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Lada
Marca de automóviles del fabricante AvtoVAZ de origen ruso con sede en la ciudad de Toliatti De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Lada (en ruso Лада) es una marca de la industria automotriz con sede en Toliatti, Rusia (previamente de la antigua Unión Soviética). Es una subsidiaria perteneciente al fabricante de automóviles AvtoVAZ (en ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod).
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Historia
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Contexto
Lada se ha caracterizado siempre por producir modelos económicos y de bajo consumo de automóviles, como los entregados a la policía de Moscú, aunque de prestaciones y diseños limitados, pero funcionales. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma, aunque ha depurado mucho sus diseños.[1]
LADA significa barco en el antiguo ruso (tal y como se nota en su logotipo), además de que es una representación de los antiguos barcos piratas que recorrían las zonas aledañas, también se puede encontrar la historia que hace referencia a la palabra de amado o querido que representa la palabra Lada anteriormente llamados Zhiguli (Yiguli).[cita requerida]
Entre los modelos más recientes están los pertenecientes a la serie 110, incluyendo la gama Lada_110/VAZ-2110, 2111 Station Wagon y 2112 hatchback. Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios países, por ejemplo: en Argentina el modelo 2110 sedán ha sido rebautizado como "Afalina", mientras que en Venezuela se llama "Aquarius". En Grecia el modelo 2112 hatchback se llama Venus 2112, mientras que en Venezuela este mismo modelo se llama Glacial 2112.[2]
El modelo más popular y prestigioso de Lada en el exterior es el Lada Niva.[3]
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Producción
Actual
La planta de fabricación de Lada está situada en Toliatti, un gran centro industrial y administrativo de la región del Volga central, con un complejo químico y plantas de construcción de maquinaria industrial.[cita requerida]
La planta de fabricación de Lada produce todas las piezas metálicas del vehículo en sus departamentos metalúrgico y de prensado.[4]
Exportaciones
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Contexto
Argentina
En Argentina, los modelos comercializados entre 1992 y 2004 han sido: Lada 2104 sw, 2105, 2107 (Laika), Lada 21102 (Afalina, 4P), LADA 21083, 21083I con motor 1500 de inyección de combustible (Samara 3P), Lada 21099 (Samara 4P), Lada 21093 (Samara 5P) y el Lada Niva 2121[5]
Chile
Lada ingresó en Chile a fines de 1987, convirtiéndose en una de las marcas número uno en ventas por más de diez años. Los modelos que se comercializaban eran los 2104, 2105, 2106, 2107, Tavria, Samara, IZH en versiones pickup, furgoneta y Niva. En 1998, Lada desapareció completamente del mercado chileno debido a que su relación calidad-precio era superada ampliamente por otras marcas. El 2015, Lada volvió otra vez al mercado chileno con su modelo 4x4.
También tuvo historia en el mundo del automovilismo, ya que meses después de dicho regreso, se creó un campeonato monomarca a nivel nacional usando el Lada Samara 1.3 y patrocinado oficialmente por la tabacalera Marlboro, llamándose así el campeonato Desafío Marlboro-Lada, la categoría a nivel nacional estuvo vigente por dos años, y en la actualidad, es común ver las versiones del Samara hatchback de 3 y 5 puertas, así como el sedán compitiendo juntos en campeonatos regionales.[cita requerida]
Colombia
En Colombia, se ha visto esta marca desde finales de los años 70, luego de que, a principios de esa misma década y bajo la presidencia de Misael Pastrana Borrero, se retomaran relaciones diplomáticas con la antigua Unión Soviética, cuya relación en principio fue meramente económica y, para mediados y luego fines de década se importaron productos, contándose entre ellos automóviles de procedencia soviética, entre ellos la marca LADA.
Los modelos vistos en el país fueron básicamente el Niva 4x2 y 4x4, los modelos 2110 y 2112 en sus versiones familiar y sedán, así como el Samara en sus versiones de 3 y 5 puertas y en la versión sedán.
Entre los años 1992 y 1993 como campaña de mercadeo de la marca se disputó la COPA LADA en diversas ciudades del país, para tal evento se destinaron 40 lada Samara 2108 coupé.
Posteriormente una ensambladora local conocida como AutoTAT introdujo al mercado colombiano los modelos Niva con su misma tecnología, como los modelos Landole y Fora, que se diferencian del modelo original en su motorización, ya que se dice que usan sistemas de inyección electrónica secuencial, así como en sus medidas, siendo estos hasta 30 cm más largos que el modelo Niva.[cita requerida]
Costa Rica
La marca Lada llegó a Costa Rica a finales de los años 70, luego de que durante la segunda administración de José Figueres Ferrer, reestableciera en 1972 relaciones diplomáticas con la Unión Soviética, ya que habían sido rotas por la Junta de gobierno presidida por el propio Figueres en 1948.
Los principales modelos de la marca Lada que llegaron a Costa Rica cerca de la década de 1980 y que todavía circulan en ese país son: el 2105, 2106, 2108 Samara y 2121 (Niva 1600 cc.) aunque también hay 21213 Niva 1.7 L, 2104, 2111, 2112 y el más raro de todos, un 2101.
Aunque la venta de Lada desapareció del mercado costarricense, en la actualidad queda un distribuidor de repuestos oficial en la Provincia de San José. También existe el Lada Club Costa Rica para los propietarios de autos de la marca.[cita requerida]
Cuba
El Lada es el vehículo por excelencia de los dirigentes cubanos, así como de la policía, y de sus dependencias. Desde la década de 1970, los "Yugulí pisicorres", como se les llamaba en aquel entonces, formaban parte de la flota del parque automotor en Cuba. Desde entonces, ha seguido con oportuna continuidad la importación de esos vehículos hasta la caída de la URSS. No obstante, el pueblo cubano en general ha mostrado los cuidados que se dan a estos ejemplares, ya que, en su momento se ayudó mucho al uso de los mismos para el transporte público y particular.
La nueva generación de vehículos llegó entre 1985 y 1989, donde salieron al mercado los VAZ Samara, el cual sería el último grito de la técnica por aquel entonces en la Unión Soviética. Algunos lo consideraban de procedencia Renault, ya que, por aquel entonces, se decía erróneamente y por confusión local, que los diseños eran provenientes de dicha firma francesa, cuando en realidad eran la copia rumana del Renault 12, el Dacia 1300.
El cubano, en su frecuente falta de información e insumos, ha sido el artífice de una serie de innovaciones ("inventos" en lenguaje popular) para mantener a los vehículos norteamericanos actualmente en la forma que se hallan, dejando de lado que en su mercado se note la falta de piezas de repuesto para los modelos estadounidenses y rusos, pero para el caso de los coches Lada, dichos vehículos han sido por excelencia el vehículo familiar y han sido asociados con el pueblo cubano bajo la era soviética, como lo fueron los de las marcas Ford, Chevrolet, General Motors, entre otros, en la era norteamericana-cubana de entre los años 40 y 50.[6][7]
Ecuador
Lada ingresó al mercado ecuatoriano durante la década de 1970. La importación de vehículos terminó a mediados de la década de 1990.
En 2000, AvtoVAZ se asoció con Automóviles de Ecuador para producir el Lada Niva 1.7i. Inicialmente se produjeron dos versiones: estándar y DLX, que incluía molduras de plástico y, opcionalmente, aire acondicionado. Posteriormente se produjo una variante intermedia similar a la DLX, pero sin la moldura. Esta asociación duró hasta el año 2005, desde el cual se reiniciaron las importaciones de los vehículos.
Hasta inicios de 2008 se importaron los siguientes modelos: Lada 110 (llamado Dinastía), Lada 111 (llamado Premier), Lada 112 (llamado Sport), Lada Kalina, Lada Niva 2121 (3 puertas) Lada Niva 2131 (5 puertas) y el Lada 2107 (llamado Clásico). Durante 2009 las importaciones se redujeron a unas pocas unidades de Lada 2121 y Lada 2131.[8]
El Salvador
Aunque la importación de coches Lada en El Salvador fue en 1982, estos no pudieron ser vendidos al público sino hasta 1984, debido a restricciones a la importación de coches de modelos recientes que existían en el país. Los Ladas fueron comercializador por la empresa Europa Motors.[cita requerida]
Los modelos y variantes que se importaron fueron de la serie 2101, 2102, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108 (Samara 3 Puertas), 2109 (SAMARA 4 Puertas) y 2121 (Niva). De los modelos anteriores, el Samara es el más recordado, ya que en 1986, "el programa de concursos por televisión Fin de semana", ofrecía como premio principal un Lada Samara de 3 puertas.[cita requerida]
En 1990, la venta de Ladas desapareció del mercado y únicamente quedó un distribuidor de repuestos (no oficial) de nombre "Repuestos Lada", el cual cerró operaciones en 2003.[cita requerida]
España
Aunque en los años 80 y principios de los 90 Lada tuviera más arraigo en España con modelos como el Samara, durante unos años comercializó solamente el Niva y la serie 2110/2111/2112, llegando a ventas prácticamente anecdóticas. Desde septiembre de 2007, Lada comercializa los Kalina 1118, 1119 y el Niva 4x4 en diferentes versiones. En 2009 llegó el Priora 2170 al mercado español y la variante familiar del Kalina (1117). Con las nuevas gamas Lada está en fase de recuperación de cuota en el mercado español de turismos, luchando con los modelos económicos de Tata Motors o Automobile Dacia.[cita requerida]
Perú
La marca tuvo un cierto protagonismo en el Perú a mediados de los años 90, con una participación de mercado de 15.8% en vehículos de 4 puertas. Sin embargo, debido a una débil estructuración de su red de concesionarios terminaron por caer en la inoperancia en el año 1996 cuando cesaron las importaciones.[cita requerida]
Actualmente se han vuelto a comercializar en Perú desde el año 2014.[cita requerida]
Venezuela
Lada ingresó a Venezuela a comienzos de la década de 1990 y los modelos comercializados allí son: Lada 110 (Aquarius), Lada 111 (Stawra), Lada 112 (Glacial), Lada Niva 2121 (3 Puertas), Lada Niva 2131 (5 puertas) y Lada 2115 (Samara).[cita requerida]
A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada para Venezuela (Continautos, C.A.) se declaró en quiebra. Sin embargo, es de hacer notar que el 1 de abril de 2010 se anunció que el presidente venezolano Hugo Chávez y el primer ministro ruso Vladímir Putin firmaron un acuerdo para la importación de 2250 automóviles Lada a Venezuela, así como también la posibilidad de que se instale una ensambladora en ese país.[9]
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Modelos
Referencias
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