Range Rover Sport

Der Range Rover Sport ist ein SUV, der seit 2005 angeboten wird. Die erste Generation basierte auf der Plattform des Land Rover Discovery, wurde aus Marketinggründen jedoch unter der imageträchtigeren Bezeichnung Range Rover verkauft, wodurch eine andere, jüngere Käuferschicht angesprochen werden sollte. Die Einführung begann im Februar 2005.

Land Rover Range Rover Sport
Produktionszeitraum:	seit 2005
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi

Die zweite Generation, die nicht mehr auf dem Land Rover Discovery, sondern auf dem Range Rover basiert, auch wenn 75 % der Teile anders sind, wurde am 26. März 2013 in New York City vorgestellt. Markteinführung in Europa war am 20. September 2013.

Am 10. Mai 2022 wurde die dritte Generation, die wieder auf dem Range Rover basiert, vorgestellt.

Series I (2005–2013)

1. Generation (L320)
Range Rover Sport (2005–2010) Range Rover Sport (2005–2010)
Produktionszeitraum:	2005–2013
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 4,2–5,0 Liter (220–375 kW) Dieselmotoren: 2,7–3,6 Liter (140–200 kW)
Länge:	4788 mm
Breite:	1933 mm
Höhe:	1789 mm
Radstand:	2745 mm
Leergewicht:	2530–2798 kg

Der Range Rover Sport ist wie der Discovery mit dem Terrain-Response-System ausgestattet, welches den Allradantrieb per Drehschalter an verschiedene Untergründe anpasst, die Luftfederung ist beim Range Rover Sport immer serienmäßig.

Die Bezeichnung „Sport“ soll – bei ähnlicher Motorisierung wie beim großen Range Rover – das dynamischere Fahrverhalten verdeutlichen, das nicht zuletzt auch durch geringere Abmessungen und niedrigeres Gewicht möglich wird.

Im Sommer 2010 wurde ein Facelift am Range Rover Sport vorgenommen. Dabei wurden Scheinwerfer sowie Heckleuchten geändert, was auch modifizierte Schweller mit sich brachte.

Im Juli 2011 wurde der TDV6-Motor überarbeitet, der hier 211 PS leistet. Er wurde zudem mit einer neuen Achtstufen-Automatik ausgerüstet, die weniger Kraftstoff verbraucht. Als Ergänzung in der Motorenpalette kam der SDV6 mit 256 PS hinzu, der zwischen dem stärksten TDV6 und dem TDV8 angesiedelt ist und beide Motoren ersetzt.

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  Heckansicht
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  Range Rover Sport SE (2010–2013)
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  Heckansicht

Technische Daten

Kenngrößen	V8	V8 1	V8 Supercharged		TDV6			SDV6	TDV8
Bauzeitraum	2005–2007	2009–2013	2005–2009	2009–2013	2005–2009	2011–2013	2009–2011	2011–2013	2007–2010
Motorkenndaten
Motortyp	V8-Ottomotor				V6-Dieselmotor				V8-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Kompressor		Turbolader	Biturbo
Hubraum	4394 cm³	5000 cm³	4197 cm³	5000 cm³	2720 cm³	2993 cm³			3628 cm³
max. Leistung	220 kW (299 PS) bei 5500/min	276 kW (375 PS) bei 6500/min	287 kW (390 PS) bei 5750/min	375 kW (510 PS) bei 6000–6500/min	140 kW (190 PS) bei 4000/min	155 kW (211 PS) bei 4000/min	180 kW (245 PS) bei 4000/min	188 kW (256 PS) bei 4000/min	200 kW (272 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	425 Nm bei 4000/min	510 Nm bei 3500/min	550 Nm bei 3500/min	625 Nm bei 2500–5500/min	440 Nm bei 1900/min	520 Nm bei 2000/min	600 Nm bei 2000/min		640 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Automatikgetriebe					8-Gang-Automatikgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	211 km/h	209 km/h	225 km/h		193 km/h			200 km/h	209 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,4 s	7,6 s		6,2 s	12,7 s	10,3 s	9,3 s	8,9 s	9,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,9 l Super	15,7 l Super	15,9 l Super	14,9 l Super	9,9 l Diesel	8,5 l Diesel	9,2 l Diesel	8,8 l Diesel	11,1 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	348 g/km	369 g/km	374 g/km	348 g/km	265 g/km	224 g/km	243 g/km	230 g/km	294 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	—	Euro 4	Euro 5	Euro 3	Euro 5			Euro 4

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Nur außerhalb Europas erhältlich

Wegen Problemen mit der Kabelverlegung wurden im August 2006 1.026 Modelle zurückgerufen. Es handelte sich hierbei um die Modelle des Jahrgangs 2005/2006 mit 19-Zoll-Felgen und den Seriennummern 5A 900 109 bis 6A 949 108.

Series II (2013–2022)

2. Generation (L494)
Range Rover Sport SDV6 HSE (2013–2017) Range Rover Sport SDV6 HSE (2013–2017)
Produktionszeitraum:	2013–2022
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (221–423 kW) Dieselmotoren: 2,0–4,4 Liter (177–258 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (297 kW) Diesel-Hybrid: 3,0 Liter (250–260 kW)
Länge:	4850–4879 mm
Breite:	1983 mm
Höhe:	1780–1803 mm
Radstand:	2923 mm
Leergewicht:	2083–2471 kg

Die zweite Generation ist europaweit am 20. September 2013 erschienen. Sie zeichnet sich durch eine deutliche Gewichtsreduktion aus, die durch eine vollständig aus Aluminium gefertigte Karosserie erreicht wird. Technisch basiert das Modell auf der vierten Range Rover-Generation. Viele Komponenten wie Fahrwerk, Bordelektronik, Getriebe und Aufhängung wurden übernommen. Zum Modelljahr 2018 erhielt die Baureihe eine Überarbeitung.^[1]

Rekordzeit am Pikes Peak

Am 6. Juni 2013 fuhr Paul Dallenbach mit dem Range Rover Sport 5.0 Supercharged eine neue Bestzeit für Serien-SUVs auf der offiziellen Rennstrecke des berühmten Pikes Peak International Hill Climb Bergrennen. Das Fahrzeug war bis auf einen zusätzlich eingebauten Überrollkäfig im Originalzustand. Bei Leistungsverlust von bis zu 40 %, der durch die dünne Luft in entsprechender Höhe bedingt ist, benötigte Dallenbach 12 Minuten 36 Sekunden und 61 Hundertstel.

Ausstattungslinien

Das Fahrzeug ist in diversen Ausstattungslinien verfügbar, die sich alle durch unterschiedliche serienmäßige Extras unterscheiden und aufeinander aufbauen: S/SE; HSE; HSE Dynamic und Autobiography Dynamic.

Geländeeigenschaften

Im Vergleich zum Vorgänger wurden die Geländefähigkeiten verbessert. Der Range Rover Sport ab dem Modelljahr 2014 besitzt eine maximale Wattiefe von 850 mm. Neue Bordsystem wie „Wade Sensing“ das durch Radar-Sensoren in den Außenspiegeln die Wassertiefe rund um das Fahrzeug messen kann ermöglichen eine sichere Fahrt auf unbekannten Strecken.

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  Heckansicht
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  Range Rover Sport 5.0 Supercharged bei maximaler Achsverschränkung und starker Beanspruchung der Luftfederung
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  Range Rover Sport P400e

Antriebe

Erstmals beim Range Rover Sport hat man sich bei dieser Generation von Seiten des Herstellers dazu entschieden zwei unterschiedliche Antriebsvarianten für unterschiedliche Ansprüche anzubieten. Grundsätzlich ist das Fahrzeug immer mit Allradantrieb ausgestattet. Jedoch gibt es zusätzlich zum bereits bekannten System mit Untersetzungsgetriebe und Differentialsperre eine weniger aufwendige und 18 kg leichtere, aber nicht so leistungsfähige Version mit einem Torsendifferential als Serienausstattung. Dieses ist für den Betrieb auf befestigten Straßen ausgelegt und bietet genug Traktion im Alltagsgebrauch. Die Version mit dem bekannten System wird besonders für Geländefahrten und den Zugbetrieb mit Anhänger empfohlen.

Range Rover Sport SVR (2014–2022)

Range Rover Sport SVR (2014–2017)

Land Rover kündigte auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance 2014 eine Supersportversion des Range Rover Sport an. Der modifizierte V8 Kompressor Motor leistet 405 kW (550 PS) und kam im Oktober 2014 in den Handel.^[2] Ab dem Modelljahr 2018 leistet der SVR 423 kW (575 PS).

Technische Daten

Kenngrößen	Si4	V6 Kompressor	P400	V8 Supercharged		V8 Supercharged SVR		SD4	SDV6	TDV6	SDV6		D250	D300	D350	SDV8		P400e PHEV	SDV6 Hybrid
Bauzeitraum	01/2018–02/2021	09/2013–05/2018 1	05/2019–05/2022	09/2013–10/2017	01/2018–05/2022	10/2014–10/2017	01/2018–05/2022	01/2017–05/2018	08/2018–07/2020	09/2013–05/2018	09/2013–07/2015	07/2015–07/2020	08/2020–05/2022			01/2014–07/2015	07/2015–07/2020	01/2018–05/2022	04/2014–07/2015	08/2015–03/2017
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	V6-Ottomotor	R6-Ottomotor	V8-Ottomotor				R4-Dieselmotor	V6-Dieselmotor				R6-Dieselmotor			V8-Dieselmotor		R4-Ottomotor + Elektromotor	V6-Dieselmotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Benzin-Direkteinspritzung							Common-Rail-Direkteinspritzung										Benzin-Direkteinspritzung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Kompressor	Turbolader	Kompressor				Turbolader	Biturbo				Turbolader			Biturbo		Turbolader
Hubraum	1997 cm³	2995 cm³	2996 cm³	5000 cm³				1999 cm³	2993 cm³				2997 cm³			4367 cm³		1997 cm³	2993 cm³
max. Leistung	221 kW (300 PS) bei 5500/min	250 kW (340 PS) bei 6500/min	294 kW (400 PS) bei 5500–6500/min	375 kW (510 PS) bei 6000–6500/min	386 kW (525 PS) bei 6000–6500/min	405 kW (550 PS) bei 6000–6500/min	423 kW (575 PS) bei 6000–6500/min	177 kW (240 PS) bei 4000/min	183 kW (249 PS) bei 3500–4250/min	190 kW (258 PS) bei 4000/min	215 kW (292 PS) bei 4000/min	225 kW (306 PS) bei 4000/min	183 kW (249 PS) bei 4000/min	221 kW (300 PS) bei 4000/min	258 kW (350 PS) bei 4000/min	250 kW (339 PS) bei 3500/min		297 kW (404 PS) bei 5500/min	250 kW (340 PS) bei 4000/min	260 kW (354 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	400 Nm bei 1500–4000/min	450 Nm bei 3500–5000/min	550 Nm bei 2000–5000/min	625 Nm bei 2500–5500/min	625 Nm bei 2500–5000/min	680 Nm bei 3500–4000/min	700 Nm bei 3500–5000/min	500 Nm bei 1500/min	600 Nm bei 1500–2500/min	600 Nm bei 2000/min		700 Nm bei 1500–1750/min	600 Nm bei 1250–2250/min	650 Nm bei 1500–2500/min	700 Nm bei 1500–3000/min	700 Nm bei 1750–3500/min	740 Nm bei 1750–2250/min	640 Nm bei 1500–4000/min	700 Nm bei 1500–1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h	209 km/h	225 km/h	225/250 km/h	250 km/h	260 km/h	280–283 km/h	207 km/h	209 km/h		209/222 km/h	209/225 km/h	209 km/h		225 km/h			220 km/h	210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,3 s	7,2 s	5,3 s			4,7 s	4,5 s	8,3 s	7,9 s	7,6 s	7,2 s		8,5 s	7,3 s	6,9 s			6,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,2–9,4 l Super	10,5 l Super	9,3 l Super	12,5 l Super	12,8 l Super			6,2 l Diesel	7,5 l Diesel	7,3 l Diesel	7,5 l Diesel	7,0 l Diesel	7,6–7,9 l Diesel		8,0–8,3 l Diesel	8,6 l Diesel	8,4 l Diesel	2,8 l Super	6,4 l Diesel	6,2 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	211–214 g/km	243 g/km	213 g/km	298 g/km	294 g/km	298 g/km	294 g/km	164 g/km	198 g/km	194 g/km	199 g/km	185 g/km	199–208 g/km	200–208 g/km	210–220 g/km	229 g/km	219 g/km	64 g/km	169 g/km	164 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d)	Euro 6	Euro 6d-TEMP (ab 08/2020: Euro 6d)	Euro 6	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d)	Euro 6	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d)	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 5	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d			Euro 5	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d)	Euro 5	Euro 6

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In Europa ab 01/2018

Series III (L461, seit 2022)

3. Generation (L461)
Range Rover Sport (seit 2022) Range Rover Sport (seit 2022)
Produktionszeitraum:	seit 2022
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,4 Liter (294–467 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (183–258 kW) Otto-Hybride: 3,0 Liter (324–405 kW)
Länge:	4946–4970 mm
Breite:	2043 mm
Höhe:	1814–1820 mm
Radstand:	2997–2998 mm
Leergewicht:	2385–2810 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[3]

Die dritte Generation der Baureihe wurde am 10. Mai 2022 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte im September 2022.^[4] Die sportliche Version SV debütierte am 31. Mai 2023.^[5]

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  Heckansicht
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  P510e
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  Innenansicht
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  Range Rover Sport SV (seit 2023)
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  Heckansicht

Sicherheit

Im Herbst 2022 wurde der Range Rover Sport vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.^[6]

Antriebe

Beim Range Rover Sport der dritten Generation kommen die gleichen Antriebe (zwei Benziner, drei Diesel und zwei Plug-in-Hybride) wie im Range Rover der fünften Generation zum Einsatz. 2024 soll noch eine vollelektrisch angetriebene Version folgen.^[4]

Technische Daten

	P400	P530		P635		P440e	P460e		P510e	P550e		D250		D300		D350
Bauzeitraum:	05/2022–05/2023		seit 06/2024	05/2023–04/2024	seit 08/2024	05/2022–05/2023	05/2023–04/2024	seit 04/2024	05/2022–05/2023	05/2023–04/2024	seit 04/2024	05/2022–04/2024	seit 04/2024	05/2022–04/2024	seit 04/2024	05/2022–04/2024	seit 04/2024
Motortyp:	Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung	Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart, Benzindirekteinspritzung				Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor						Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	Turbolader
Hubraum:	2996 cm³	4395 cm³				2996 cm³	2997 cm³	2996 cm³		2997 cm³	2996 cm³	2997 cm³
Verdichtungsverhältnis:	10,5 : 1											15,5 : 1
max. Leistung bei min−1:	294 kW (400 PS)/5500–6500	390 kW (530 PS)/5500–6000		467 kW (635 PS)/6000–7000		324 kW (440 PS)/5500–6500	338 kW (460 PS)/5500–6500		375 kW (510 PS)/5500–6500	405 kW (550 PS)/5500–6500		183 kW (249 PS)/4000		221 kW (300 PS)/4000		258 kW (350 PS)/4000
max. Drehmoment bei min−1:	550 Nm/2000–5000	750 Nm/1800–4600		800 Nm/1800–5855		620 Nm/1500–5000	660 Nm/2000–5000		700 Nm/1500–5000	800 Nm/2000–5000		600 Nm/1250–2250		650 Nm/1500–2500		700 Nm/1500–3000
Antriebsart, serienmäßig:	Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig:	8-Stufen-Automatikgetriebe
Leergewicht:	2385 kg	2505 kg		2560 kg		2735 kg			2810 kg			2390 kg				2435 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	5,7 s	4,5 s		3,9 s		5,8 s	5,5 s		5,4 s	4,9 s		8,0 s	7,7 s	6,6 s	6,4 s	5,9 s	5,8 s
Höchstgeschwindigkeit:	242 km/h	250 km/h		290 km/h		225 km/h			242 km/h			206 km/h		218 km/h		234 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	10,0 l Super	11,7 l Super	11,4 l Super	12,5 l Super	12,0 l Super	0,9 l Super	0,8 l Super	0,7 l Super	0,9 l Super	0,8 l Super		8,1 l Diesel	7,1 l Diesel	8,1 l Diesel	7,2 l Diesel	8,0 l Diesel	7,4 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	226 g/km	266 g/km	259 g/km	282 g/km	272 g/km	20 g/km	18 g/km	16 g/km	20 g/km	18 g/km		211 g/km	187 g/km	211 g/km	190 g/km	211 g/km	194 g/km
Tankinhalt:	90 l					72 l						80 l
Batteriekapazität (nutzbar):	—					31,8 kWh						—
elektrische Reichweite (WLTP):	—					110 km	111 km	122 km	110 km	111 km	115 km	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2005 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 50.536 Range Rover Sport neu zugelassen worden. Mit der Einführung der zweiten Generation 2013 stiegen die Zulassungszahlen zunächst deutlich an, brachen dann jedoch mit zunehmendem Alter des Modells auch wieder ein.

Zulassungszahlen in Deutschland

2005 342 879 1.221 2006 428 1.998 2.426 2007 125 2.071 2.196 2008 51 1.507 1.558 2009 41 1.042 1.083 2010 96 1.649 1.745 2011 136 1.759 1.895 2012 72 2.021 2.093 2013 141 2.106 2.247 2014 271 3.695 18 3.984 2015 281 4.249 71 4.601 2016 459 4.870 36 5.365 2017 742 4.529 7 5.278 2018 734 2.583 100 3.417 2019 885 1.803 806 3.494 2020 536 704 680 1.920 2021* 430 57 661 357 1.505 2022* 227 37 493 142 899 2023* 57 48 820 622 1.547 2024* 12 183 962 905 2.062	Gesamt: 50.536 Benziner (6.066) Diesel (37.465) Hybrid (1.718) Benzin-Hybrid (325) Diesel-Hybrid (2.936) Benzin-PHEV (2.026)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7]

Auspuffemissionen

Range Rover räumt dem Elektroantrieb Priorität ein. Erklärtes Ziel ist die die Auspuffemission bis 2036 auf Null zu reduzieren.^[8]

Weblinks

Commons: Range Rover Sport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website