Suzuki DR 125

Die Suzuki DR 125 S (SF 43 B) ist ein Motorrad der Suzuki Motor Corporation. In den 1990er-Jahren wurde das Motorrad überarbeitet und als DR 125 SE (Typ SF 44 A) verkauft. Zeitgleich erschien die Suzuki GN 125 mit identischem Motor, Elektrostarter und Fünfganggetriebe. Eine Neuauflage erschien 2008 nach fast 6 Jahren Produktionsstopp als DR 125 SM (Typ 9K), die das typische Supermoto-Erscheinungsbild nachempfinden sollte.

Suzuki
DR 125 S/SE/SM
Hersteller	Suzuki
Produktionszeitraum	1986 bis 2001/2011
Klasse	Leichtkraftrad
Bauart	Enduro/Supermoto
Motordaten
→ siehe Tabelle
Hubraum (cm³)	125
Leistung (kW/PS)	8 / 12

Modellgeschichte

Die DR 125 S (Typ SF 43 B) wird von einem Einzylinder-Viertaktmotor mit Fremdzündung angetrieben. Die DR 125 SE (Typ SF 44 A) hat ein geändertes Heck-Rahmenteil, einen Gleichdruckvergaser statt des veralteten Rundschiebervergasers und einen Elektrostarter anstelle des Kickstarters. Die DR 125 SM (Typ 9K) bekam ein vollständig neues Design. Das Krad wurde abgerundeter gestaltet. Unter anderem bekam sie einen neuen Motor mit Elektrostarter und Saugrohreinspritzung statt des Vergasers. Angeboten wurde diese in den Farben schwarz/rot/grau, schwarz/gelb oder blau/weiß/grau. Auch ein Katalysator ist serienmäßig, mit dem das Fahrzeug die seit 2002 gültige Abgasnorm Euro 3 erfüllt.

Über die gesamte Bauzeit gab es nur geringfügige Veränderungen, lediglich andere Farbkompositionen unterschieden die einzelnen Baujahre. Die vom Hersteller angebotenen Farbkombinationen der Anbauteile waren: Weiß/Lila, Schwarz/Gelb, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Schwarz/Orange. Das Cockpit beinhaltete Tachometer und Zustandsleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger, Fernlicht und Getriebe-Leerlauf („N“).

Der GN- bzw. DR-Motor wurde in der zweiten Generation auch in die Suzuki VanVan 125 eingebaut, in der neuesten Generation mit elektronisch geregelter Saugrohreinspritzung.

Technische Daten im Vergleich

	DR 125 S (SF 43 B)	DR 125 SE (SF 44 A)	DR 125 SM (9K)
Bild
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Kickstarter	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Elektrostarter
Ventilsteuerung	OHC-Ventilsteuerung, 2 Ventile
Bohrung × Hub	57 × 48,8 mm
Hubraum	124 cm³		125 cm³
Verdichtung	9,5 : 1		9,2 : 1
Nennleistung	8,5 kW (12 PS) bei 9800/min		8,1 kW (11 PS) bei 9000/min
max. Drehmoment	8,7 Nm bei 9500/min		9,5 Nm bei 7500/min
Gemischaufbereitung	Mikuni-Rundschiebervergaser VM24SS	Mikuni-Gleichdruckvergaser BST31	Elektronische Saugrohreinspritzung, Ø 26 mm mit ISC Leerlaufregelung
Zündung	vollelektronische Transistorspulen-Zündung		digitale Transistor-Spulenzündung
Lichtmaschine	Wechselstromgenerator 12 V – 480 W		Wechselstromgenerator 12 V – 220 W
Batterie	12 V – 6 Ah
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe	6-Gang-Getriebe		5-Gang-Getriebe
Endantrieb	O-Ring-Kette
Rahmen	Einrohrrahmen mit Unterzug		Einschleifen Stahlrohrrahmen
Maße (L × B × H)	2135 × 805 × 1170 mm		2040 × 800 × 1135 mm
Radstand	1385 mm		1340 mm
Sitzhöhe	840 mm		836 mm
Radaufhängung vorn	35 mm-Teleskopgabel, 205 mm Federweg		35 mm-Teleskopgabel, 180 mm Federweg
Radaufhängung hinten	Zweiarmschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 200 mm Federweg		Kastenschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 170 mm Federweg
Felgengröße vorn	1.60 × 21		2.15 × 17
Felgengröße hinten	1.85 × 18		3.5 × 17
Bereifung vorn	70/100–21, wahlweise 80/80–21		100/80-17
Bereifung hinten	90/90–18		130/70-17
Bremse vorn	Einscheibenbremse, Ø 230 mm		Einscheibenbremse ø 250 mm, Doppelkolben
Bremse hinten	Vollnaben-Trommelbremse, Ø 130 mm		Einscheibenbremse ø 220 mm
Leergewicht	119 kg	127 kg	121 kg
zul. Gesamtgewicht	315 kg
Tankinhalt	13 l (Reserve: 2,5 l)		9 l
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	95 km/h	100 km/h

Weblinks

• https://www.suzuki.de/ – Suzuki Deutschland
• Das Deutsche Portal zur DR125