Grumman C-2 Greyhound

El Grumman C-2 Greyhound (‘galgo’ en inglés) es un avión bimotor de carga, diseñado para proporcionar apoyo logístico a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, llevando cargas y pasajeros entre buques y tierra firme,^[2] misión conocida también como transporte de entrega a bordo (COD, por sus siglas en inglés). Se distingue por su amplio portón trasero para carga.

Grumman C-2 Greyhound
Un C-2A en julio de 1988, con base en la Estación Aérea Naval, Sigonella (Sicilia, Italia).
Tipo	Avión de carga embarcado
Fabricantes	Grumman
Primer vuelo	18 de noviembre de 1964
Introducido	1966
Retirado	1987 (C-2A)
Estado	En servicio
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
Producción	C-2A: 1965-1968 C-2A(R): 1985-1989
N.º construidos	58
Coste unitario	38,96 millones de US$ Coste por hora de vuelo (USN): 30.710 USD (FY2020)[1]
Desarrollo del	E-2 Hawkeye
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Desarrollo

Un C-2A Greyhound y un E-2C Hawkeye volando juntos en 2005.

El C-2 Greyhound es un derivado del E-2 Hawkeye y reemplazó al C-1 Trader de motor de émbolo en el papel de avión de carga para entrega y transporte de personal a bordo de los portaaviones de la Armada estadounidense.

El C-2 mantiene las mismas alas y los mismos motores del E-2 Hawkeye, pero tiene un fuselaje ampliado con una rampa de carga trasera. El primero de los dos prototipos voló en 1964 y la producción comenzó al año siguiente. El avión C-2A original fue remozado para extender su vida operativa en 1973.^[3]

Avión de carga militar de diseño bimotor de ala alta, ligero con alas rectas y plegables, para poder ser almacenado en los hangares de los portaaviones, con la función específica de transporte de carga, suministros, correo y personal al portaaviones, también puede transportar heridos y funcionar como avión ambulancia.

Tiene un tren de aterrizaje alto y reforzado para operar desde la cubierta del portaaviones, el tren delantero tiene dos ruedas y se repliega bajo la cabina de mando y el principal tiene solamente una rueda a cada lado y se guarda bajo los motores insertados en las alas.

En 1984 se adjudicó un contrato por 39 aviones C-2A nuevos para reemplazar a los aparatos antiguos. Apodado como Reprocured C-2A (C-2A(R), "C-2A Recomprado"), debido a la similitud con el original, el nuevo avión incluye mejoras sustanciales en el fuselaje y los sistemas de aviónica. Los antiguos C-2A fueron retirados en 1987, y el último de los nuevos modelos fue entregado en 1990. En 2010, todos los aviones recibieron importantes mejoras en su aviónica y nuevas hélices de ocho palas.

El C-2 Greyhound sólo ha estado en servicio en la Armada estadounidense, a excepción de los 16 días en los que un par de C-2 del escuadrón VCR-40 fueron alquilados a la marina francesa, ayudando a la intervención de la OTAN en Libia. Ambos aparatos se basaron en Toulon-Hyeres, llevando suministros al portaaviones Charles de Gaulle, que navegaba frente a Libia.^[4]

Variantes

Un C-2A realizando un apontaje en el portaaviones USS Kitty Hawk (CV-63).

YC-2A

Prototipos, dos convertidos desde E-2A Hawkeye con fuselaje rediseñado.

C-2A

Variante de producción, 17 construidos.

C-2A(R)

Reprocured C-2A ("Recomprados") con sistemas mejorados, basado en la variante E-2C, 39 construidos.

Operadores

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
  • VAW-120
  • VRC-30
  • VRC-40
  • VRC-50

Especificaciones (Reprocured C-2A)

Referencia datos: U.S. Navy^[5][6]

Dibujo 3 vistas del C-2A Greyhound.

Características generales

• Tripulación: Cuatro (dos pilotos y dos especialistas de carga)
• Capacidad: 26 pasajeros/12 pacientes en camilla/4536 kg (10 000 lb) de carga
• Longitud: 17,3 m (56,8 ft)
• Envergadura: 24,6 m (80,6 ft)
• Altura: 4,8 m (15,8 ft)
• Superficie alar: 65 m² (699,7 ft²)
• Perfil alar: raíz: NACA 63A216; punta: NACA 63A414^[7]
• Peso vacío: 15 307 kg (33 736,6 lb)
• Peso cargado: 22 405 kg (49 380,6 lb)
• Peso máximo al despegue: 27 216 kg (59 984,1 lb)
• Planta motriz: 2× turbohélice Allison T56-A-425.
  • Potencia: 3400 kW (4688 HP; 4623 CV) cada uno.
• Hélices: UTC Aerospace Systems NP2000 de ocho palas

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 635 km/h (395 MPH; 343 kt) a 3658 m (12 000 pies)
• Velocidad crucero (V_c): 465 km/h (289 MPH; 251 kt) a 8748 m (28 700 pies)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 152 km/h (94 MPH; 82 kt)
• Alcance: 2400 km (1296 nmi; 1491 mi) con 10 000 libras (4535,9 kg) de carga, o 1500 millas náuticas (2778,0 km) con carga ligera^[8]
• Alcance en ferry: 3700 km con combustible interno^[8]
• Techo de vuelo: 10 200 m (33 465 ft)
• Régimen de ascenso: 19 m/s (3740 ft/min) (a nivel del mar)
• Carga alar: 379 kg/m² (77,6 lb/ft²)

Aeronaves relacionadas

C-2A Greyhound del VRC-40 "Rawhides".

Desarrollos relacionados

• Northrop Grumman E-2 Hawkeye

Aeronaves similares

• Bell Boeing CMV-22 Osprey
• Grumman C-1 Trader
• Lockheed US-3 Viking
• Xian KJ-600

Secuencias de designación

• Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 →

Véase también

• Avión embarcado
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)