Metropolexpress

Der Metropolexpress, abgekürzt MEX, ist eine zum Fahrplanwechsel am 13. Juni 2021 eingeführte Zuggattung im Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg.^[1]

MEX 19 nach Stuttgart Hbf in Winnenden

Konzept

Ziel des Konzepts ist es, in der Metropolregion Stuttgart die Hauptstrecken zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und den umliegenden Land- und Stadtkreisen außerhalb des Stuttgarter S-Bahn-Netzes in einem dichten Takt zu bedienen. Dabei soll werktags zwischen 5:00 Uhr und 24:00 Uhr alle 30 Minuten gefahren werden. Zudem wird am Wochenende zwischen 0:00 Uhr und 5:00 Uhr ein stündlicher Nachtverkehr eingerichtet. Wie die Regionalbahn-Züge^[2] und analog zum einstigen Stadt-Express halten MEX-Züge außerhalb des S-Bahn-Bereichs grundsätzlich an allen Stationen, innerhalb hingegen nur an wichtigen Umsteigebahnhöfen zur S-Bahn und zum Stadtverkehr.^[3][4][5][6]

Die Einführung des Konzepts – damals noch in der Schreibweise Metropol-Express – wurde im Februar 2014 beschlossen. Dabei verpflichtete sich die Landesregierung von Baden-Württemberg nach monatelangen Verhandlungen gegenüber dem Verband Region Stuttgart, der Landeshauptstadt Stuttgart und den Landkreisen Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg und Rems-Murr, zur Ergänzung und Entlastung der S-Bahn Stuttgart den Metropolexpress als Ausbauziel bis zum Jahr 2025 umzusetzen.^[7][8]

Linien

Im Auftrag des zuständigen ÖPNV-Aufgabenträgers, der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), werden folgende Verbindungen angeboten, die alle in Stuttgart miteinander verknüpft sind:

Linie		Laufweg		EVU	Fahrzeuge	Umbenennung
MEX	zuvor	MEX-Strecke	übriger Verlauf
MEX 13	RB 13	Stuttgart – Waiblingen – Schorndorf – Schwäbisch Gmünd – Aalen	Aalen – Ellwangen (Stundentakt) Ellwangen – Crailsheim (Zweistundentakt)	Arverio BW	Flirt 3, Drei- und Fünfteiler	12. Dezember 2021[9][5][10]
MEX 14	RE 14a RB 14a	Stuttgart – Stuttgart-Vaihingen – Böblingen – Herrenberg – Horb		DB Regio	Talent 2, Vierteiler	langfristig geplant
MEX 16	RB 16	Stuttgart – Esslingen – Plochingen – Göppingen – Geislingen	Geislingen – Amstetten – Ulm (Stundentakt)	Arverio BW	Flirt 3, Drei- und Fünfteiler	13. Juni 2021[3]
MEX 17a MEX 17c	RB 17a RB 17c	Bietigheim-Bissingen – Vaihingen – Mühlacker – Pforzheim	Stuttgart – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen (Stundentakt) Mühlacker – Bretten – Bruchsal (Stundentakt) Pforzheim – Wilferdingen-Singen  – Karlsruhe (einzelne Züge)	DB Regio Stuttgart	Talent 2, Drei- und Fünfteiler	11. Dezember 2022
MEX 12	RE 12	Tübingen Hbf – Reutlingen – Metzingen – Nürtingen – Plochingen – Esslingen – Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn	Heilbronn – Bad Friedrichshall – Mosbach-Neckarelz (einzelne Züge)	DB Regio Stuttgart	Talent 2, Drei- und Fünfteiler	11. Dezember 2022
MEX 18	RB 18		Heilbronn – Bad Friedrichshall – Möckmühl – Osterburken (Stundentakt)
MEX 19	RB 19	Stuttgart – Waiblingen – Backnang – Murrhardt	Murrhardt – Gaildorf West (Stundentakt) Gaildorf West – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim (einzelne Züge)	DB Regio	Talent 2, Vierteiler	12. Dezember 2021[11][10]
MEX 90	RE 19		Murrhardt – Gaildorf West – Schwäbisch Hall-Hessental (Zweistundentakt)

Innerhalb des als MEX-Strecken bezeichneten Kerngebiets verkehren die Züge im Halbstundentakt. Ausgenommen davon war bis 2022 der Abschnitt Stuttgart–Plochingen der Linie MEX 16, auf dem parallel die Linie S 1 verläuft; bei dieser Linie bestand ein 20-/40-Minuten-Takt.^[3][12] Auf dem Abschnitt Stuttgart–Murrhardt entsteht der Halbstundentakt durch Überlagerung des stündlichen MEX 19, des zweistündlichen MEX 90 und des zweistündlich verkehrenden RE 90 (Stuttgart–Nürnberg).^[11] Auf dem Abschnitt Tübingen–Heilbronn entsteht der Halbstundentakt durch Überlagerung der jeweils stündlichen Linien MEX 12 und MEX 18.

Vor der Umbenennung in MEX wurden die Strecken, mit Ausnahme des MEX 14, unter gleicher oder ähnlicher Liniennummer größtenteils bereits durch Regionalbahn- (RB) oder Regional-Express-Züge (RE) im Halbstundentakt bedient. Um bestehende Linien nicht brechen zu müssen, werden Linien, die teilweise auch außerhalb des Metropolexpress-Kerngebiets verkehren, auch dort als MEX bezeichnet, obwohl sie dort in dünnerem Takt fahren.^[4]

Im Gegensatz zu den 2021 umbenannten Linien war im ursprünglichen Konzept der Metropolexpress weiter bis Schwäbisch Hall-Hessental statt nur bis Murrhardt vorgesehen.^[7]

Im Rahmen der Reaktivierung der Schwarzwaldbahn ist auch ein Metropolexpress zwischen Stuttgart und Calw in der Diskussion, dessen Umsetzung aber im Konzept des Ministeriums für Verkehr nicht enthalten ist.^{[13][14][4][15]}

Im Rahmen der Verhandlungen zwischen Bundesland und dem Schwarzwald-Baar-Kreis wurde neben der Elektrifizierung des Ringzug-Netzes auch die Einrichtung einer Metropolexpress-Verbindung Villingen–Stuttgart über die bisher nicht elektrifizierte Bahnstrecke Rottweil–Villingen vereinbart. Die dadurch entstehende stündliche MEX-Verbindung soll die aktuell zweistündlich verkehrenden RE 14a bis Rottweil ersetzen, was in Kombination mit den stündlich verkehrenden IC ab Rottweil (mit Nahverkehrsfreigabe) einen Halbstundentakt ergibt. Die Umsetzung ist mit der Fertigstellung des Bauprojekts „Ringzug 2.0“ im Jahr 2031 geplant.^[16][17][18]

Weblinks

Commons: Metropolexpress – Sammlung von Bildern