Top Qs
Línea de tiempo
Chat
Contexto
Motor V6 PRV
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Remove ads
El motor V6 PRV es un motor de combustión interna en configuración V6 que funciona a gasolina, desarrollado conjuntamente por Peugeot, Renault y Volvo, fabricado por Française de Mécanique y que fue vendido desde 1974 hasta 1998.
Gradualmente fue sustituido después de 1994, según otro diseño en conjunto de PSA-Renault, conocido como motor ESL: ES en PSA y L en Renault.
Remove ads
Historia
Resumir
Contexto
En 1966, cuando Peugeot y Renault se juntaron en el desarrollo de componentes, la Compagne Française de Mécanique (Compañía Francesa de Mecánica) fue fundada en 1969. La compañía estaba localizada en Douvrin, Francia y por este motivo los motores que fabricaba eran llamados «Motores Douvrin». En 1971, Volvo también se juntó con las dos marcas francesas y de ahí vino la designación de PRV. La compañía planeaba desarrollar motores V8, pero después decidieron crear los V6 por ser poco ventajosos en términos de ahorro los V8. La crisis de energía hizo que los V8 fuesen inapropiados para el mercado, por eso Renault necesitó un V6 para el Renault 30.
La producción de los V8 comenzó en junio de 1973 y terminó en enero de 1974. Los primeros PRV fueron introducidos oficialmente en octubre de 1974 en los Volvo 264. Desde entonces PRV V6 fueron después introducidos en cinco modelos diferentes hasta finales de 1975.
En 1984, la primera versión turbo en serie apareció en los Renault 25 V6 Turbo. También fue usado en el Renault Alpine GTA V6 Turbo, lo mismo que en el 25 Turbo con 2458 cm³ (2,5 litros), Renault Alpine A610 y Renault Safrane Biturbo, ambos con 2963 cm³ (3 litros).
Mientras Renault trabajaba en la inducción forzada en el PRV, Peugeot y Citroën estaban desarrollando motores de 3 litros de alta compresión para el Peugeot 605 y el Citroën XM, respectivamente. Ambos tuvieron más tarde una versión de 24 válvulas como opcional.
Venturi Automobiles también comenzó a colaborar en la modificación de los motores PRV. El Atlantique 300 tenía 280 CV (276 HP; 206 kW) y ganó carreras en las 24 Horas de Le Mans con un motor Venturi 600LM de 2975 cm³ (3 litros) biturbo con 24 válvulas, que producía 600 CV (592 HP; 441 kW). En carretera, el Venturi 400 GT producía 408 CV (402 HP; 300 kW).
Volvo empezó a dejar de utilizar el PRV a finales de los años 1980, mientras que los franceses continuaron usándolo hasta 1997. El fabricante DeLorean Motor Company (DMC) también utilizó este mismo V6 en el DMC DeLorean, pero producía 130 HP (132 CV; 97 kW) a causa de las normas estadounidenses anticontaminación. Había versiones europeas cuya potencia rondaba los 170 CV (168 HP; 125 kW), que era la potencia original del PRV usado por DMC, pero se le redujo a 40 HP (29,8 kW) en las versiones para Estados Unidos, debido a las ya mencionadas normas de anticontaminación.
La producción del V6 PRV finalizó el 15 de junio de 1998, con un total de 970 315 unidades.[2]
Remove ads
Versiones
Resumir
Contexto
2458 cm³ (2,5 L)
La versión de 2458 cm³ (2,5 litros), tiene un diámetro de 91 mm (3,58 pulgadas) y una carrera de 63 mm (2,48 pulgadas). Además, están equipados con una distribución de un árbol de levas tipo SOHC con 12 válvulas y una Normativa europea sobre emisiones "Euro 0".
2664 cm³ (2,7 L)
La versión de 2664 cm³ (2,7 litros), tiene un diámetro de 88 mm (3,46 pulgadas) y una carrera de 73 mm (2,87 pulgadas),[6] con una distribución tipo SOHC de 12 válvulas. Ninguno cuenta con convertidor catalítico y están catalogados bajo la normativa de anticontaminación "Euro 0".
2849 cm³ (2,8 L)
La versión de 2849 cm³ (2,8 litros), cuenta con un diámetro de 91 mm (3,58 pulgadas) y una carrera de 73 mm (2,87 pulgadas). Tiene una distribución tipo SOHC con 12 válvulas.
2975 cm³ (3 L)
La primera versión de 2975 cm³ (3 litros), tiene un diámetro de 93 mm (3,66 pulgadas) y una carrera de 73 mm (2,87 pulgadas).
2963 cm³ (3 L)
La segunda versión de 2963 cm³ (3 litros), cuenta con un diámetro de 93 mm (3,66 pulgadas) y una carrera de 72,7 mm (2,86 pulgadas). Todos tienen instalado convertidor catalítico.
Remove ads
Automóviles que han utilizado el V6 PRV
.jpg)
Las fechas después de cada enlace indican la introducción del V6 PRV equipado en el modelo.
- Alpine A310 (octubre de 1976)
- Alpine A610 (1991)
- Alpine GT/GTA (1984)
- Citroën XM (1989)
- DMC DeLorean (1981-1982)
- Dodge Monaco (1990-1992)
- Eagle Premier (1988-1992)
- Helem V6
- Lancia Thema (1984)
- Peugeot 504 Coupé/Cabriolet (1974/1975)
- Peugeot 505 (julio de 1986)
- Peugeot 604 (marzo de 1975)
- Peugeot 605 (1989)
- Renault 25 (1984)
- Renault 30 (marzo de 1975)
- Renault Espace (1991)
- Renault Laguna (1994)
- Renault Safrane (1993)
- Talbot Tagora (1980)
- Venturi (todos los modelos desde 1988)
- Volvo 242GLT/6/244GLT/6/245GLT/6 (3 de octubre de 1974)
- Volvo 262/262C/264/265 (3 de octubre de 1974)
- Volvo 760 GLE (febrero de 1982)
- Volvo 780 (1985)
En competición
- Alpine A310 V6
- Fouquet buggies
- Peugeot 504 V6 Coupé
- Schlesser Original
- Venturi 400 GTR y 600 LM
- UMM Alter II
- VBM 4000 GTC
- WM Peugeot
Referencias
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads