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Aero L-39 Albatros

avión de entrenamiento a reacción De Wikipedia, la enciclopedia libre

Aero L-39 Albatros
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El Aero L-39 Albatros es un avión de entrenamiento a reacción fabricado en Checoslovaquia según los requerimientos del "C-39" (C d cvičný - entrenador) durante la década de 1960 para reemplazar al L-29 Delfín. Fue el primero de la segunda generación de aviones de reacción de entrenamiento, y el primer entrenador también en usar motores turbofán, y fue el último en ser actualizado con el L-59 Super Albatros y el L-139. El diseño continúa en producción con su estado más evolucionado, el L-159 Alca. En total, se han producido más de 2800 L-39 para más de 30 fuerzas aéreas de todo el mundo. El Albatros es un aparato versátil, ya que además de sus funciones como entrenador de pilotos básico y avanzado, puede ser utilizado en misiones de ataque ligero. Es el avión de entrenamiento a reacción más empleado del mundo.

Datos rápidos L-39 Albatros, Tipo ...
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Diseño y desarrollo

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La Aero construyó tres prototipos, el segundo de los cuales efectuó su primer vuelo el 4 de noviembre de 1968; los otros dos fueron sometidos a pruebas estructurales de fatiga. El diseño es de Aero Vodochody, una empresa checoslovaca y de ingenieros soviéticos.[1] El L-39 está en servicio en varios de los antiguos aliados soviéticos.

Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G son de +8/-4 g (9259 lb) 4200 kg.

Un motor turbofán de diseño soviético Ivchenko AI-25 estaba ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor tiene sus toberas justo debajo de la cola. La demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material plástico se hallan detrás de la carlinga. El tren de aterrizaje principal se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas; el delantero lo hace en una bahía situada en el morro.

El entrenador básico no tiene armamento, pero dispone de dos pilones bajo las alas para tanques de combustible desechables y armamento de prácticas. La versión de ataque ligero dispone de cuatro puntos reforzados bajo las alas para armamento de ataque a suelo. La versión ZA también cuenta con un punto de anclaje bajo el fuselaje.

Este modelo no se encuentra en producción y ha sido substituido por el Aero L-159.

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Historia operacional

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L-39 Civil simulando pertenecer con sus distintivos a la 84.ª escuadrilla de ataque ligero.
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L-39ZA/ART de la Real fuerza Aérea de Tailandia durante el SAREX 2007.

Mientras que las nuevas versiones van substituyendo a los L-39 en servicio, cientos de ellos continúan prestando servicio como entrenadores, y algunos han encontrado un nuevo hogar en manos privadas por todo el mundo. Esto es particularmente evidente en los Estados Unidos, donde su precio de entre 200 000 y 300 000 $ lo sitúan en el rango para los pilotos moderadamente ricos que buscan un avión de reacción personal rápido y ágil. Su popularidad ha llevado a la creación de la clase L-39 en la carrera aérea de Reno (aunque ha sido ampliada a aviones similares). A mediados de marzo de 2006, había 257 L-39 en el Registro Federal de Aviación de los Estados Unidos.

El Patriots Jet Team, creado en 2003, utiliza 4 L-39 modificados con humo en los colores rojo, blanco y azul restaurados para ellos por Fry's Electronics.

En la secuencia pre-créditos de "El mañana nunca muere" se utilizan aviones L-39

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Variantes

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Aero L-39M1 Albatros de la Fuerza Aérea Ucraniana
L-39X-02 - X11
Diez prototipos.
L-39C (C pot Cvičná - entrenador)
Versión estándar de producción.
L-39V (Vpor Vlečná - remolcador)
Versión monoplaza para blancos remolcados KT-04, ocho construidos.
L-39ZO (Z por Zbraně - armamento)
Versión de ataque ligero con cuatro pilones para armamento y la estructura de las alas reforzadas.
L-39ZA
Versión significativamente mejorada del L-39Z, emplea un tren de aterrizaje reforzado, una mayor capacidad de carga y un cañón gemelo GSh-23L de 23 milímetros bajo el piloto con 150 proyectiles.
L-39Z/ART
Versión para Tailandia con aviónica Elbit.
L-39MS
El Aero L-39MS Super Albatros es un entrenador militar desarrollado por la firma desde el L-39. Comparado con su predecesor, tiene un fuselaje reforzado, un morro más largo, una cabina actualizada y un motor más potente. Al realizar su primer vuelo el 30 de septiembre de 1996, se le cambió la designación por la de L-59.

Operadores

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L-39C Albatros civil en Australia.
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Un L-39ZA (1701) eslovaco en un espectáculo aéreo en 2005.
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L-39M1 Fuerza Aérea Ucraniana
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Aero L-39 en el Museo de la Automoción y la Tecnología de Sinsheim
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Incidentes notables

  • 2 de julio de 2003: Elmo Hahn, de 54 años, un veterano piloto, murió al estrellarse con su L-39 en Muskegon, Míchigan. Hahn volvía a Muskegon tras realizar un rodaje para la CNN con el L-39 Albatros. Pudo abandonar el avión al eyectarse tras el fallo del motor causado por la entrada de algún objeto por las tomas de aire. No sobrevivió.[4]
  • 16 de marzo de 2007: Un L-39 se estrelló en el espectáculo aéreo Tico Warbird en Titusville (Florida), resultando muerto el piloto.[5] El piloto fue identificado como Eilon Krugman-Kadi, de 58 años, de Gainesville, Florida, un antiguo piloto de caza israelí.[6] El L-39 fue construido para la Fuerza Aérea Soviética en 1980 y fue desmilitarizado en 1999 por Ucrania.[7]
  • 13 de septiembre de 2007: El piloto de carreras aéreas Brad Morehouse de Afton, Wyoming, murió al estrellarse su L-39 en la carrera aérea de Reno. Según los periódicos, al parecer perdió el control cuando su avión entró en la turbulencia originada por otro participante en la carrera.[8]
  • 20 de junio de 2008: Un L-39 se estrelló durante un entrenamiento en Fehergyarmat, Hungría, resultando muertos sus pilotos.[9][10][11]
  • 21 de marzo de 2010: Se estrella un albatros L-39 de origen checoslovaco en la ciudad de Cumaná, Venezuela. La aeronave era pilotada por un instructor de vuelo, que minutos antes informó a la torre de control de que realizaría maniobras de emergencia. En el hecho se registraron tres víctimas fatales.
  • 30 de agosto de 2011: Un avión militar lituano L-39 chocó en pleno vuelo con un Mirage francés en Siauliai (norte de Lituania). Los dos pilotos lituanos pudieron salir despedidos de la cabina y se les encontró después sanos y a salvo. El aparato francés pudo aterrizar.
  • 22 de julio de 2019: Un avión militar L-39 libio realiza un aterrizaje de emergencia en una carretera al sur de Túnez, su piloto fue detenido por las fuerzas de la policía local.
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Especificaciones (L-39C)

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Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles: pods (cápsula o compartimento múltiple) de ametralladoras de 7.62 mm
  • Puntos de anclaje: 4 puntos externos con una capacidad de 1290 kg (2840 lb), para cargar una combinación de:
    • Bombas: Bombas de caída libre y de racimo
    • Misiles: Misiles aire-aire (K-13 y R-60)
    • Otros: tanques desechables de combustible
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Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Enlaces externos

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Referencias

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