Renault Espace IV

Renault Espace IV (Typ JK) bezeichnet die vierte Generation der Großraumlimousine Espace von Renault, die von Herbst 2002 bis Ende 2014 hergestellt wurde.

Renault
Bild Renault Espace (2002–2006)
Espace IV (Typ JK)
Verkaufsbezeichnung:	Espace
Produktionszeitraum:	2002–2014
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (100–177 kW) Dieselmotoren: 1,9–3,0 Liter (85–133 kW)
Länge:	4661–4861 mm
Breite:	1894 mm
Höhe:	1801–1819 mm
Radstand:	2803–2868 mm
Leergewicht:	1785–2010 kg
Vorgängermodell	Renault Espace III
Nachfolgemodell	Renault Espace V

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Modellgeschichte

Die vierte Generation des Espace mit der Renault-internen Bezeichnung JK kam im November 2002^[2] auf den Markt.

Als erster Van erhielt diese Ausführung die Höchstwertung von fünf Euro-NCAP-Sternen im Crashtest.

Mit dem Espace IV, der von Anfang an auch als Grand Espace erhältlich war, änderte sich allerdings praktisch alles:

• Dieses Modell wurde nicht mehr bei Matra, sondern bei Renault produziert.
• Er besaß nicht mehr die an Gitterrahmen orientierte Leichtbau-Skelettkarosserie der Vorgängermodelle, sondern eine klassische selbsttragende Stahlblechkarosserie, die mit Anbauteilen aus unterschiedlichen Materialien (Kunststoffe, Leichtmetalle) ergänzt wurde: Um die Fahrzeugmasse zu begrenzen wurden beispielsweise die Türen aus Aluminium und die vorderen Kotflügel aus Polycarbonat gefertigt. Die Heckklappe bestand aus einem Sheet molding compound (SMC).
• Aufgrund der nun in die Rücksitze integrierten Gurten wurden die Sitze wesentlich schwerer als bei den früheren Modellen.

Dennoch galt der Espace auch nach sieben Jahren Produktionszeit (Stand: Oktober 2009) als zeitgemäßer Van, in Sachen Fahrkomfort und Geräuschentwicklung oft als Referenz.

Modelle

Phase I (2002–2006)

Heckansicht

In den Ausstattungsvarianten Authentique, Expression, Privilège und Initiale standen sechs verschiedene Motorisierungen zur Auswahl.

Alle Varianten beinhalteten schon in der Standardausstattung beispielsweise eine Klimatisierung, automatisch wirkende Parkbremse, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber an allen Fenstern, eine abschaltbare, automatische Türverriegelung nach dem Anfahren und automatische Türentriegelung im Falle eines Aufpralls sowie ein Autoradio.

Technische Daten

Das Motorenangebot umfasste zu Beginn drei Otto- und drei Dieselmotoren. Das Spitzenmodell hatte einen 3,5-Liter-Sechszylinder-Ottomotor, der von der Renault-Tochter Nissan geliefert und auch im Nissan 350Z verbaut wurde. Der 3,0-Liter-Dieselmotor stammte als Zulieferaggregat von Isuzu. Diese Maschine wurde auch im Renault Vel Satis, als 3.0 V6 CDTI im Opel Vectra/Signum und als 3.0 TiD im Saab 9-5 verbaut. Bis zu einer Überarbeitung im Jahre 2006 galt das Aggregat als thermisch anfällig. Daneben sind Defekte an der Hochdruckpumpe als auch Verschiebungen der in den Zylinderblock eingepressten Zylinderlaufbuchsen auffällig.

	2.0 16V	2.0 16V Turbo		3.5 V6	1.9 dCi	2.2 dCi	3.0 dCi
Bauzeitraum	11/2002–04/2006	11/2002–01/2005	09/2005–04/2006	11/2002–04/2006
Motorkenndaten
Motorkennung	F4R 792	F4R 794/795/ 796/797	F4R 896/897	V4Y 711/715	F9Q 680/820/ 826	G9T 742/743	P9X 701
Motortyp	R4-Ottomotor			V6-Ottomotor	R4-Dieselmotor		V6-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4				2	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen			2 × DOHC, Kette	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	2 × DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader, Ladeluftkühler		–	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	82,7 mm × 93,0 mm			95,5 mm × 81,4 mm	80,0 mm × 93,0 mm	87,0 mm × 92,0 mm	87,5 mm × 82,0 mm
Hubraum	1998 cm³			3498 cm³	1870 cm³	2188 cm³	2958 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,8:1	9,5:1	9,8:1	10,3:1	18,3:1	18,0:1	18,5:1
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS) /5500	120 kW (163 PS) /5500	125 kW (170 PS) /5000	177 kW (241 PS) /6000	88 kW (120 PS) [A 1] /4000	110 kW (150 PS) /4000	130 kW (177 PS) /4400
max. Drehmoment bei 1/min	191 Nm /3750	250 Nm /2000	270 Nm /2000	330 Nm /3600	270 Nm /2000	320 Nm /1750	350 Nm /1800
Abgasnorm	Euro 4				Euro 3
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			5-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe		5-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–	5-Stufen-Automatikgetriebe		–		5-Stufen-Automatikgetriebe	–
Messwerte[A 2]
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	205 km/h (200 km/h)	205 km/h (200 km/h)	225 km/h	180 km/h	190 km/h (188 km/h)	205 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s	9,9 s (10,8 s)	9,9 s (10,8 s)	8,1 s	13,2 s	11,5 s (13,9 s)	10,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,4 l S	9,7 l S (10,7 l S)	9,7 l S (10,7 l S)	12,2 l S	6,8 l D	7,7 l D (9,4 l D)	9,5 l D
Gewichte und Lasten in kg, Angaben in [] für Grand Espace
Leergewicht, ohne Sonderausstattungen	1740	1760 [1815]		1845 [1890]	1770 [1830]	1850 [1900]	1920 [1960]
Zulässiges Gesamtgewicht, einschl. Sonderausstattungen	2435	2475 [2530]		2545 [2600]	2505 [2510]	2555 [2606]	2620 [2665]
Zulässiges Zug-Gesamtgewicht (einschließlich Anhänger)	3800	4050 [4100]		4100 [4150]	4050 [4100]	4150 [4200]	4200 [4250]
Maximal zulässige Anhängelast mit maximaler Zuladung im Zugfahrzeug	1365	1575 [1570]		1555 [1550]	1545 [1590]	1595 [1595]	1580 [1585]
Maximal zulässige Anhängelast ohne Beifahrer und Gepäck im Zugfahrzeug	1800	2000

1. Für einige Exportländer 85 kW (115 PS)
2. Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Phase II (2006–2010)

Vergleich der Scheinwerfer zwischen normalem Xenon (oben) und Xenon mit Kurvenlicht (unten)

Im April 2006 erhielt der Espace mit der Phase II ein Facelift. Die Ausstattungsvarianten wurden Expression, Dynamique, Privilege oder Initiale genannt. Zusätzlich wurden zeitlich begrenzt Sondereditionen angeboten, wie beispielsweise Tech Run, Navitech, Edition PGA, Edition 25th oder Celsium.

Neben der Beseitigung von Unzulänglichkeiten an einzelnen Bauteilen waren die äußerlich sichtbaren Modellüberarbeitungen:

• Entfall der bis dahin erhältlichen, drehbaren Frontsitze.

Änderungen

• Klarglasscheinwerfer mit Xenon- und Kurven-Licht (Kurven-Licht als Option bei „Initiale Paris“)
• geänderte Einfassung der Nebelscheinwerfer
• Kühlergrill mit zwei statt drei Lamellen
• neu positionierte Heckleuchten, mit geänderter Form der Blinklichtstreuscheibe.
• neue bzw. überarbeitete Dieselmotoren mit 4 Ventilen je Zylinder, Ausgleichswellen zur Verminderung freier Massenkräfte, wartungsfreier Steuerkette für den Ventiltrieb und piezoelektrisch gesteuerten Dieselinjektoren aus dem Renault-Nissan-Gemeinschaftswerk Cléon südlich von Rouen. Die meisten Dieselmotoren verfügten jetzt über einen zeitgemäßen Dieselrußpartikelfilter, bei Renault mit der Marketingbezeichnung FAP (Filtre à particules, französisch für (Dieselruß)-Partikelfilter) benannt.^[3]
• Verankerungssystem der hinteren Einzelsitze
• das 6-stufige Automatikgetriebe.
• Einführung des Navigations- bzw. Kommunikationssystem Carminat 3
• neugestaltete Mittelkonsole

• 
  Renault Espace (2006–2010)
• 
  Heckansicht
• 
  Schnitt durch einen seit April 2006 im Espace eingesetzten 2.0 dCi-Motor, Typ M9R mit Dieselruß-Partikelfilter. Fertigung auch für Nissan im südlich von Rouen gelegenen Renault-Nissan-Gemeinschaftswerk Cléon

Technische Daten

	2.0 16V	2.0 16V Turbo/ TCe 170 [B 1]	3.5 V6	2.0 dCi FAP			2.2 dCi FAP	3.0 dCi
Bauzeitraum	04/2006–10/2008	04/2006–09/2010		01/2007–10/2008	04/2006–09/2010	04/2007–09/2010	04/2006–05/2007	04/2006–01/2010
Motorkenndaten
Motorkennung	F4R 792	F4R 896/897	V4Y 711/715	M9R 802	M9R 740/750/760/ 815	M9R 760/761/ 762/763	G9T 645	P9X 715
Motortyp	R4-Ottomotor		V6-Ottomotor	R4-Dieselmotor				V6-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen		2 × DOHC, Kette	DOHC, Kette			DOHC, Zahnriemen	2 × DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader, Ladeluftkühler	–	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	82,7 mm × 93,0 mm		95,5 mm × 81,4 mm	84,0 mm × 90,0 mm			87,0 mm × 92,0 mm	87,5 mm × 82,0 mm
Hubraum	1998 cm³		3498 cm³	1995 cm³			2188 cm³	2958 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,8:1		10,3:1	16,0:1			18,0:1	18,5:1
max. Leistung bei 1/min	100 kW (136 PS) /5500	125 kW (170 PS) /5000	177 kW (241 PS) /6000	96 kW (130 PS) /4000	110 kW (150 PS) /4000	127 kW (173 PS) /3750	102 kW (139 PS) /4000	133 kW (181 PS) /4000
max. Drehmoment bei 1/min	192 Nm /3750	270 Nm /3250	330 Nm /3600	320 Nm /2000	340 Nm /2000	360 Nm /1750	320 Nm /1750	400 Nm /1800
Abgasnorm	Euro 4					Euro 4 ab Erstzulassung 1. Januar 2008 Euro 5	Euro 4
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		5-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe			5-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–	5-Stufen-Automatikgetriebe	–			6-Stufen-Automatikgetriebe	–
Messwerte (Espace)[B 2]
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	205 km/h (197 km/h)	(225 km/h)	184 km/h	194 km/h	204 km/h	(185 km/h)	(210 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s	9,7 s (10,6 s)	(8,1 s)	13,5 s	10,6 s	9,8 s	(13,9 s)	(10,9 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,4 l S	9,6 l S (10,3 l S)	(12,0 l S)	7,2 l D	7,4 l D	7,4 l D (8,2 l D)	(9,2 l D)	(9,4 l D)
CO2-Emissionen (kombiniert)	223 g/km	227 g/km (243 g/km)	(284 g/km)	k. A.	197 g/km	197 g/km (217 g/km)	(244 g/km)	(248 g/km)
Messwerte (Grand Espace)[B 2]
Höchstgeschwindigkeit	–	205 km/h (197 km/h)	(225 km/h)	184 km/h	194 km/h	204 km/h	(185 km/h)	(210 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	–	9,7 s (10,6 s)	(8,1 s)	13,5 s	10,6 s	9,8 s	(13,9 s)	(10,9 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	–	9,6 l S (10,3 l S)	(12,2 l S)	7,4 l D	7,6 l D		(9,2 l D)	(9,4 l D)
CO2-Emissionen (kombiniert)	–	227 g/km (243 g/km)	(289 g/km)	k. A.	188 g/km	194 g/km	(244 g/km)	(248 g/km)
Bemerkungen
			von der Renault-Tochter Nissan geliefert und auch im Nissan 350Z verbaut		auch im Nissan X-Trail verbaut			durch GM-Isuzu gefertigt

1. seit 09/2009 als TCe 170 vertrieben. TCe = Turbo Control Efficiency
2. Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Phase III (2010–2012)

Im Oktober 2010 erfuhr der Espace IV ein weiteres Facelift (Phase III). Die Ausstattungsvarianten waren anfangs auf Celsium und Initiale beschränkt. Seit Sommer 2011 wird auch die Version Alcantara angeboten.

Änderungen im Vergleich zu Phase II:

• Klarglasscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht-Leisten
• Übernahme der Radiogeneration aus Scenic und Megane mit Bluetooth und USB-Eingang ab Werk
• TomTom-Navigation anstelle der bisherigen CD- und DVD-Navigation
• in der Höhe vergrößerte Rückspiegel
• Streichung der V6-Modelle

• 
  Renault Espace (2010–2012)
• 
  Heckansicht

Technische Daten

	2,0 16V TCe 170 [C 1]	2,0 dCi FAP
Bauzeitraum	10/2010–06/2012
Motorkenndaten
Motorkennung	F4R 896/897	M9R 802	M9R 740/750/ 815	M9R 760/761/ 762/763
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen	DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	82,7 mm × 93,0 mm	84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum	1998 cm³	1995 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,8:1	16,0:1
max. Leistung bei 1/min	125 kW (170 PS) /5000	96 kW (130 PS) /4000	110 kW (150 PS) /4000	127 kW (173 PS) /3750
max. Drehmoment bei 1/min	270 Nm /3250	320 Nm /2000	340 Nm /2000	360 Nm /1750
Abgasnorm	Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	5-Stufen-Automatikgetriebe	–	6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte[C 2]
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h (197 km/h)	184 km/h	194 km/h (188 km/h)	204 km/h (198 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,7 s (10,6 s)	12,0 s	10,6 s (12,4 s)	9,8 s (11,1 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,8 l S (9,9 l S)	6,5 l D	6,5 l D (7,2 l D)	7,0 l D (7,2 l D)
CO2-Emissionen (kombiniert)	204 g/km (234 g/km)	170 g/km	170 g/km (189 g/km)	185 g/km (189 g/km)

1. TCe = Turbo Control Efficiency
2. Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Phase IV (2012–2014)

Im Juli 2012 erfuhr der Espace eine weitere Modellpflege.

Charakteristisch für diese Ausführung ist die überarbeitete Front mit neuem Grill, größerem Logo und überarbeitetem Stoßfänger. Zudem wurde der untere Teil der Scheinwerfer abgedunkelt.

Ende 2013 wurden der TCe 170 der Ottomotor mit Turbolader und der kleinste Diesel ersatzlos aus dem Angebot genommen, somit war nur noch der 2,0 dCi-Dieselmotor in den zwei Leistungsstufen 110 und 127 kW erhältlich.

Zum Jahresende 2014 wurde die Produktion nach 12 Jahren eingestellt. Der als Crossover konzipierte und eher einem SUV als einem Van ähnelnde Nachfolger ist seit März 2015 erhältlich.

• 
  Renault Espace (2012–2014)
• 
  Heckansicht

Technische Daten

	2,0 16V TCe 170 [D 1]	2,0 dCi FAP
Bauzeitraum	07/2012–12/2013		07/2012–12/2014
Motorkenndaten
Motorkennung	F4R 896/897	M9R 802	M9R 740/750/ 815	M9R 760/761/ 762/763
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen	DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	82,7 mm × 93,0 mm	84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum	1998 cm³	1995 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,8:1	16,0:1
max. Leistung bei 1/min	125 kW (170 PS) /5000	96 kW (130 PS) /4000	110 kW (150 PS) /4000	127 kW (173 PS) /3750
max. Drehmoment bei 1/min	270 Nm /3250	320 Nm /2000	340 Nm /2000	360 Nm /1750
Abgasnorm	Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	5-Stufen-Automatikgetriebe	–	6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte[D 2]
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h (197 km/h)	184 km/h	194 km/h (188 km/h)	200 km/h (198 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,7 s (10,6 s)	12,0 s	10,6 s (12,4 s)	10,6 s (11,1 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,5 l S (9,9 l S)	6,5 l D	7,0 l D (8,2 l D)
CO2-Emissionen (kombiniert)	198 g/km (234 g/km)	170 g/km	150 g/km (169 g/km)

1. TCe = Turbo Control Efficiency
2. Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Literatur

• Automobil Revue. Katalog 2003, 2006, 2008, 2012 und 2014
• Renault Espace IV depuis 9/2002 1.9 dCi et 2.2 dCi (= REVUE TECHNIQUE Automobile. Rta 682.1). Etai, Boulogne 2005, ISBN 2-7268-6821-5.

Weblinks

Commons: Renault Espace IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website