Wanderer W 21

Der Wanderer W 21 ist ein Pkw der Mittelklasse der Marke Wanderer mit 1,7-Liter-Sechszylindermotor und Hinterradantrieb. Die Auto Union AG stellte ihn 1933 als kleinere Ausführung des Wanderer W 22 mit 2-Liter-Motor vor. Beide wurden im Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche in Stuttgart als Porsche Typ 7 entwickelt. Der W 21 war als viertürige Limousine und zweitüriges Cabriolet (zwei Fenster) auf dem Markt. Die Limousinen wurden im Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz gefertigt, das auch die Fahrgestelle baute, die von Gläser in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden.

Wanderer
Bild Wanderer W 21
W 21 / W 235 / W 35
Produktionszeitraum	1933–1936
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotor: 1,7 Liter (25,7 kW)
Länge	4500 mm
Breite	1670 mm
Höhe	1650 mm
Radstand	3000 mm
Leergewicht	1250–1300 kg
Vorgängermodell	Wanderer W 17
Nachfolgemodell	Wanderer W 24

Modellgeschichte und Technik

Der W 21 hat denselben Motor wie der Vorgänger W 17 (7/35 PS), jedoch ein auf gleichem Radstand verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer Starrachse und Drehstabfederung; hinten kommt eine „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder zum Einbau, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei Steyr entworfen hatte. An Stelle der mechanischen Seilzugbremse des W 17 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von ATE (Lizenz Lockheed).

Der von Porsche 1931 entwickelte obengesteuerte Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle (Stirnradantrieb) hat 1,7 Liter Hubraum und 35 PS Leistung. Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.

1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens Wanderer W 235. Anstatt des Cabriolets wurde nun ein 4-türiger Tourenwagen angeboten.

Der ansonsten baugleiche Nachfolger Wanderer W 35 mit vorderer Einzelradaufhängung (Doppel-Querlenker mit Querfeder) war nur noch 1936 im Angebot, bevor er vom Wanderer W 24 mit hinterer „Schwebeachse“ und einem neu konstruierten 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit stehenden Ventilen (seitengesteuert) abgelöst wurde.

Zusammen mit den 2-Liter-Wagen W 22, W 240 und W 40 und den 2,3-Liter-Fahrzeugen W 245, W 250, W 45 und W 50 wurden 29.111 Exemplare gefertigt.

Technische Daten im Vergleich

	W 21	W 235	W 35
Bauzeitraum	1933–1934	1935	1936
Aufbauten	L4, Cb2	T4, L4
Motor	6-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Ventilsteuerung	obengesteuert (OHV)
Bohrung × Hub	65 mm × 85 mm
Hubraum	1690 cm³
Nennleistung	35 PS (25,7 kW)
Verbrauch	12 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	95 km/h
Leergewicht	1250–1300 kg	1250 kg
zul. Gesamtgewicht	1700–1750 kg	1700 kg
Elektrik	12 Volt
Länge	4500 mm
Breite	1670 mm
Höhe	1650 mm
Radstand	3000 mm
Spur vorn/hinten	1350 mm / 1350 mm
Wendekreis	12 m

• T4 = 4-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

Wanderer-Automobile

Kleinwagen: W1 5/15 PS · W2 5/15 PS · W3 5/15 PS · W4 5/15 PS · W8 5/20 PS

Untere Mittelklasse: W 6 6/18 PS · W 9 6/24 PS

Mittelklasse: W 10/I (6/30 PS) · W 10/II (8/40 PS) · W 10/IV (6/30 PS) · W 15 (6/30 PS) · W 17 (7/35 PS) · W 20 (8/40 PS) · W 21 · W 235 · W 35 · W 24 · W 22 · W 240 · W 40

Obere Mittelklasse: W 11 (10/50 PS) · W 245 · W 250 · W 45 · W 50 · Spezial W 51 · W 25 · W 25 K · W 23 · W 26 · W 52

Sportwagen: W 14 (12/65 PS)

Kübelwagen: W 11/l