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Petit Le Mans
carrera de automovilismo de Estados Unidos De Wikipedia, la enciclopedia libre
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La Petit Le Mans es una carrera de resistencia que se disputa en el autódromo de Road Atlanta, Estados Unidos desde el año 1998 que se celebra en septiembre u octubre. Desde 1998 hasta 2013 la carrera tenía un doble límite de duración: 1000 millas o 10 horas, por entonces todas las ediciones salvo 2009 finalizaron por límite de distancia. A partir de 2014, la duración solo tuvo el límite de 10 horas, sin límite de distancia.
La edición de 1998 de la Petit Le Mans fue un experimento del empresario Don Panoz con la idea crear una categoría de sport prototipos y gran turismos en América del Norte que siguiera las mismas reglas que las 24 Horas de Le Mans. En 1999, creó la American Le Mans Series en sustitución del Campeonato IMSA GT. Junto con las 12 Horas de Sebring, Petit Le Mans ha sido una de las carreras especiales de esa categoría desde su estreno en 1999 hasta su desaparición en 2013. En 2014, se convirtió en fecha puntuable de la United SportsCar Championship, categoría formada por la fusión de la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series. En 2010 y 2011, fue una fecha válida de la Copa Intercontinental Le Mans.
Los ganadores de la carrera en cada clase recibían una invitación a las 24 horas de Le Mans del año siguiente, sin embargo fue retirado a partir de 2012.
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Historia
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Contexto
Tras la desaparición del Campeonato Mundial de Sport Prototipos en 1992, las carreras de sport prototipos quedaron sin una serie mundial importante en la que competir. Las 24 Horas de Le Mans permanecieron como un vestigio, todavía disputadas por un gran número de sport prototipos, pero principalmente sobre la base de una única carrera. Varias ligas de sport prototipos habían surgido desde la desaparición del WSC sin mayor éxito, incluyendo el reemplazo de la International Motor Sports Association (IMSA) para su serie GTP, la Professional SportsCar Racing. En Europa también se desarrollaron dos series, el Campeonato FIA de Sport Prototipos y el Campeonato FIA GT, aunque no estaban combinadas como la serie de IMSA.
Creación y primera edición (1998)
A principios de la década de 1990, Don Panoz, un empresario estadounidense que había amasado su fortuna en la industria farmacéutica como titular de la patente del parche de nicotina, desarrolló una profunda pasión por Francia y todo lo relacionado con ella. Esta fascinación lo llevó a iniciarse en la viticultura, pero buscando más desafíos, envió su Panoz Esperante GTR-1 a competir en las 24 Horas de Le Mans. Después de comprar el circuito de Road Atlanta en 1996, Panoz ambicionaba tener su propia carrera al estilo Le Mans.
Don Panoz, propietario del circuito de Road Atlanta, colaboró con los organizadores de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), para formar una nueva carrera de resistencia de sport prototipos en el circuito para 1998, llamada Petit Le Mans. El nombre hace referencia a las dimensiones de la prueba en comparación con su homóloga francesa: mientras que en Le Mans el circuito permanente tiene 4,419 kilómetros más 9,207 kilómetros de carreteras públicas, Road Atlanta cuenta con un trazado de 4,088 kilómetros y doce curvas. Además, la carrera sería de 10 horas o 1.000 millas (1.600 km), lo que ocurriera primero, en contraste con las 24 horas completas de la prueba francesa, de manera similar a las 12 Horas de Sebring.[1]
El evento adoptaría las normas del ACO, y además de acordar prestar el nombre de Le Mans a Panoz, el ACO ofreció a los ganadores de clase invitaciones automáticas para las 24 Horas de Le Mans del año siguiente. IMSA acordó permitir que la carrera fuera el final de temporada de su serie con un formato especial único, con competidores de Le Mans. Sin embargo, IMSA y Le Mans tenían fórmulas ligeramente diferentes para sus competidores, lo que obligó a los organizadores a crear siete clases diferentes: LMP1, LMGT1 y LMGT2 para los coches compatibles con el ACO, y WSC, GT1, GT2 y GT3 para los competidores de IMSA. Aunque ambos organizadores usaban los nombres GT1 y GT2, las clases no eran realmente las mismas, razón por la cual las clases del ACO estaban precedidas por LM.
Si la Petit Le Mans demostraba ser exitosa, el ACO consideraría desarrollar una serie con la misma fórmula. La edición inaugural en 1998 atrajo 31 inscripciones, incluyendo el equipo de fábrica Porsche ganador de las 24 Horas de Le Mans de ese año. Un número satisfactorio de espectadores asistió al evento, mientras que los honores generales de la carrera fueron disputados entre los Porsche 911 GT1-98 y LMP1-98 de fábrica, así como múltiples Ferrari 333 SP y Panoz Esperante GTR-1. El Ferrari 333 SP inscrito por el equipo estadounidense Doyle-Risi ganó la primera edición de Petit Le Mans gracias a Eric van de Poele, Wayne Taylor y Emmanuel Collard. Antes de que la carrera terminara, se llegó a un acuerdo para que Panoz estableciera la American Le Mans Series en 1999 con el apoyo del ACO, reemplazando al IMSA GT Championship.
Era de la American Le Mans Series (1999-2013)
En 1999, tras el éxito de la primera edición, Panoz estableció su propia serie de carreras, la American Le Mans Series, cumpliendo con las regulaciones técnicas del ACO. Esta iniciativa atrajo a grandes fabricantes con sus prototipos a Estados Unidos a lo largo de los años. Un prototipo Panoz compartido por Éric Bernard, David Brabham y Andy Wallace ganó la segunda edición de Petit Le Mans y cerró la primera temporada de la American Le Mans Series. El automovilismo de resistencia en la forma en que se practica hoy en Estados Unidos no sería concebible sin Petit Le Mans y la pasión de Panoz por Francia.
Audi se convirtió en la marca más exitosa en la historia de Petit Le Mans con nueve victorias consecutivas entre 2000 y 2008. La marca alemana logró victorias tanto en las 24 Horas de Le Mans como en Petit Le Mans en 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008. Todos los pilotos de Audi que triunfaron en Petit Le Mans también ganaron las 24 Horas, incluyendo a Michele Alboreto, Frank Biela, Dindo Capello, Johnny Herbert, Tom Kristensen, JJ Lehto, Allan McNish, Emanuele Pirro y Marco Werner, acumulando un total de 32 victorias en Le Mans y 20 en el circuito de Road Atlanta. Entre ellos, Dindo Capello ostenta el récord de victorias en Petit Le Mans con cinco triunfos (2000, 2002, 2006, 2007 y 2008), además de tres victorias en las 24 Horas (2003, 2004 y 2008). Frank Biela y Emanuele Pirro ganaron ambas carreras en 2001, mientras que Tom Kristensen lo logró en 2002 y Allan McNish junto con Capello en 2008.[2]
En 2006, Panoz dejó su huella en las 24 Horas cuando el Esperante GT inscrito por el equipo británico Team LNT ganó su clase. En 2009, pocos meses después de su tercera victoria en las 24 Horas, Peugeot puso fin a la racha ganadora de Audi en Petit Le Mans. La marca francesa logró tres victorias consecutivas en Road Atlanta con los pilotos franceses Stéphane Sarrazin y Franck Montagny como dúo en 2009, luego con Pedro Lamy en 2010 y Alex Wurz en 2011. La carrera de 2009 fue acortada debido a fuertes lluvias que hicieron impracticable la pista. Nicolas Prost ganó dos ediciones consecutivas en 2012 y 2013.[2]
Era del IMSA
Durante este período, Petit Le Mans sirvió como ronda de cierre del United SportsCar Championship. La edición de 2015 fue particularmente memorable, ya que un coche GT ganó la general por primera vez frente a los prototipos más rápidos. La lluvia creó una pista inundada durante toda la carrera, causando múltiples neutralizaciones y banderas rojas, permitiendo a los coches GTLM adelantar a los prototipos que luchaban por encontrar agarre en las condiciones.
Desde 2016, la carrera sirve como ronda de cierre del IMSA SportsCar Championship. En 2016, Ligier ganó con un prototipo JS P2 LMP2 inscrito por el equipo estadounidense Michael Shank Racing. En 2017, el coche sirvió como base para el Nissan Onroak DPi que ganó representando a Tequila Patron ESM. Ese mismo año, el neozelandés Brendon Hartley se convirtió en el último piloto en conquistar tanto las 24 Horas como Petit Le Mans en el mismo año, además de ganar su segundo título mundial de resistencia con Porsche y debutar en Fórmula 1 con Toro Rosso en los últimos cinco Grandes Premios de la temporada.
A lo largo de su historia, quince pilotos han tomado la salida tanto en las 24 Horas como en Petit Le Mans: Michele Alboreto, Frank Biela, David Brabham, Dindo Capello, Brendon Hartley, Johnny Herbert, Neel Jani, Tom Kristensen, JJ Lehto, Allan McNish, Emmanuele Pirro, Nick Tandy, Andy Wallace, Marco Werner y Alexander Wurz. Siete de ellos han ganado ambas carreras en el mismo año: Biela (2001), Pirro (2001), Kristensen (2002), McNish (2008), Capello (2008), Tandy (2015) y Hartley (2017). Por su parte, siete pilotos franceses han subido al escalón más alto del podio en Petit Le Mans, con 12 victorias entre ellos: Eric Bernard, Emmanuel Collard, Franck Montagny, Patrick Pilet, Olivier Pla, Nicolas Prost y Stéphane Sarrazin, aunque ninguno de ellos ha triunfado en las 24 Horas de Le Mans.
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Ganadores
General
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Clases
- LMP675 / LMP2
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- LMPC
- GTS / GT1
- GT / GT2 / GTLM / GTD Pro
- GTC / GTD
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Estadísticas
Constructores con más títulos
Véase también
Portal:Sport prototipos y GT. Contenido relacionado con Sport prototipos y GT.
Portal:Deporte en los Estados Unidos. Contenido relacionado con Deporte en los Estados Unidos.
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Referencias
Enlaces externos
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