VW T-Roc I

Der VW T-Roc I (Typ A1) ist ein Kompakt-SUV von Volkswagen. Er baut auf der MQB-Plattform „A1“ auf und ist ein Schwestermodell des Audi Q2.^[2] Die ersten Fahrzeuge wurden am 25. November 2017 ausgeliefert.^[3]

Volkswagen
Bild VW T-Roc (2017–2021)
T-Roc (A1)
Produktionszeitraum	seit 2017
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren: 1,0–2,0 Liter (81–221 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (85–140 kW)
Länge	4234–4271 mm
Breite	1811–1819 mm
Höhe	1522–1573 mm
Radstand	2590–2630 mm
Leergewicht	1270–1575 kg
Nachfolgemodell	VW T-Roc II

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1]

Modellgeschichte

Ein dreitüriges Konzeptfahrzeug gleichen Namens wurde im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Das fünftürige Serienmodell des T-Roc, dessen Länge bis auf etwa 2 cm der des Golf VII entspricht, wurde am 23. August 2017 in der Villa Erba^[4] am Comer See präsentiert.^[5]

Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine R-Version des T-Roc vorgestellt. Sie wird vom 221 kW (300 PS) starken Zweiliter-TSI-Motor aus dem Golf R angetrieben. Der Antrieb kommt auch in weiteren Sport Utility Vehicles des Volkswagen-Konzerns wie dem Audi SQ2 oder dem Cupra Ateca zum Einsatz. Auf der IAA 2019 folgte die Cabriolet-Variante.^[6]

Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 17. November 2021 vorgestellt und im März 2022 eingeführt.^[7] Das Äußere wurde marginal geändert. Im Innenraum vorn wird nun besseres Material eingesetzt, beispielsweise hat das Armaturenbrett nun eine geschäumte Oberfläche. Bis zum Facelift wurden über eine Million Fahrzeuge verkauft.^[8]

Am Rande der CES im Januar 2024 äußerte der VW-Entwicklungschef, dass wegen des kleinen Kundenkreises für das Cabriolet das Nachfolgemodell des T-Roc nicht mehr als offene Variante hergestellt werde.^[9] Eine Cabrio-Variante bedeutet erhöhten Aufwand bei Entwicklung und Produktion.^[10] Mit der Einstellung des T-Roc Cabriolet als letztem Cabriolet-Modell im Portfolio endet für Volkswagen eine 75-jährige Geschichte der Produktion von Cabriolets.^[9]

Das Nachfolgemodell T-Roc II wurde am 27. August 2025 vorgestellt. Es soll am 28. November 2025 in den Handel kommen.^[11]

Produktion

In Setúbal gebaute Fahrzeuge warten auf den Seetransport.

Gebaut wird der T-Roc seit August 2017 für den europäischen Markt bei Volkswagen Autoeuropa im portugiesischen Setúbal und für den asiatischen Markt bei FAW-Volkswagen im chinesischen Foshan.^[12]

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  Heckansicht
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  VW T-Roc R-Line, Heckansicht
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  VW T-Roc R-Line
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  VW T-Roc R (2019–2021)
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  VW T-Roc R, Heckansicht
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  VW T-Roc Facelift (2022–2025)
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  Heckansicht
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  VW T-Roc R Facelift (2022–2025)
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  Heckansicht

Ausstattungslinien

Der VW T-Roc wurde ab der Markteinführung in vier Ausstattungslinien angeboten.

• T-Roc (Basisausstattung)
• Style (auch für Cabriolet)
• Sport
• R-Line (nur für Cabriolet) (R-Line ist für die geschlossene Variante in Style und Sport als Zusatzpaket verfügbar)
• R^[13] (ab 2020)

T-Roc Cabriolet

Am 14. August 2019 wurde der T-Roc als Cabriolet vorgestellt, offiziell im September 2019 auf der IAA.^[6] Es ist 34 mm länger als die geschlossene Version, was in etwa dem letzten Golf Cabriolet entspricht. Es ist ausschließlich als Viersitzer erhältlich. Das vollelektrische Stoffverdeck kann bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h in neun Sekunden öffnen und in elf Sekunden^[14] schließen. Das Cabriolet gibt es nur mit den leistungsschwächeren Ottomotoren und Vorderradantrieb. Die 110 kW (150 PS) starke Variante gibt es gegen Aufpreis auch mit Direktschaltgetriebe.^[15]

Als auf 800 Exemplare limitiertes Sondermodell Edition Blue wurde das Cabriolet im September 2021 ausschließlich für den europäischen Markt angekündigt.^[16] Die Edition Grey ist auf 999 Exemplare limitiert und wurde im Dezember 2022 vorgestellt. Beide Versionen haben eine Mattlackierung.^[17]

Das Cabriolet wird bei Volkswagen Osnabrück im ehemaligen Karmann-Werk gefertigt. Im ersten vollen Verkaufsjahr 2021 wurden 14.000 Cabrios verkauft.^[18] Obgleich es in Europa nach dem Mini das nächst häufig verkaufte Cabrio ist, sollen von der T-Roc-Version mit festem Dach in den ersten elf Monaten 2023 17-mal mehr Fahrzeuge verkauft worden sein (Cabriolet 11.693).^[10]

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  VW T-Roc Cabriolet (2019–2021)
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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Sich öffnendes Stoffdach
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  VW T-Roc Cabriolet Facelift (seit 2022)
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  Heckansicht

Technik

Beide Versionen basieren auf dem Modularen Querbaukasten „A1“ von Volkswagen.^[19] Der c_W-Wert der Kombilimousine und des Cabrios beträgt 0,34.^[20][21] Das fehlende Blechdach beim Cabrio erforderte zusätzliche Verstrebungen, die mit dem etwa 53 kg schweren Verdeck^[14] das Gewicht um etwa 190 kg erhöhen.^[22]

Der T-Roc hat eine Verbundlenker-Hinterachse,^[23] in Verbindung mit Allradantrieb eine Mehrlenkerachse. Weiter werden einstellbare Dämpfer angeboten. Zur Serienausstattung aller Varianten gehören der Spurhalteassistent „Lane Assist“ und der Front Assist mit Notbremsfunktion.^[24] Darüber hinaus sind LED-Licht, Abstandstempomat oder Verkehrszeichenerkennung erhältlich.^[25]

Technische Daten

Der Kofferraum fasst ohne Umklappen der Rückbank 445 L, bei Allradantrieb 392 L, beim Cabrio aufgrund des versenkbaren Verdecks 284 L^[6][22]; ist diese weggeklappt, ergeben sich bei den Kombilimousinen 1290 beziehungsweise 1237 L.^[23][25]

Ottomotoren

Mitte 2022 wurde im T-Roc als erstem VW-Fahrzeug die „evo 2“-Version des EA211-Motors eingeführt. Unter anderem haben dessen Kolben eingegossene Kühlkanäle^[26] und ebenso zur Verbesserung des Wirkungsgrades rückten Katalysator und Ottopartikelfilter dichter an den Motor.^[27]

	1.0 TSI (1)			1.5 TSI ACT (1)	1.5 TSI ACTplus.[28]		2.0 TSI 4Motion		R 4Motion
Bauzeitraum	11/2017–11/2020	11/2020–02/2024	seit 02/2024	11/2017–07/2022	08/2022–02/2024	seit 02/2024	11/2017–02/2024	02/2024–08/2025	08/2019–02/2024	02/2024–08/2025
Motorbaureihe	VW EA211	VW EA211 evo	VW EA211 evo 2	VW EA211 evo	VW EA211 evo 2		VW EA888
Motorbauart, Zylinder/Ventile	R3/12, Direkteinspritzung, Turbolader			R4/16, Direkteinspritzung, Turbolader
Hubraum	999 cm³			1498 cm³			1984 cm³
max. Leistung bei min−1	85 kW (115 PS) bei 5000–5500	81 kW (110 PS) bei 5000	85 kW (116 PS) bei 5000	110 kW (150 PS) bei 5000–6000			140 kW (190 PS) bei 4200–6000		221 kW (300 PS) bei 5300–6500
max. Drehmoment bei min−1	200 Nm bei 2000–3500	200 Nm bei 2000–3000	200 Nm bei 2000–3500	250 Nm bei 1500–3500			320 Nm bei 1500–4100		400 Nm bei 2000–5200
Antriebsart, Serie	Vorderradantrieb						Allradantrieb
Antriebsart, Option	–			Allradantrieb (2)		–
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schaltgetriebe						7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Getriebeart, Option	–			7-Gang-DSG			–
Leergewicht	1270 kg (1487 kg)	1294 kg (1482 kg)	1304 kg (1502 kg)	1330–1445 kg (1524–1540 kg)		1345–1355 kg (1539–1546 kg)	1495–1521 kg	1531 kg	1575–1581 kg	1578 kg
max. Zuladung	425–585 kg (352–438 kg)	428–571 kg (345–433 kg)		431–595 kg (343–435 kg)		495–50 kg (364–371 kg)	426–580 kg	509 kg	421–584 kg	482 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,1 s (11,7 s)	10,8 s (12,3 s)	10,1 s (11,3 s)	8,4 s (9,5–9,6 s)	8,3 s	8,4 s (10,0 s)	7,2 s		4,8–4,9 s
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h	185 km/h	189 km/h (187 km/h)	200–207 km/h	207 km/h	207 km/h (203–205 km/h)	216–218 km/h	218 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	5,1–5,2 l Super (5,4–5,6 l Super)	5,2 l Super (5,4 l Super)	5,7 l Super (6,1 l Super)	5,2–6,4 l Super (5,5–5,6 l Super)	6,1 l Super	6,0–6,5 l Super (6,2–6,7 l Super)	6,2–6,8 l Super	7,3–7,8 l Super	7,5–7,8 l Super Plus	8,5 l Super Plus
CO2-Emission	119 g/km (123–124 g/km)	116–119 g/km (123–128 g/km)	129 g/km (138 g/km)	119–145 g/km (125–128 g/km)	138 g/km	136–147 g/km (142–153 g/km)	143–155 g/km	166–177 g/km	171–179 g/km	194 g/km
Abgasreinigung	OPF seit 08/2018	OPF					OPF seit 11/2018	OPF
Abgasnorm	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (Euro 6b bis 08/2018)	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6d-ISC-FCM (Euro 6b bis 08/2018) (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 08/2020)	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6d-ISC-FCM (Euro 6b bis 11/2018) (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 12/2020)	Euro 6e	Euro 6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)	Euro 6e

Werte in runden Klammern ( ) gelten für das Cabriolet.

⁽¹⁾ 

auch als Cabriolet

⁽²⁾ 

11/2018–08/2019

Dieselmotoren

	1.6 TDI	2.0 TDI					2.0 TDI 4Motion
Bauzeitraum	06/2018–08/2020	11/2020–02/2024	02/2024–08/2025	11/2017–07/2019	08/2019–02/2024	02/2024–08/2025	08/2019–08/2020
Motorbaureihe	VW EA288	VW EA288 evo		VW EA288	VW EA288 evo		VW EA288
Motorbauart, Zylinder/Ventile	R4/16, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter, SCR-Katalysator
Hubraum	1598 cm³	1968 cm³
max. Leistung bei min−1	85 kW (115 PS) bei 3250–4000	85 kW (115 PS) bei 3250		110 kW (150 PS) bei 3500–4000	110 kW (150 PS) bei 3500		140 kW (190 PS) bei 3500–4000
max. Drehmoment bei min−1	250 Nm bei 1500–3000	300 Nm bei 1600–2500		340 Nm bei 1750–3000	360 Nm bei 1750–3000		400 Nm bei 1900–3300
Antriebsart, Serie	Vorderradantrieb						Allradantrieb
Antriebsart, Option	–			Allradantrieb (1)			–
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schaltgetriebe				7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Getriebeart, Option	–			7-Gang-DSG	–
Leergewicht	1395 kg	1414 kg	1419 kg	1415 kg–1530 kg	1453–1552 kg	1455–1561 kg	1555 kg
max. Zuladung	424–570 kg	506 kg	501 kg	432–590 kg		509–535 kg	432–580 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,9 s	10,4 s	10,7 s	8,4–8,8 s	8,5–8,8 s	8,6–8,8 s	7,2 s
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h		190 km/h	200–205 km/h		206 km/h	216 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	4,3–4,4 l Diesel	4,3 l Diesel	4,7–5,0 l Diesel	4,6–5,1 l Diesel	4,2–4,7 l Diesel	5,0–6,0 l Diesel	5,2 l Diesel
CO2-Emission	113–115 g/km	114 g/km	125–131 g/km	121–135 g/km	111–123 g/km	131–157 g/km	137 g/km
Abgasnorm	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (Euro 6b bis 11/2018)	Euro 6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)	Euro 6e	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

⁽¹⁾ 

bis 07/2019 auch als Schaltgetriebe, seitdem nur mit DSG

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2017 bis einschließlich Dezember 2024 sind in Deutschland insgesamt 407.312 VW T-Roc neu zugelassen worden.

Im ersten Verkaufsjahr 2017 wurden in der Bundesrepublik 1.851 T-Roc – davon 670 mit Dieselantrieb (36 %) und 358 mit Allradantrieb (19 %) – neu zugelassen.

2018 waren es 35.299 Einheiten – davon 6.159 mit Dieselantrieb (17 %) und 11.408 mit Allradantrieb (32 %).

Im Jahr 2019 entfielen von insgesamt 58.898 T-Roc 16.120 auf eine Version mit Dieselmotor (27 %) und 8.728 auf eine Version mit Allradantrieb (15 %). Außerdem waren 62 ein Cabriolet (<1 %).

2020 hatten von 50.822 T-Roc 8.502 einen Dieselantrieb (17 %) und 7.191 Allradantrieb (14 %). 6.883 Fahrzeuge entfielen auf das Cabriolet (14 %).

Insgesamt wurden 57.424 T-Roc im Jahr 2021 neu zugelassen, damit lag die Baureihe in der Gesamtjahresrangliste hinter dem VW Golf VIII auf dem zweiten Rang. 7.780 hatten einen Dieselmotor (14 %) und 4.668 Allradantrieb (8 %). Auf das Cabriolet (24 %) entfielen 13.801 Einheiten.

2022 war der T-Roc mit 58.942 Einheiten auf Platz 3 in den Neuzulassungen hinter VW Golf VIII und VW Tiguan II. 7.474 davon hatten einen Dieselmotor (13 %) und 5.731 Allradantrieb (10 %). Auf das Cabriolet (13 %) entfielen 7.489 Einheiten.

Vor den Tiguan auf Platz 2 konnte der T-Roc im Jahr 2023 mit 68.678 Einheiten rücken. Davon hatten 9.286 einen Dieselmotor (14 %) und 5.038 Allradantrieb (7 %). 8.449 Einheiten waren ein Cabriolet (12 %).

Auch 2024 kam der T-Roc mit 75.398 Einheiten auf Platz 2 der VW-Neuzulassungen hinter dem Golf und vor dem Tiguan. Davon hatten 7.796 einen Dieselmotor (10 %) und 6.559 Allradantrieb (9 %). 7.718 Einheiten waren ein Cabriolet (10 %).

Zulassungszahlen in Deutschland

2017 1.851 2018 35.299 2019 58.898 2020 50.822 2021 57.424 2022 58.942 2023 68.678 2024 75.398	Gesamt: 407.312 Benziner (343.525) Diesel (63.787)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[29]

Konzeptfahrzeug

Konzept „VW T-Roc“ (2014)

Das Konzeptfahrzeug wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2014 vorgestellt. Es hatte eine Länge von 4,18 Metern, eine Breite von 1,83 Metern und eine Höhe von 1,50 Metern. Der Radstand lag bei 2595 mm. Das Fahrzeug verfügte über drei Türen und über ein herausnehmbares Dach, sodass das Fahrzeug auch zum Cabrio umgewandelt werden konnte. Angetrieben wurde das Konzeptfahrzeug von einem Zweiliter-Dieselmotor mit 380 Nm Drehmoment und 135 kW (184 PS), darüber hinaus wurde das Fahrzeug mit einem variablen Allradantrieb ausgestattet. Der Fahrer konnte zwischen drei Fahrprogrammen (Street, Offroad oder Snow) auswählen. Im Street-Modus beschleunigte das Konzeptfahrzeug in 6,9 Sekunden von Null auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 210 km/h angegeben. Der Normverbrauch sollte bei 4,9 Liter pro 100 km liegen.^[30]

Weblinks

Commons: Volkswagen T-Roc – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website