Fervojlinio Olomouc hl. n. – Opava východ (en horaro por vojaĝantoj markita per numero 310) estas unurela fervojo, konsisto de tutŝtata fervojo. La fervojlinio kondukas el Olomouc hlavní nádraží tra montaro Nízký Jeseník direkte al Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou kaj Krnov ĝis Opava. Sur la fervojlinio troviĝas kvin tuneloj. Trafiko en la fervojlinio estis komencita en la jaro 1872.
Rapidaj faktoj Olomouc hl. n. – Opava východ, Superrigardo ...
Olomouc hl. n. – Opava východ |
|
Stacidomo Krnov |
Superrigardo |
Numero de linio |
310 |
Paso de fervojo |
|
Trafikado |
Trafikanto |
Správa železnic |
Teknikaj trajtoj |
Longo |
116 km |
Ŝpuro |
1435 mm (Normala ŝpuro) |
Fervoja klaso |
C3 |
Fervoja elektra sistemo |
neelektrizita fervojo |
Maksimuma dekliveco |
20 ‰ |
Min. radiuso de arko |
200 m |
Maksimuma rapideco |
120 km/h |
Stacioj de la fervojlinio |
|
|
|
fervojlinio ĝis Česká Třebová |
|
|
fervojlinio ĝis Šumperk |
|
|
Ŝoseo I/46 |
|
|
Olomouc-Bělidla |
|
4,549 |
Bystrovany |
|
|
Bystřice |
|
6,421 |
Velká Bystřice |
|
7,996 |
Velká Bystřice haltejo |
|
10,846 |
Hlubočky-Mariánské údolí |
|
12,427 |
Hlubočky haltejo |
|
|
Bystřice |
|
14,945 |
Hlubočky |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
17,899 |
Hrubá Voda haltejo |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
19,442 |
Hrubá Voda |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
22,244 |
Hrubá Voda-Smilov |
|
|
Bystřice |
|
23,228 |
Smilovský I |
(107,25 m) |
|
23,535 |
Smilovský II |
(119,44 m) |
|
23,920 |
Jívovský |
(152,58 m) |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
25,165 |
Jívová |
|
26,684 |
Domašovský |
(120,7 m) |
|
29,298 |
Domašov nad Bystřicí |
|
|
Ŝoseo I/46 |
|
36,208 |
Moravský Beroun |
|
|
Bystřice |
|
|
Bystřice |
|
|
Ŝoseo I/45 |
|
44,867 |
Dětřichov nad Bystřicí |
|
|
Ŝoseo I/45 |
|
49,174 |
Lomnice u Rýmařova |
|
|
Ŝoseo I/45 |
|
|
Moravice |
|
|
fervojlinio ĝis Rýmařov |
|
56,37 |
Valšov |
|
|
Ŝoseo I/45 |
|
|
Černý potok |
|
64,264 |
Bruntál |
|
|
fervojlinio ĝis Malá Morávka |
|
|
Ŝoseo I/11 |
|
70,272 |
Milotický |
(249,41 m) |
|
|
fervojlinio ĝis Vrbno pod Pradědem |
|
73,260 |
Milotice nad Opavou |
|
78,067 |
Zátor |
|
79,934 |
Brantice |
|
|
Opava |
|
|
Ŝoseo I/45 |
|
87,056 |
Krnov |
|
|
Ŝoseo I/57 |
|
|
fervojlinio ĝis Głuchołazy |
|
|
fervojlinio ĝis Głubczyce |
|
90,213 |
Krnov-Cvilín |
|
|
Opava |
|
96,140 |
Úvalno |
|
99,930 |
Skrochovice |
|
102,697 |
Holasovice |
|
107,597 |
Vávrovice |
|
109,065 |
Palhanec |
|
110,496 |
fervojlinio ĝis Pilszcz |
|
|
Ŝoseo I/11 |
|
112,329 |
Opava západ |
|
|
Ŝoseo I/46 |
|
|
Ŝoseo I/57 |
|
|
|
|
|
fervojlinio ĝis S. Heř. kaj Hradec. n. M. |
|
|
fervojlinio ĝis Ostrava |
|
|
fervojlinio ĝis Hlučín |
|
116,197 |
Opava východ |
|
|
Fermi
El Krnov kondukis deflankiga fervojlinio en Germanion (nuna teritorio de Pollando) ĝis stacio Głubczyce; la transporto haltigita en la jaro 1945 pro sekvoj de rearanĝo de Eŭropo post la 2-a mondmilito; parte ĝi restis kiel branĉtrako, resto estis forportita. La fervojlinio el Opava al ŝtatlimo kaj en Germanion (nun teritorio de Pollando) ĝis stacio Pilszcz komencis trafikon en la jaro 1909 kaj ĝi finis la trafikon pro la sama kaŭzo en la jaro 1945.