nach 1965	7,5 km	Industriebahn der Zuckerfabrik Paramonga

1000 mm (Meterspur)

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Bayóvar–Reventazón	1903	1920	46 km	Sechura Mining and Industrial Syndicate
Chancay–Palpa	1875	vor 1927	25 km	Empresa del Ferrocarril y Muelle de Chancay
Tambo de Mora–Chincha Alta	1898	ca. 1940	15 km	Ferrocarril de Tambo de Mora á Chincha Alta
Playa Chica–Huacho	1873	? (stillgelegt)	?	?	Werksbahn der Salinen von Huacho

914-mm-Spur

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen[Anm. 1], Nachweise
Ancón–Sayan	1912	1964	174 km	Ferrocarril Noroeste del Perú	Zwischen Ancón und Chancay gab es von 1870 bis in den Salpeterkrieg (1879–1884) eine 1435-mm-Bahn, die zerstört wurde.
Cusco–Quillabamba	nach 1925–1978, abschnittsweise		172 km	- Staatsbahn - Peruvian Corporation / Ferrocarril del Sur - ENAFER - PeruRail	Der Abschnitt Santa Ana–Quillabamba wurde nach einem Erdrutsch in den 1990er Jahren aufgegeben.
Chimbote–Huallanca	1872	nach 1970	139 km	Staatsbahn / Peruvian Corporation
Huancayo–Huancavelica	1922–1926	2006	126 km	Staatsbahn	2006 bis 2011 auf 1435 mm umgespurt
Tambo del Sol–Pucallpa	nach 1919	nach 1957	90 km	Staatsbahn	Nach 1950 teilweise auf 1435 mm umgespurt
Ferrocarril de Pachitea	nach 1919	nach 1957	90 km	Staatsbahn	1965 war die Strecke abgetragen
Puerto Salaverry–Ascope	1876	ca. 1967	63 km	Staatsbahn / Peruvian Corporation
Lima–Lurín	1918	1964	63 km	- Peruvian Corporation - Staatsbahn (ab 1932)	[4]
Pimentel–Pucalá	1916	1982	48 km	Ferrocarril y Muelle de Pimentel	vor 1916 gab es eine Vorgängerin zwischen Pimentel und Chiclayo
Chicama–Punta Moreno	?	ca. 1970	45 km	Zusammenschluss einer Reihe Werksbahnen von Haciendas	Im Hafenbereich von Puerto Chicama / Malabrigo bis 2004 in Betrieb
Ferrocarril Minas Ragras–Ricrán	1920[5] oder 1924[6]	? (stillgelegt)	32 km	- Vanadium Corporation of America	Von den 32 km entfielen 7 km auf ein Trajekt über den Punrun-See.
Pativilca Empalme–Boca Río Pativilca	?	?	9 km		[7]
Puerto Supe–Calatrava	?	?	5 km		[8]

762-mm-Spur

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Industriebahn Talara	nach 1888	1950 (nach 1965)	ca. 130 km	London and Pacific Petroleum Company, später International Petroleum Company	nach 1950: Streckenrest als Hafenbahn Talara
Industriebahn Lobitos	1925?	1957	102 km	Companía Petrolera Lobitos Ltd.	Bahnstrecke Lobitos–Máncora (60 km) und Bahnstrecke Lobitos–El Tablazo (42 km)

750-mm-Spur

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Ferrocarril des Minas de Huarón	1912	Mitte 1960er Jahre[9]	30 km	Compagnie des Mines de Huarón - Ferrocarril de Cerro de Pasco	Das Anfangsstück der Strecke bis Huaraucaca wurde zu einem späteren Zeitpunkt auf 1435 mm umgespurt und ist noch in Betrieb.[10]
Ensenada–Pampa Blanca	1906	1969	20 km	Hazienda Pampa Blanca
Puerto Pizarro–Tumbes	1909	vor 1949	11 km	Staatsbahn?
Piura–Catacaos	nach 1886	1937	11 km	ab 1925: Peruvian Corporation	ursprünglich: Pferdebahn

700-mm-Spur

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Werksbahn der Hazienda Pomalca	?	vor 1967	?	Hazienda Pomalca	[11]

600-mm-Spur

Bahnstrecke	eröffnet	Betriebs- einstellung	Länge	Betreiber	Anmerkungen, Nachweise
Decauville-Bahn der Hacienda Humaya	1881			Hacienda Humaya
Ensenada–Chucarapi	1922	1969	40 km	Hacienda Chucarapi
Eten–Cayaltí	nach 1903	1979	37 km	Hazienda Cayaltí	1903 war das Jahr, in dem die Konzession erteilt wurde.
Ensenada–Cocotea	1922	1969	20 km	Hazienda Chucarapi
Überlandstraßenbahn Puerto Supe–Alpas	1903	nach 1950	16 km	Empresa del Ferrocarril Supe á Barranca / Ferrocarril de Supe á Barranca y Alpas
Werksbahn der Hazienda Tumán	?	?	15 km	Hazienda Tumán	[12]
Ferrocarril Mineral de Cailloma	?	ca. 1970	12 km	Cailloma Mining	Die Strecke verband Bergwerke der Cailloma Mining bei Arequipa mit Verhüttungsanlagen bei San Ignacio.[13]
Iquitos–Moronochocha	nach 1900	1934 oder 1935	ca. 3 km

Literatur

• Donald Binns: The Central Railway of Peru and the Cerro de Pasco Railway. Skipton: Trackside Publications, 1996. ISBN 1-900095-03-3
• Robert D. Whetham: Railways of Peru
  • Bd. 1: The Northern Lines. Trackside Publications, Skipton 2007. Ohne ISBN.
  • Bd. 2: The Central and Southern Lines. Trackside Publications, Bristol 2008. ISBN 978-1-900095-37-2
• Luis Felipe Zegarra: Railroads in Peru: How Important Were They? Ferrocarriles en el Perú: ¿Qué tan importantes fueron? In: Desarrollo y Sociedad, Nr. 68, Bogotá, Juli/Dezember 2011, ISSN 0120-3584.

Anmerkungen

1. Teilweise wird auch 915 mm angegeben. Die Differenz entsteht bei falscher Rundung aus dem Maß von 3 Fuß des britischen Maß-Systems (entspricht 914,4 mm).