Williams FW20

El Williams FW20 fue un monoplaza de Fórmula 1 mediante el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1998 de Fórmula 1. Fue conducido por Jacques Villeneuve, el vigente campeón, y Heinz-Harald Frentzen, quien disputaba el segundo año en el equipo.

Williams FW20
El FW20 de Heinz-Harald Frentzen en exhibición en el Williams Conference Center
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Williams
Diseñador(es)	Patrick Head (Director técnico) Gavin Fisher (Diseñador jefe) Brian O'Roake (Ingeniero jefe de compuestos) Mark Tatham (Ingeniero mecánico jefe) Geoff Willis (Jefe de Aerodinámica) Jason Somerville (Principal de Aerodinámica) Nick Alcock (Principal de Aerodinámica)
Predecesor	Williams FW19
Sucesor	Williams FW21
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono
Susp. delantera	Barra de torsión/espoleta doble, varilla de empuje
Susp. trasera	Muelle helicoidal/brazo doble, varilla de empuje
Nombre motor	Mecachrome (Renault) GC37/01 V10
Caja de cambios	Secuencial semiautomática longitudinal de 6 velocidades
Combustible	Castrol
Neumáticos	G Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	Winfield Williams
Pilotos	1. Jacques Villeneuve 2. Heinz-Harald Frentzen
Debut	Gran Premio de Australia de 1998
Última carrera	Gran Premio de Japón de 1998
Carreras	16
Victorias	0
Podios	3
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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Diseño

Jacques Villeneuve a bordo del FW20 en el Gran Premio de Italia de 1998.

El equipo fue seriamente afectado por la marcha del jefe de diseño Adrian Newey a McLaren, y Renault se retiró como proveedor de motores de Fórmula 1. Newey y Renault habían convertido a Williams en el equipo dominante de principios y mediados de los años 1990. Newey se había marchado a finales de 1996, pero su aportación se había destinado al FW19 de 1997, por lo que el FW20 fue el primer coche Williams desde 1990 que no llevaba directamente su diseño, aunque cosméticamente se parecía al FW19.^[1] El coche estaba equipado con una versión con la insignia Mecachrome de lo que era esencialmente el motor del año anterior. También desapareció la distintiva librea azul y blanca de los Rothmans, ya que la compañía había decidido promover su marca Winfield.^[1]

En el lanzamiento del coche, Patrick Head y Geoff Willis admitieron que el FW20 tenía un diseño bastante conservador, pero subrayaron que todavía tenían esperanzas de ser competitivos.^[2]

Resumen de la temporada

El año 1998 fue muy decepcionante en comparación con la anterior campaña en la que se ganó el campeonato. El equipo terminó en un distante tercer lugar en el Campeonato de Constructores, con tres podios y ninguna victoria, muy por detrás de McLaren y Ferrari.^[3]

Villeneuve no estaba contento con la temporada y no tuvo posibilidades de defender su título. Firmó con el nuevo equipo British American Racing en 1999, y Frentzen se fue a Jordan después de pasar dos temporadas a la sombra de su compañero de equipo.^[4]

Williams utilizó los logotipos de 'Winfield', excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Alemania.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1998	Mecachrome V10	G			AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN	38	3º
			1	Jacques Villeneuve	5	7	Ret	4	6	5	10	4	Ret	6	3	3	Ret	Ret	8	6
			2	Heinz-Harald Frentzen	3	5	9	5	8	Ret	Ret	15†	Ret	Ret	9	5	4	7	5	5
Fuente:[5]