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Stand By
Betriebsart im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Als Stand By (Abkürzung SB,[1] auch Standby mode, Stand By mode,[1] Stand-By mode[2]) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS die Betriebsart bezeichnet, in der sich das Fahrzeuggerät beim Hochfahren befindet.
Laut ETCS-Spezifikation ist Stand By die Betriebsart, in der die ETCS-Fahrzeugausrüstung beim Hochfahren ist („It is in the Stand-By mode that the ERTMS/ETCS on-board equipment awakes.“).[2] In dieser Betriebsart werden die Daten für die Fahrt (data for mission) gesammelt.[3] SB kann als Ausgangspunkt für das Aufstarten (start of mission) dienen (siehe Step 1 in der Abbildung). Von SB kann ein Fahrzeug auch nach Sleeping (SL) wechseln, um ferngesteuert zu werden.[4]
SB ist einer von 17 Modes der aktuellen ETCS-Spezifikation.[3] Er steht in den Leveln 0, NTC, 1, 2 und 3 zur Verfügung.[3]
In der Betriebsart SB überwacht die Fahrzeugausrüstung den Stillstand des Zuges (standstill supervision). Sie kann nicht durch den Triebfahrzeugführer ausgewählt werden.[3]
Bei einem Fahrtrichtungswechsel ist der Ausgangszustand (Step 1 im Bild), dass alle Führerpulte in einer Dreifachtraktion deaktiviert und in der ETCS-Betriebsart SB sind. Da nur mit einem aktiven Führerstand aufgerüstet werden kann, wurde der ursprünglich führende Führerstand (Cab B der Section 3) deaktiviert, um im zweiten Schritt des Fahrtrichtungswechsels den Führerstand Cab A in Section 1 zu aktivieren. Aufgrund dieser Führerstandsaktivierung wechseln die anderen Führerstände der Mehrfachtraktion in die ETCS-Betriebsart SL. Der Führerstand Cab A in Section 1 wird nach Verbindungsaufbau mit dem entsprechenden RBC im Beispiel in die ETCS-Betriebsart FS wechseln und damit die ETCS-Betriebsart SB verlassen.
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Weblinks
- ETCS-Spezifikation auf der Homepage der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA)
Einzelnachweise
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