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marca de alta velocidad de ILSA De Wikipedia, la enciclopedia libre
Iryo (iryo) es la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA.[1][2]
| Iryo | ||
|---|---|---|
 | ||
![Thumb](#/media/Archivo:Estación_"Madrid-Puerta_de_Atocha"._Tren_"Iryo"_Frecciarossa._Madrid,_España,_Spain.jpg) Tren Iryo 109-002 en Madrid-Puerta de Atocha. | ||
| Tipo | marca y categoría de tren | |
| Industria | Transporte de viajeros por ferrocarril | |
| Área de operación | España | |
| Servicios | Ferrocarril alta velocidad | |
| Propietario | ILSA | |
| Sitio web | iryo.eu | |
Ilsa participó en el proceso de preparación de la liberalización iniciado por Adif-Alta Velocidad, anunciando una prevista participación de Trenitalia del 45%.[3] En dicho proceso, resultaron ganadores del contrato de capacidad marco del paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.[4] Su oferta contemplaba usar el 70% de la capacidad disponible en ese paquete a partir del 2022.[5]
A partir de noviembre de 2022, iryo tiene previsto utilizar ese 70% de la capacidad disponible en el Paquete B, ofreciendo rutas de alta velocidad uniendo Madrid con Zaragoza y Barcelona, con 32 conexiones diarias; Levante (Alicante, Valencia y Murcia) y Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga).[6]
En 2023 La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó la Resolución (STP/DTSP/015/22) que autoriza a Iryo a operar en cuatro trayectos sujetos a obligación de servicio público: Madrid-Cuenca, Madrid-Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Campo de Tarragona.[7]
| Origen | Paradas | Destino | Frecuencias | Mejor duración (entre origen y destino) | Duración total (todas las paradas) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Corredor Nordeste | ||||||
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Zaragoza - Delicias · Campo de Tarragona* | Barcelona-Sans | 10 trenes diarios por sentido | 2 horas y 30 minutos | 2 horas y 45 minutos | 5 servicios directos al día
*Efectuará parada en Campo de Tarragona hasta el 14 de septiembre de 2024 |
| Corredor Este | ||||||
| Madrid - Chamartín - Clara Campoamor | Cuenca - Fernando Zóbel | Valencia - Joaquín Sorolla | 5 trenes diarios por sentido | 1 hora y 51 minutos | 1 hora y 58 minutos | 3 servicios directos al día |
| Madrid - Chamartín - Clara Campoamor | Cuenca - Fernando Zóbel · Albacete - Los Llanos | Alicante | 2 trenes diarios por sentido | 2 horas y 25 minutos | Esta ruta se operará con 1 tren V-D por sentido desde el 14 de septiembre de 2024 | |
| Corredor Sur | ||||||
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Córdoba | Sevilla - Santa Justa | 4 trenes L-J y 5 trenes D-V por sentido | 2 horas y 41 minutos | ||
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Córdoba | Málaga - María Zambrano | 7 trenes diarios por sentido | 2 horas y 47 minutos | ||
| Transversales | ||||||
| Barcelona-Sants | Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba | Sevilla - Santa Justa | 2 trenes diarios por sentido | 5 horas y 47 minutos | ||
| Barcelona-Sants | Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba | Málaga - María Zambrano | 1 tren diario por sentido | 5 horas y 52 minutos | Comenzará a prestar servicio en esta ruta a partir del próximo 15 de diciembre de 2024 | |
El consorcio ha invertido 797 millones de euros en la adquisición de 20 trenes nuevos a la alianza Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR1000.[8] Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. La propulsión del tren, los motores, se fabrican en Trápaga (Vizcaya) y todo el tren, conocido comercialmente como Frecciarossa 1000, se ensambla en Pistoya (Italia).
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