Audi A4

Το Audi A4 είναι ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi από τον Νοέμβριο του 1994 και από τον Αύγουστο του 2015 βρίσκεται στην πέμπτη γενιά του. Η πρώτη γενιά του A4 αντικατέστησε το επίσης μεσαίο Audi 80 το 1994.^[1]

Audi A4 2.0 TFSI quattro πέμπτης γενιάς του 2015.

Έτη παραγωγής των γενεών

Συνολικά έχουν κυκλοφορήσει 5 γενιές Audi Α4, όλες με βάση μια σειρά γενεών της «πλατφόρμας Β» του Ομίλου Volkswagen, και είναι περισσότερο γνωστές με τον κωδικό τους:

• Audi A4 B5 (1994 - 2001)
• Audi A4 B6 (2000 - 2004)
• Audi A4 Β7 (2004 - 2008)
• Audi A4 B8 (2008 - 2015)
• Audi A4 B9 (2015 - 2023)

• 
  B5 (1994 - 2001)
• 
  B6 (2000 - 2004)
• 
  B7 (2004 - 2008)
• 
  B8 (2008 - 2015)
• 
  B9 (2015 - σήμερα)

Το σημερινό A4 βασίζεται στην πλατφόρμα του Ομίλου Volkswagen που ονομάζεται MLB platform και είναι κοινή με πολλά ακόμα μοντέλα στον όμιλο.^[2]

Εκδόσεις

Διαχρονικά, το Audi A4 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδοχές αμαξώματος: Saloon, δηλαδή 4-πορτο σεντάν, και Avant, το όνομα που χρησιμοποιείται από την Audi για τα station wagon. Η δεύτερη και η τρίτη γενιά του Audi A4 (Β6 και Β7, αντίστοιχα), επίσης, προσφέρθηκαν και σε καμπριολέ έκδοση, γνωστή με το όνομα Cabriolet (τύπος 8H). Στην τελευταία γενιά του Audi A4 (Β8) η καμπριολέ έκδοση προσφέρεται στην αγορά ως A5 (τύπος 8T) Cabriolet παράλληλα με την κουπέ έκδοση Audi A5 Coupe και την 5-πορτη εναλλακτική της Audi A5 Sportback, την Audi S5 Coupe.

Η Audi διαθέτει επίσης και εκδόσεις με βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης του Α4: το Audi S4 και την κορυφαία έκδοση με ακόμα πιο υψηλές επιδόσεις Audi RS4.

Το 2012 το Audi A4 υποβλήθηκε σε μερική ανανέωση (facelift).

A4L

Audi A4L 2.0T του 2009 στην Κίνα.

Από τον Ιανουάριο του 2009, κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Κίνα και μια έκδοση σεντάν του A4 με μακρύτερο κατά 6,0 εκατοστά μεταξόνιο, γνωστή ως Audi A4L και με το συνολικό μήκος του αμαξώματος κατά 5,0 εκατοστά μακρύτερο, καθώς στην Κίνα τα σεντάν με μακρύτερο μεταξόνιο έχουν εξαιρετικά μεγάλη απήχηση.

Τέταρτη γενιά

Διαθέσιμοι κινητήρες

Η τέταρτη γενιά του A4 διατέθηκε στην ελληνική αγορά με πλήθος κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου.

Μοντέλο	Κωδικός κινητήρα	Χρονολογία	Κυβισμός / κύλινδροι	Μέγιστη ιπποδύναμη @ σ.α.λ.!Μέγιστη ροπή @ σ.α.λ.
Κινητήρες βενζίνης
1.8 TFSI	CABA/CDHA	2008-	1,798 cc (110 cu in) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @4.500-6.200	230 N⋅m (170 lb⋅ft) @1.500-3.650
1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro	CABB/CDHB	2007-	1,798 cc (110 cu in) 16v I4 turbo	160 PS (118 kW; 158 hp) @4.500-6.200	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @1.500-4.500
2.0 TFSI	CDNB	2008-	1,984 cc (121,1 cu in) 16v I4 turbo	180 PS (132 kW; 178 hp) @4.000-6.000	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1.500-3.900
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CDNC	2008-	1,984 cc (121 cu in) 16v I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 hp) @4.300-6.000	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1.500-4.200
3.2 FSI, 3.2 FSI quattro	CALA	2007-	3,197 cc (195 cu in) 24v V6	265 PS (195 kW; 261 hp) @6.500	330 N⋅m (243 lb⋅ft) @3.000-5.000
S4 quattro/3.0 TFSI	CAKA	2009-	2,995 cc (183 cu in) 24v V6 supercharged	333 PS (245 kW; 328 hp) @5.500-7.000	440 N⋅m (325 lb⋅ft) @2.900-5.300
Κινητήρες πετρελαίου
2.0 TDI	CAGC	2008-	1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @4.200	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @1.750-2.500
2.0 TDI e	CAGB	2009-	1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo	136 PS (100 kW; 134 hp) @4.200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1.750-2.500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro	CAGA	2007-	1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo μεταβλητής γεωμετρίας	143 PS (105 kW; 141 hp) @4.200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1.750-2.500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro	CAHA	2008-	1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo μεταβλητής γεωμετρίας	170 PS (125 kW; 168 hp) @4.200	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1.750-2.500
2.7 TDI	CAMA/CGKA	2007-	2,698 cc (165 cu in) 24v V6 turbo	190 PS (140 kW; 187 hp) @3.500-4.400	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1.400-3.250
3.0 TDI quattro	CAPA/CCWA	2007-	2,967 cc (181 cu in) 24v V6 turbo	240 PS (177 kW; 237 hp) @4.000-4.400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1.500-3.000

Επιδόσεις

Μοντέλο	Μετάδοση	Επιτάχυνση 0-100 km/h (62 mph) (σεντάν)	Μέγιστη ταχύτητα (σεντάν)	CO2 (gr/km) (σεντάν) (Σύμφωνα με την οδηγία ΕΕ 80/1268/EEC)	Σημειώσεις
Κινητήρες βενζίνης
1.8 TFSI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	10,5 sec	209 km/h (130 mph)	164
1.8 TFSI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	8,6 sec	225 km/h (140 mph)	164
1.8 TFSI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	8,6 sec	250 km/h (155 mph)	169
2.0 TFSI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	8,2 sec	236 km/h (147 mph)	167	Μόνο σε Aus/NZ/ZA
2.0 TFSI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	6,9 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	149
2.0 TFSI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	6,9 sec	241 km/h (150 mph)	167
2.0 TFSI quattro (4-κίνηση)	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	6,6 sec	246 km/h (153 mph)	169
2.0 TFSI quattro	7-τάχυτο Direct-Shift Gearbox (S tronic)	6,5 sec	241 km/h (150 mph)	172
3.2 FSI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	6,5 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	194
3.2 FSI quattro	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	6,0 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	213
3.2 FSI quattro	6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με Tiptronic	6,1 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	215
Κινητήρες πετρελαίου / όλοι με common rail (CR) και Turbocharged Direct Injection (TDI)
2.0 TDI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	10,7 sec	205 km/h (127 mph)	129
2.0 TDI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	9,4 sec	215 km/h (134 mph)	134
2.0 TDI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	9,4 sec	215 km/h (134 mph)	149
2.0 TDI	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	8,3 sec	230 km/h (143 mph)	134
2.0 TDI quattro	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	8,3 sec	226 km/h (140 mph)	149
2.7 TDI	8-τάχυτο Multitronic διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)	7,7 sec	226 km/h (140 mph)	167
3.0 TDI quattro	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο	6,1 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	172
3.0 TDI quattro	6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με Tiptronic	6,3 sec	250 km/h (155 mph) (ηλεκτρονικός κόφτης)	182

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Τα αποτελέσματα δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP για το Audi A4 (B8), με τα στάνταρ και το σύστημα βαθμολόγησης προ του 2009 ήταν τα εξής:^[3]

• Προστασία ενήλικων επιβατών =
• Προστασία ανήλικων επιβατών =
• Προστασία πεζών =

Τα μεταγενέστερα αποτελέσματα του Euro NCAP, με τις δοκιμές πρόσκρουσης του 2009 ήταν τα εξής:^[4]

• Συνολικά =
• Προστασία ενηλίκων επιβατών = 93%
• Προστασία ανήλικων επιβατών = 84%
• Προστασία πεζών = 39%

Πέμπτη γενιά