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Bell 412
helicóptero utilitario fabricado por Bell De Wikipedia, la enciclopedia libre
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El Bell 412 es un helicóptero utilitario bimotor construido por Bell Helicopter Textron. Fue desarrollado a partir del modelo Bell 212. La mayor diferencia entre ambos es que el modelo 412 tiene cuatro palas en el rotor principal y el modelo 212 tiene solo dos.
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Desarrollo
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Contexto
El desarrollo se inició a finales de la década de los 70 cuando dos Bell 212 fueron convertidos en prototipos del 412. Se reemplazó el rotor de dos palas de los 212 por un avanzado rotor de cuatro palas con menor diámetro. Cada pala está construida con fibra de vidrio con estructura en panal de abeja tipo Nomex, y dispone de una banda de titanio resistente a la abrasión en el borde de ataque y una red pararrayos incluida en la estructura. La cabeza del rotor, también de nuevo diseño, está construida en una estructura de acero y aleación ligera, y dispone de cojinetes y amortiguadores elastoméricos.
Uno de los prototipos del Bell 412 voló por primera vez en agosto de 1979. El modelo inicial fue certificado en enero de 1981, mes en el que también empezaron las primeras entregas.[1]
El modelo 412 fue seguido por el 412SP (Special Performance) versión que tenía mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue y un arreglo de asientos con mayor capacidad. En 1991, el 412HP (High Performance) fue una variante que mejoró la transmisión, reemplazando así a la versión SP.[1] La versión actual de producción es la 412EP (Enhanced Performance), la cual está equipada con un sistema de control automático dual digital.
Se han construido más de 700 helicópteros del modelo 412 (incluyendo 260 fabricados por AgustaWestland).[2]
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Versiones
- Bell 412
- Helicóptero utilitario de transporte, versión estándar con motores P&WC PT6T-3B.
- Bell 412SP
- Versión Special Performance con motores P&WC PT6T-3BF.
- Bell 412HP
- Versión High Performance con motores P&WC PT6T-3BG o -3D.
- Bell 412EP
- Versión mejorada Enhanced Performance con motores P&WC PT6T-3DF.
- Bell 412EPI
- Versión de cabina de cristal con motores P&WC PT6T-9 controlados electrónicamente.
- Bell 412CF (CH-146 Griffon)
- Transporte utilitario personalizado para las Fuerzas Canadienses, basados en el 412EP, 100 construidos.
- Bell Griffin HT1
- Helicóptero de entrenamiento avanzado basado en el Bell 412EP operado por la Royal Air Force desde 1997 como entrenador avanzado. Operado por la Defence Helicopter Flying School en RAF Shawbury y la Search and Rescue Training Unit en RAF Valley.
- Bell Griffin HAR2
- Helicóptero de búsqueda y rescate basado en el Bell 412EP, operado por el No. 84 Squadron RAF desde 2003 en RAF Akrotiri en Chipre.
- Agusta-Bell AB 412
- Versión civil de transporte, construido bajo licencia en Italia por Agusta.[3]
- Agusta-Bell AB 412EP
- Versión construida en Italia del Bell 412EP.[3]
- Agusta-Bell AB 412 Grifone
- Versión militar construida en Italia bajo licencia por Agusta.[3]
- Agusta-Bell AB 412 CRESO
- Versión militar construida en Italia, que cuenta con un radar de vigilancia terrestre.
- NBell 412
- Bell 412 construido bajo licencia por IPTN.[3]
- Panha 412EP
- Versión sin licencia iraní de ingeniería inversa del AB 412EP, que ha sido utilizada por los militares iraníes. Cuatro unidades de esta variante fueron presentadas el 8 de octubre de 2016 por Red Crescent of Iran.
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Operadores
Militares
- Fuerza Aérea Argentina: cuenta con 6 Bell 412 EP, dos adquiridos en 2013 y cuatro en 2018; fue adquirido en un proyecto para reemplazar al veterano 212 en la FAA activo desde 1978.[4][5][6]
- Fuerzas de Defensa de Botsuana: 7 Modelo 412 SP adquiridos en 1988.[8]
- Real Fuerza Aérea Canadiense: 100 unidades del Modelo 412CF aproximadamente, adquirido inicialmente en 1995, fueron construidos localmente y reemplazaron a la flota de CH-118 Iroquois, CH-135 Twin Huey y el CH-136 Kiowa.[9]
- Fuerza Aérea de Chile: 17 unidades, adquirido en el año 2000.[10]
- Armada de Chile: 1 unidad entre 2001 y 2006 en el Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales.[11]
- Armada Nacional de Colombia: 8 unidades, primer lote de 4 unidades de segunda mano y re-acondicionado por Israel Aircraft Industries comprado en 1998; segundo lote de 4 Modelo 412 EP adquirido en 2014.[12]
- Fuerza Aérea Colombiana: 4 unidades adquiridas, inicialmente en 1984, para transporte vip.[13]
Corea del Sur
Ecuador- 10 unidades.
El Salvador
EAU
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos 2 entre 2006 y 2008.[14]
- Fuerza Aérea de Filipinas: 12 Modelo 412 EP y 3 Modelo 412 HP.[15]
- Fuerza Aérea Guatemalteca: Dispone de 4 unidades dos modelo 412 EP, modernizados en el 2021, y dos modelo EPX adquiridos en 2022.[16]
- Fuerza de Defensa de Guayana: 1 unidad desde 1981.[17]
- Fuerza Aérea Hondureña: 10 Bell 412 SP y 1 EP, adquirido en 1986.[18]
- Fuerza Aérea Mexicana: 13 Bell 412 EP, adquiridos en distintos lotes en 2003, 2009 y 2010.[19]
- Fuerza Aérea Nigeriana: 2 Bell 412 EP adquiridos en 2017.[20]
- Ejército de Pakistán: 32 Bell 412 EP, adquirido en 2003 inicialmente.[21]
- Servicio Nacional Aeronaval: 3 Modelo 412 EP adquiridos entre 2008 y 2011, un Bell 412 que tuvo entre 1985 y 1988 proveniente de la Fuerza Aérea.[22]
- Marina de Guerra del Perú: 3 AB-412 SP adquiridos a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en 2015.
- Fuerza Aérea del Perú: 2 Bell 412EP.
- Real Fuerza Aérea Británica: 15 unidades Modelo 412 EP, empleados en entrenamiento y desplegados en misiones de paz.[23]
- Real Fuerza Aérea Tailandesa: Bell 412 adquirido en 1982, modelo 412 SP adquirido en 1991 y modelo EP adquirido en 2003; en total adquirió 13 helicópteros.[24]
- Aviación Naval de Uruguay: 2 unidades en 2020 y 2021. Las unidades pertenecían a la Guardia Costera Italiana.
- Fuerza Aérea de Uganda: 3 unidades entre 1985 y 1988.[25]
- Ejército de Venezuela: 10 Modelo 412 EP y dos SP.[26]
- Armada de Venezuela: 8 Modelo 412EP, en servicio desde 1999.[27]
- Aviación Militar Bolivariana: 2 unidades entre 1981 y 2001.[28]
- Guardia Nacional de Venezuela: Modelos 412SP y 412EP en servicio.
Gubernamentales
- Dirección General de Aviación Civil - Gobernación de la Provincia de Salta
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- Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service
- Autoridad de Servicios de Bomberos y Emergencias de Australia Occidental
- Gobernación de Antioquia
- Policía Nacional
- Salvamento Marítimo
- Servicio de Guardacostas de Galicia (retirado en 1999)
- Grupo de Emergencias y Salvamento del Gobierno de Canarias
- Grupo de Rescate Helitransportado del Gobierno de Cantabria
- Grupo de Rescate Bomberos Diputación Alicante
- Departamento de Energía
- Policía de Parques de los Estados Unidos
- Departameto de Bomberos de la ciudad de Los Ángeles
- Departamento de Bomberos del condado de Los Ángeles
- Departamento de Policía de Nueva York
- Departamento de Bomberos del condado de Miami-Dade
- Academi
- Guardia de Fronteras de Finlandia
- Guardia Costera de Turquía
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Especificaciones (412EP)
Referencia datos: International Directory of Civil Aircraft,[29] Bell 412EP Product Specifications[30]
Características generales
- Tripulación: Dos (pilotos)
- Capacidad: Hasta 13 pasajeros, carga máxima externa de 3000 kg
- Longitud: 17,1 m (56,1 ft)
- Diámetro rotor principal: 14 m (45,9 ft)
- Altura: 4,6 m (15,1 ft)
- Área circular: 154,4 m² (1662 ft²)
- Peso vacío: 3079 kg (6786,1 lb)
- Peso máximo al despegue: 5397 kg (11 895 lb)
- Planta motriz: 2× turboeje Pratt & Whitney Canada PT6T-3D o PT6T-3DF Twin-Pac.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 259 km/h (161 MPH; 140 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 226 km/h (140 MPH; 122 kt)
- Alcance: 980 km (529 nmi; 609 mi)
- Techo de vuelo: 6096 m (20 000 ft)
- Régimen de ascenso: 6,9 m/s (1350 ft/min)
- Potencia/peso: 437 W/kg (0,2663 hp/lb)
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Especificaciones (412EPI)
Referencia datos: Página oficial de Bell
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Hasta 14 pasajeros, carga máxima externa de 2041 kg
- Longitud: 17,1 m (56,1 ft)
- Diámetro rotor principal: 14 m (45,9 ft)
- Altura: 3,5 m (11,5 ft)
- Área circular: 154,4 m² (1662 ft²)
- Peso vacío: 3207 kg (7068,2 lb)
- Peso útil: 2191 kg (4829 lb)
- Peso máximo al despegue: 5398 kg (11 897,2 lb)
- Planta motriz: 2× turboeje Pratt & Whitney PT6T-9 Twin-Pac.
- Diámetro rotor secundario: 2,6 m
- Velocidad de rotación del rotor principal: 314 rpm
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 259 km/h (161 MPH; 140 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 230 km/h (143 MPH; 124 kt)
- Alcance: 672 km (363 nmi; 418 mi)
- Techo de vuelo: 4974 m (16 319 ft)
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Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 400 - 407 - 409 - 412 - 417 - 427 - 429 →
- Secuencia C_-_ (Aeronaves de las Fuerzas Canadienses, 1968-presente): ← CH-143 - CC-144/CE-144 - CT-145 - CH-146 - CH-147 - CH-148 - CH-149 →
- Secuencia de designación de aeronaves de las Fuerzas Armadas Italianas: ← C-319 - T-339 - T-346 - H-412 - H-500 - KC-707 - KC-767 →
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Véase también
- Anexo:Bell Huey: Lista completa de helicópteros de la familia Huey.
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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