Curtiss F7C Seahawk

El Curtiss F7C Seahawk fue un caza biplano con capacidad de operar en portaviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, de finales de los años 20 y principios de los 30 del siglo XX. Retrospectivamente, fue designado Model 43 por Curtiss.

Curtiss F7C-1 Seahawk
El Curtiss XF7C-1 en junio de 1929.
Tipo	Caza
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo	28 de febrero de 1927
Retirado	1933
Usuario principal	Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
N.º construidos	19
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Diseño y desarrollo

El Model 43 de Curtiss fue su primer avión diseñado expresamente para la Armada estadounidense (a diferencia de otros modelos del Ejército modificados). Aunque era claramente un descendiente del P-1 Hawk, sus alas tenían cuerda constante en vez de ser trapezoidales, y la superior poseía un ligero aflechamiento. El motor era un radial Pratt & Whitney R-1340-B Wasp de 340 kW (450 hp). Recubierto enteramente de tela, la estructura del ala superior era de madera de picea, mientras que el fuselaje estaba construido con una combinación de aluminio y tubería de acero, lo suficientemente fuerte para desempeñarse como bombardero en picado, así como caza.

Historia operacional

El prototipo XF7C-1 voló por primera vez el 28 de febrero de 1927. Tras realizársele varias modificaciones solicitadas por la Armada (como el aflechamiento del ala), se construyeron 17 aviones de producción F7C-1 Seahawk, y entraron en servicio con el VF-5M del USMC en Quantico. En 1930, el VF-9M organizó el primer equipo acrobático de los Marines, "The Red Devils", presentando los F7C morros pintados de rojo.^[1][2] Permanecieron en servicio hasta 1933.

Variantes

El XF7C-1 como hidroavión, sin la capota del motor.

XF7C-1

Prototipo, uno construido (matrícula A7653).

F7C-1 Seahawk

Avión de caza monoplaza, versión principal de producción, 17 construidos (matrículas A7654/7670).

XF7C-2

Conversión de un único F7C-1 para evaluar el motor radial Wright R-1820-1 de 429 kW (575 hp) y grandes flaps de envergadura total.

XF7C-3

Un prototipo de demostración para China con un armamento de cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm, soportes interplanares en I, y alerones en ambas alas, en lugar de solo en la superior. El modelo fue reemplazado por el F11C Goshawk (Model 64).

Operadores

 Estados Unidos

• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Especificaciones (F7C-1)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947^[3]

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 6,88 m
• Envergadura: 9,35 m
• Altura: 2,95 m
• Superficie alar: 25,5 m²
• Perfil alar: Curtiss C-72^[4]
• Peso vacío: 931 kg
• Peso cargado: 1256 kg
• Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340B Wasp.
  • Potencia: 340 kW (450 hp)
• Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 250,3 km/h
• Velocidad crucero (V_c): 240 km/h
• Alcance: 571 km
• Techo de vuelo: 6700 m (22 100 pies)
• Régimen de ascenso: 9,4 m/s (1860 pies/min)

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 2x Browning M1919 fijas en el fuselaje delantero

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Curtiss P-1 Hawk

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 46 - 47 →
• Secuencia L-_ (interna de Curtiss): ← L-72 - L-79 - L-85 - L-115 - L-117 - L-710
• Secuencia F_C (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Curtiss, 1922-1962)): ← F3C - F4C - F6C - F7C - F8C - F9C - F10C →

Véase también

• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)