Urbanismo de Guadalajara
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El urbanismo de Guadalajara en Jalisco, México, se desarrolló conforme a los cambios históricos y territoriales de la ciudad, y en consonancia con otros factores definitorios del espacio público, como la arquitectura, las infraestructuras urbanas y la adecuación y mantenimiento de espacios naturales, parques y jardines.
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Mapa de la zona metropolitana de Guadalajara. Traza urbana vial de la ciudad.
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La traza urbana dentro del municipio de Guadalajara puede considerarse variada, ya que dentro de él se sitúan varias formas de calles, avenidas, colonias y fraccionamientos que tienen diferentes trazos como el ortogonal, es decir, con líneas horizontales y verticales que se cruzan, e irregular, es decir, calles y avenidas sin sentido, pero en general podemos decir que Guadalajara cuenta con una traza de estrella, que son cinco salidas, con varios anillos viales a su alrededor y cruzando en ellos.
Al inicio de Guadalajara, esta contaba con una traza ortogonal, es decir, con líneas horizontales y verticales que se cruzan, sin embargo al paso de los años y al ir creciendo hacia el río San Juan de Dios, esta traza se inclinó aunque se siguió con la misma tendencia, a diferencia del lado norte, oeste y sur, donde se siguieron las mismas líneas de calles.
Esto cambiaría cuando se introdujo el ferrocarril a Guadalajara en 1888, ya que en el siglo XX al urbanizarse en el sur, sufrió otra inclinación, se da el mismo caso que en San Juan de Dios. Con el paso del tiempo y la adjuntación de pueblos, primeramente Analco, Mexicaltzingo, Mezquitan y San Juan de Dios, y posteriormente han hecho que Guadalajara tenga una variada traza, a esto se suma su crecimiento acelerado en el siglo XX, lo que generó la traza ya mencionada.
Durante el gobierno de José de Jesús González Gallo, entre 1947 y 1953, Guadalajara fue objeto de obras públicas que cambiaron en parte el paisaje urbano del centro histórico de la urbe.
Destacan las ampliaciones de las avenidas Alcalde-16 de septiembre y Juárez, mismas que ya no eran suficientes para el creciente número de automóviles que, día a día, circulaban por el centro de la ciudad. Así pues, para agrandar las avenidas fue necesario derrumbar edificios y emparejar el trazo de la calle. Aquellas demoliciones no han dejado de generar controversia, pues, aunque se procuró modernizar y agilizar al centro de Guadalajara, no deja de ser lamentable la pérdida irreparable de muchas construcciones antiguas con valor arquitectónico e histórico.
Algunos otros edificios del entorno de la catedral de Guadalajara fueron derribados con el propósito de dejar grandes espacios abiertos en los cuatro costados de la sede episcopal, dando forma a una gran cruz latina en cuyo centro sobresale la Catedral.
La Cruz de Plazas se conformó a partir de la ya existente Plaza de Armas, en el costado sur de la iglesia. En este espacio no fueron necesarias las demoliciones. En cambio, al frente de la fachada principal de la catedral sí fue necesario abrir el espacio para la plaza del Ayuntamiento (posteriormente conocida como plaza de la Fundación, plaza de los Laureles y Plaza Guadalajara, sucesivamente). Asimismo, al norte, una antigua iglesia del siglo XVII fue reemplazada por la plaza de la Rotonda de los Hombres Ilustres (mausoleo en el que están depositados los restos de jaliscienses destacados). Finalmente, para completar la cruz en su parte más larga, fueron arrasadas por completo las antiguas mansiones que ocupaban las dos manzanas entre la fachada posterior de la catedral y la fachada frontal del Teatro Degollado, dando lugar a la plaza de la Liberación (llamada también plaza de los Tres Poderes, y conocida como plaza de las Dos Copas).[1]
En su empeño por hacer de Guadalajara una ciudad sustentable se ha construido el corredor México (COME) desde la avenida López Mateos hasta Juan Palomar y Arias, con la intención de ampliar la infraestructura de la ciclovía por la avenida México y el mejoramiento y embellecimiento con jardines y el establecimiento de un Punto Limpio.[2]
Existen actualmente 17.200 calles y avenidas, muchas de las cuales se han ido trazando según la necesidad de la población; algunas calles dejan de funcionar como tales para convertirse en avenidas, expandiendo su trazado vial. Las modificaciones, las reparaciones y las hechuras corren a cuenta del gobierno municipal de Guadalajara.