Curtiss XP-31 Swift

El Curtiss XP-31 Swift (Número de Proyecto de Wright Field XP-934) fue un caza monoplano experimental estadounidense de los años 30 del siglo XX, construido por Curtiss para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Curtiss XP-31 Swift
Curtiss XP-31 con motor en V.
Tipo	Avión de caza monoplano experimental
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo	Julio de 1932[1]
Introducido	1933
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	1
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El XP-31 presentaba la primera cabina cerrada en un avión de persecución estadounidense, y también fue el último avión en llevar tren de aterrizaje fijo y alas apuntaladas exteriormente. A pesar de sus innovaciones, el XP-31 no ofrecía ninguna ventaja comparado con su rival el Boeing P-26 Peashooter, y no se ordenó su producción en serie.

Diseño y desarrollo

Curtiss presentó el XP-31 (al que se le dio el Número de Proyecto de Wright Field XP-934) en una competición en 1932 contra el P-26. Era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo, volado por primera vez en julio. Fue el primer caza de cabina cerrada monoplaza del AAC, y el último con tren fijo y soportes alares. A pesar de su pequeño tamaño, tenía mucho sobrepeso, y llevaba 474 l de combustible. Aunque Curtiss lo consideraba significativo ya que introducía varias tecnologías nuevas, comparado con sus contemporáneos, el XP-31 ya estaba anticuado, y, lo más importante, las pruebas mostraron que estaba por debajo de las expectativas en prestaciones.^[2]

Pruebas y evaluación

El Curtiss XP-934 en su configuración original con motor radial.

Vista lateral de la configuración original del XP-31.

Propulsado por un radial R-1750 Cyclone de 520 kW (700 hp), sus prestaciones eran pobres, a pesar de sus ranuras de borde de ataque y grandes flaps de borde de fuga, así que fue sustituido por un Curtiss V-1570 Conqueror de 450 kW (600 hp). De esta forma, el Curtiss XP-31 Swift (s/n 33-178) fue entregado el 1 de marzo de 1933, habiendo ya perdido contra el P-26. El único ejemplar fue desguazado en 1935.^[2]

Operadores

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Referencia datos: U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s^[3] and Fighters of the United States Air Force^[2]

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 8 m (26,2 ft)
• Envergadura: 11 m (36,1 ft)
• Altura: 2,4 m (7,9 ft)
• Superficie alar: 18,9 m² (203 ft²)
• Peso vacío: 1512 kg (3332,4 lb)
• Peso cargado: 1879 kg (4141,3 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Curtiss V-1570 "Conqueror".
  • Potencia: 450 kW (620 HP; 612 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
• Alcance: 595 km (321 nmi; 370 mi)
• Techo de vuelo: 7437 m (24 400 ft)

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 2x M1919 de 7,62 mm fijas de tiro frontal en la capota del motor
  • 2x M1919 de 7,62 mm fijas de tiro frontal en los laterales del morro

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 62 - 63 - 64 - 66 - 67 - 68 - 69 →
• Secuencia L-_ (interna de Curtiss): L-17 - L-18 - L-19 - L-22 - L-41 - L-44 - L-72 →
• Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-28 - P-29 - P-30 - XP-31 - P-32 - P-33 - XP-34 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)