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San’yō-Shinkansen

Eisenbahnstrecke in Japan Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

San’yō-Shinkansen
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Die San’yō-Shinkansen (japanisch 山陽新幹線) ist eine 553,7 km lange Schnellfahrstrecke des japanischen Shinkansen zwischen Shin-Osaka und Hakata der Bahngesellschaft JR West. Der Name San’yō stammt von der gleichnamigen Teilregion in Chūgoku, durch die ein Großteil der Strecke führt.

San’yō-Shinkansen
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Ein Zug der Shinkansen-Baureihe 700 des San’yō-Shinkansen
Ein Zug der Shinkansen-Baureihe 700 des San’yō-Shinkansen
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Strecke der San’yō-Shinkansen
Streckenlänge:553,7 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV 60 Hz ~
Minimaler Radius:4.000 m
Streckengeschwindigkeit:300 km/h
Strecke
JR Central: Tōkaidō Shinkansen
StreckeStrecke von links
JR West: Osaka-Ringlinie
Strecke querTurmbahnhof geradeaus obenStrecke querAbzweig geradeaus und von rechts
0,0 Shin-Osaka (新大阪駅)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
Osaka (大阪駅)
StreckeAbzweig geradeaus und nach links
→JR West: Osaka-Ringlinie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
Amagasaki (尼崎駅)
Strecke querKreuzungStrecke querAbzweig geradeaus und nach rechts
←JR West: Fukuchiyama-Linie
TunnelStrecke
Rokkō Tunnel (16.250 m)
BahnhofStrecke
32,6 Shin-Kōbe (新神戸駅)
TunnelStrecke
Kōbe Tunnel (7.970 m)
StreckeStrecke
↑JR West: Tōkaidō-Hauptlinie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
Kōbe (神戸駅)/ ↓JR West: San’yō-Hauptlinie
Strecke von linksTurmbahnhof geradeaus obenStrecke querStrecke nach rechts
54,8 Nishi-Akashi (西明石駅)
Strecke querAbzweig geradeaus und von rechtsStrecke
←JR West: Kakogawa-Linie
Haltepunkt / HaltestelleBrücke über Wasserlauf
Kako (Fluss)/ Kakogawa (加古川駅)
Strecke querAbzweig geradeaus und von rechtsStrecke
←JR West: Bantan-Linie
BahnhofBahnhof
85,9 Himeji (姫路駅)
Strecke nach linksKreuzungAbzweig quer und von rechtsStrecke von rechts
Strecke querKreuzungStrecke nach rechtsStrecke
←JR West: Kishin-Linie
TunnelStrecke
Strecke von linksKreuzungStrecke querStrecke nach rechts
Strecke nach linksKreuzungStrecke von rechts
BahnhofBahnhof
105,9 Aioi (相生駅)
Strecke von linksStrecke querKreuzungAbzweig nach links und nach rechtsStrecke von rechts
→JR West: Akō-Linie
Haltepunkt / HaltestelleTunnelStrecke
Kamigōri (上郡駅)
Abzweig geradeaus und nach rechtsTunnelStrecke von linksStrecke nach rechts
←Chizu Express: Chizu-Linie
StreckeTunnelStrecke
Hosaka Tunnel (7.588 m)
StreckeBrücke über WasserlaufStrecke nach linksStrecke von rechts
Yoshii (Fluss)
StreckeTunnelStrecke
Strecke nach linksStrecke querKreuzungAbzweig von links und von rechtsStrecke nach rechts
→JR West: Akō-linie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
East-Okayama (東岡山駅)
Strecke querAbzweig von links und von rechtsKreuzungStrecke nach rechts
←JR West: Tsuyama-Linie
BahnhofBahnhof
160,9 Okayama (岡山駅)
Strecke querAbzweig geradeaus, nach links und nach rechtsKreuzungStrecke quer
←JR West: Kibi-Linie/ →Uno-Linie
Strecke nach linksKreuzungStrecke querStrecke von rechts
Abzweig geradeaus und nach linksBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende und querStrecke
Shinkansen-Betriebswerk-Okayama
TunnelHaltepunkt / Haltestelle
Kurashiki (倉敷駅)
Strecke querKreuzungStrecke querAbzweig geradeaus und nach rechts
←JR West: Hakubi-Linie
Brücke über WasserlaufStrecke
Takahashi (Fluss)
TunnelStrecke von linksStrecke nach rechts
BahnhofBahnhof
186,7 Shin-Kurashiki (新倉敷駅)
TunnelStrecke
Konkō tunnel (2.444 m)
Strecke von linksKreuzungStrecke nach rechts
Strecke nach linksKreuzungStrecke von rechts
BahnhofBahnhof
217,7 Fukuyama (福山駅)
Strecke querKreuzungAbzweig geradeaus und nach rechts
←JR West: Fukuen-Linie
TunnelStrecke nach linksStrecke von rechts
BahnhofStrecke
235,1 Shin-Onomichi (新尾道駅)
TunnelStrecke von linksStrecke nach rechts
Bingo Tunnel (8.901 m)
BahnhofBahnhof
245,6 Mihara (三原駅)
Strecke von linksStrecke querKreuzungAbzweig nach links und nach rechtsStrecke quer
→JR West: Kure-Linie
StreckeBahnhof
276,5 Higashi-hiroshima (東広島駅)
StreckeTunnel
Aki Tunnel (13.030 m)
Strecke nach linksStrecke querKreuzungAbzweig von links und von rechts
→JR West: Kure-Linie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
Kaitaichi (海田市駅)
Strecke querKreuzungAbzweig geradeaus und von rechts
←JR West: Geibi-Linie
Betriebs-/Güterbahnhof Streckenanfang und querAbzweig geradeaus und von rechtsStrecke
Shinkansen-Betriebswerk-Hiroshima
BahnhofBahnhof
305,8 Hiroshima (広島駅)
Strecke von linksKreuzungStrecke nach rechts
Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Yokokawa (横川駅)
Strecke querAbzweig nach links und nach rechtsKreuzungStrecke von rechts
←JR West: Kabe-Linie
TunnelStrecke nach linksStrecke von rechts
Koi Tunnel (5.960 m)
TunnelStrecke
Ōno Tunnel (5.389 m)
TunnelHaltepunkt / Haltestelle
Itsukaichi Tunnel (6.585 m)/ Iwakuni (岩国駅)
StreckeStrecke von linksAbzweig geradeaus und nach rechts
←JR West: Gantoku-Linie
TunnelStreckeStrecke
Iwakuni Tunnel (5.132 m)
BahnhofStreckeStrecke
350,0 Shin-Iwakuni (新岩国駅)
TunnelStreckeStrecke
Shin-Kinmeiji Tunnel (6.822 m)
Strecke von linksKreuzungAbzweig quer und nach rechtsStrecke nach rechts
BahnhofBahnhof
388,1 Tokuyama (徳山駅)
Strecke nach linksKreuzungStrecke von rechts
TunnelStrecke
Tonda Tunnel (5.543 m)
TunnelStrecke
Ōhirayama Tunnel (6.640 m)
Strecke querAbzweig von links und von rechtsKreuzungStrecke nach rechts
←JR West: Yamaguchi-Linie
BahnhofBahnhof
429,2 Shin-Yamaguchi (新山口駅)
Strecke nach linksKreuzungStrecke querAbzweig quer und von rechts
→JR West: Ube-Linie
TunnelAbzweig geradeaus und von links
→JR West: Ube-Linie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
Ube (宇部駅)
TunnelAbzweig geradeaus und von links
→JR West: Onoda-Linie
TunnelHaltepunkt / Haltestelle
Onoda (小野田駅)
Strecke querAbzweig von links und von rechtsKreuzungStrecke querStrecke nach rechts
←JR West: Mine-Linie
BahnhofBahnhof
453,3 Asa (厚狭駅)
Strecke von rechtsStrecke nach linksKreuzungStrecke von rechts
←JR West: San’in-Hauptlinie
Abzweig geradeaus und von linksStrecke querTurmbahnhof geradeaus obenStrecke nach rechts
477,1 Shin-Shimonoseki (新下関駅)
Haltepunkt / HaltestelleTunnelanfang
Hatabu (幡生駅)/↑JR West: San’yō-Hauptlinie
Haltepunkt / HaltestelleStrecke (im Tunnel)
Shimonoseki (下関駅)
TunnelanfangStrecke (im Tunnel)
↓JR Kyūshū: San'yō-Hauptlinie
Strecke unter Wasserlauf (im Tunnel)Strecke unter Wasserlauf (im Tunnel)
Shin-Kanmon Tunnel (18.713 m)
TunnelendeHaltepunkt / Haltestelle StreckenanfangStrecke (im Tunnel)
Moji-Hafen (門司港駅)
StreckeStreckeStrecke (im Tunnel)
↓JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie
Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechtsStrecke (im Tunnel)
←JR Kyūshū: San'yō-Hauptlinie
Haltepunkt / HaltestelleTunnelende
Moji (門司駅)
Strecke nach linksKreuzungStrecke von rechts
BahnhofBahnhof
497,8 Kokura (小倉駅)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle
West-Kokura (西小倉駅)
Strecke von linksStrecke querKreuzungAbzweig nach links und nach rechts
→JR Kyūshū: Nippō-Hauptlinie
Turmhaltepunkt geradeaus obenStrecke von rechtsTunnel
Nord-Kyūshū Tunnel (11.767 m)/ Orio (折尾駅)
StreckeStrecke nach linksKreuzungStrecke quer
←JR Kyūshū: Chikuhō-Hauptlinie→
Strecke nach linksStrecke von rechtsTunnel
Fukuoka Tunnel (8.488 m)
Turmhaltepunkt geradeaus obenKreuzungStrecke quer
Kashii (香椎駅)/ →JR Kyūshū: Kashii-Linie
Abzweig geradeaus und von linksKreuzungStrecke quer
→JR Kyūshū: Sasaguri-Linie
Haltepunkt / HaltestelleStrecke
Yoshizuka (吉塚駅)
BahnhofBahnhof
553,7 Hakata (博多駅)
Strecke nach linksKreuzungStrecke quer
→JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie
Abzweig geradeaus und nach linksAbzweig quer und von rechtsStrecke von rechts
→ JR West: Hakata-Minami-Linie
StreckeHaltepunkt / Haltestelle StreckenendeStrecke
Hakata-Süd (博多南駅)
StreckeBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende
Shinkansen-Hauptbetriebswerk-Hakata
Strecke
↓JR Kyūshū: Kyūshū-Shinkansen

Zwischenhalte liegen unter anderem bei Okayama, Hiroshima und Kokura. Der 161 km lange Abschnitt zwischen Shin-Osaka und Okayama wurde im März 1972 eröffnet; pro Tag nutzten 215 Züge die neue Trasse. Pro Stunde verkehrten je vier Hikari-Züge, mit wenigen Zwischenhalten, sowie vier Kodama-Züge mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen.[1] Dazu kommen Nozomi-Züge, die Tokyo und Hakata ohne Umsteigen verbinden, was eine Fahrtzeit von 5 Stunden ermöglicht.

Im März 1975 folgte der 393 km lange Streckenabschnitt zwischen Okayama und Hakata; die Zugbelegung der Gesamtstrecke lag bei 235 Zügen pro Tag.[1]

Ende der 1980er Jahre verkehrten 200 Züge täglich über die Strecke, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Im März 1989 wurde die Zugzahl auf 250 pro Tag angehoben.[1] Heutzutage kann die Strecke mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h befahren werden.

Eine Verlängerung dieser Linie von Hakata nach Kagoshima über die Strecke der Kyūshū-Shinkansen ist seit März 2011 in Betrieb.

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Bahnhöfe

Weitere Informationen Bahnhöfe, Japanisch ...
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Streckenverlauf

Osaka mit seinem Bahnhof Shin-Osaka im Becken von Osaka (Yamashiro-Becken) wird westwärts nördlich der Bucht von Osaka entlang des Rokko-Bergrückens Richtung Kōbe verlassen. Entlang der Südabfälle des Kibi-Plateaus geht es weiter Richtung Westen, stets im Küstenhinterland, über Himeji in die Ebene von Okayama hinein. Vom Bahnhof aus wird Shikoku eisenbahntechnisch angeschlossen. Weiter im Hinterland gebaut, wird kurz bei Mihara die Seto-Inlandsee tangiert und dann durch das Jinseki-Plateau hindurch nach Hiroshima im Delta des Ota-Flusses gelangt. Entlang der Chugoku-Berge teils in Küstennähe, teils abkürzend im Hinterland, wird die Präfektur Yamaguchi erreicht. Bei Shimonoseki wird dann die Kammon-Straße im fast 19 Kilometer langen Shin-Kanmon-Tunnel gen Kyūshū hin unterfahren. Über Kitakyushu geht es dann nach Fukuoka in der gleichnamigen Ebene mit dem Endpunkt Bahnhof Hakata.

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Commons: San’yō-Shinkansen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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