Standard V8

Der Standard V8 war der einzige Pkw mit V8-Motor, den die Standard Motor Company in Coventry von 1937 bis 1938 baute.

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V8
Produktionszeitraum	1937–1938
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor: 2,7 Liter (55 kW)
Länge	4318 mm
Breite	1600 mm
Höhe
Radstand	2591 mm
Leergewicht	1321 kg

Dieser Wagen war das größte Modell der berühmten „Flying Standards“ mit der Pseudo-Stromlinien-Karosserie. Sein langhubiger, seitengesteuerter V8-Motor besaß 2686 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 63,5 mm × 106 mm) und leistete 75 bhp (55 kW) bei 4000 min⁻¹. Ein Dreiganggetriebe leitete die Motorkraft an die Hinterräder weiter. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 129 km/h.

Bereits 1938 wurde die Produktion ohne Nachfolger eingestellt. In wenigen Exemplaren entstand 1938–1939 auf Basis dieses Wagens der Sportwagen Raymond Mays 20 hp.

Literatur

• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

Automodelle des britischen Herstellers Standard

1903–1919:  6 | 9.5 | 10 | 12 | 12/15 | 15 | 16 | 16/20 | 18/20 | 20 | 24 | 24/30 | 25 | 30 | 40 | 50

1920–1940:  8 | 9 | 9.5 | 10 | 10/12 | 11 | 11.6 | 12 | 12.6 | 13.9 | 14 | 15 | 16 | 18/36 | 20 | Big 9 | Big 12 | Flying 8 | Flying 9 | Flying 10 | Flying 12 | Flying 14 | Flying 16 | Flying 20 | Flying Light 12 | Flying Light 20 | Little 9 | Little 12 | V8

1945–1963:  8 | 10 | 12 | 14 | Cadet | Companion | Ensign | Ensign DeLuxe | Pennant | Sportsman | Vanguard (Phase I • Phase IA • Phase II • Phase III • Vanguard Vignale) | Vanguard Junior

Liefer- und Militärfahrzeuge:  7 cwt | Atlas | Atlas Major | Beaverette | Jeep